ผู้จัดการรายวัน360 - ขสมก.แจง รถเมล์ NGV จดทะเบียนกรมขนส่งฯ ไม่น้อยกว่า 35 ที่นั่ง ยืน 11 ไม่ผิดสเปก รับมอบได้ เหตุทดสอบบรรทุกจริง ยืนเกิน 60 คน วิ่งขึ้นสะพานพระราม9 ได้ไม่มีปัญหา ชี้รถ Low Floor เป็นของใหม่ จึงยังไม่มีกำหนดจดทะเบียนมาตรฐานเรื่องที่นั่ง ที่ยืน จึงอนุโลมใช้ตามมาตรฐาน 2 (ข)
นายประยูร ช่วยแก้ว รองผู้อำนวยการฝ่ายการเดินรถองค์การ รักษาการในตำแหน่ง ผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ชี้แจงถึงกรณีมีข่าว ระบุว่า รถโดยสารปรับอากาศใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ(NGV) ของ ขสมก.ผิดสเปก เนื่องจากมีจำนวนที่นั่งและที่ยืน ไม่เป็นไปตามที่กำหนดไว้ใน TOR กำหนด โดย TOR ระบุว่า “รถโดยสารฯต้องมีที่นั่งไม่น้อยกว่า 35 ที่นั่ง (รวมที่นั่งสำหรับคนพิการ จำนวน 2 ที่นั่ง) และราวจับสำหรับผู้โดยสารยืน สามารถรับผู้โดยสารรวมทั้งหมดไม่น้อยกว่า 60 คน แต่การตรวจสภาพและจดทะเบรยนขนส่ง อนุมัติ ให้ที่นั่ง 35 ยืน 11 นั้น
ขสมก. ขอชี้แจงว่าบริษัท ช ทวี จำกัด (มหาชน) ได้นำรถโดยสารปรับอากาศใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ (NGV) ไปตรวจสภาพ และจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบก ซึ่งรถโดยสารดังกล่าว ผ่านกระบวนการตรวจสภาพ จากกรมการขนส่งทางบกทุกคัน และเป็นไปตามข้อกำหนดรถโดยสารมาตรฐาน 2 (ข) ทุกประการ
ส่วน เอกสาร TOR ระบุว่า “รถโดยสารฯต้องมีที่นั่งไม่น้อยกว่า 35 ที่นั่ง (รวมที่นั่งสำหรับคนพิการ จำนวน 2 ที่นั่ง) และราวจับสำหรับผู้โดยสารยืน สามารถรับผู้โดยสารรวมทั้งหมดไม่น้อยกว่า 60 คน ” นั้น ก่อนที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ (รถโดยสาร) จะดำเนินการตรวจรับขสมก.ได้กำหนดให้บริษัทฯต้องนำรถมาทดสอบการให้บริการประชาชนในเส้นทางเดินรถของ ขสมก. โดยผลการทดสอบพบว่า รถโดยสารสามารถรองรับผู้ใช้บริการ ทั้งนั่งและยืนได้มากกว่า 60 คน รูปแบบการจัดวางที่นั่งผู้โดยสาร ระยะห่างที่นั่ง และจำนวนผู้โดยสารโดยรวม ให้เป็นไปตามที่กรมการขนส่งทางบกประกาศกำหนด หรือ ให้ความเห็นชอบ ซึ่งเป็นไปตามคุณลักษณะข้อกำหนดที่ระบุใน TOR ซึ่งการระบุไว้ใน TOR เป็นการกำหนดตามการใช้งานจริง และจากการทดสอบประสิทธิภาพก่อนการตรวจรับรถของคณะกรรมการฯ ได้ให้ผู้ใช้บริการขึ้นบนรถโดยสาร จำนวน 80 คน แล้วทำการวิ่งผ่านสะพานพระราม 9 ซึ่งเป็นสะพานแขวนที่มีความลาดชันมากที่สุด รถโดยสารก็สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ใน TOR ทุกประการ
ทั้งนี้ รถโดยสารประจำทางประเภท Low Floor หรือชานต่ำ ที่ ขสมก.นำเข้ามาให้บริการ ซึ่งถือเป็นครั้งแรกในประเทศไทย จึงยังไม่มีการกำหนดมาตรฐานเรื่องที่นั่ง ที่ยืน สำหรับการจดทะเบียนใช้ตามมาตรฐาน 2 (ข) โดยอนุโลม
นายประยูร ช่วยแก้ว รองผู้อำนวยการฝ่ายการเดินรถองค์การ รักษาการในตำแหน่ง ผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ชี้แจงถึงกรณีมีข่าว ระบุว่า รถโดยสารปรับอากาศใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ(NGV) ของ ขสมก.ผิดสเปก เนื่องจากมีจำนวนที่นั่งและที่ยืน ไม่เป็นไปตามที่กำหนดไว้ใน TOR กำหนด โดย TOR ระบุว่า “รถโดยสารฯต้องมีที่นั่งไม่น้อยกว่า 35 ที่นั่ง (รวมที่นั่งสำหรับคนพิการ จำนวน 2 ที่นั่ง) และราวจับสำหรับผู้โดยสารยืน สามารถรับผู้โดยสารรวมทั้งหมดไม่น้อยกว่า 60 คน แต่การตรวจสภาพและจดทะเบรยนขนส่ง อนุมัติ ให้ที่นั่ง 35 ยืน 11 นั้น
ขสมก. ขอชี้แจงว่าบริษัท ช ทวี จำกัด (มหาชน) ได้นำรถโดยสารปรับอากาศใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ (NGV) ไปตรวจสภาพ และจดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบก ซึ่งรถโดยสารดังกล่าว ผ่านกระบวนการตรวจสภาพ จากกรมการขนส่งทางบกทุกคัน และเป็นไปตามข้อกำหนดรถโดยสารมาตรฐาน 2 (ข) ทุกประการ
ส่วน เอกสาร TOR ระบุว่า “รถโดยสารฯต้องมีที่นั่งไม่น้อยกว่า 35 ที่นั่ง (รวมที่นั่งสำหรับคนพิการ จำนวน 2 ที่นั่ง) และราวจับสำหรับผู้โดยสารยืน สามารถรับผู้โดยสารรวมทั้งหมดไม่น้อยกว่า 60 คน ” นั้น ก่อนที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ (รถโดยสาร) จะดำเนินการตรวจรับขสมก.ได้กำหนดให้บริษัทฯต้องนำรถมาทดสอบการให้บริการประชาชนในเส้นทางเดินรถของ ขสมก. โดยผลการทดสอบพบว่า รถโดยสารสามารถรองรับผู้ใช้บริการ ทั้งนั่งและยืนได้มากกว่า 60 คน รูปแบบการจัดวางที่นั่งผู้โดยสาร ระยะห่างที่นั่ง และจำนวนผู้โดยสารโดยรวม ให้เป็นไปตามที่กรมการขนส่งทางบกประกาศกำหนด หรือ ให้ความเห็นชอบ ซึ่งเป็นไปตามคุณลักษณะข้อกำหนดที่ระบุใน TOR ซึ่งการระบุไว้ใน TOR เป็นการกำหนดตามการใช้งานจริง และจากการทดสอบประสิทธิภาพก่อนการตรวจรับรถของคณะกรรมการฯ ได้ให้ผู้ใช้บริการขึ้นบนรถโดยสาร จำนวน 80 คน แล้วทำการวิ่งผ่านสะพานพระราม 9 ซึ่งเป็นสะพานแขวนที่มีความลาดชันมากที่สุด รถโดยสารก็สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ใน TOR ทุกประการ
ทั้งนี้ รถโดยสารประจำทางประเภท Low Floor หรือชานต่ำ ที่ ขสมก.นำเข้ามาให้บริการ ซึ่งถือเป็นครั้งแรกในประเทศไทย จึงยังไม่มีการกำหนดมาตรฐานเรื่องที่นั่ง ที่ยืน สำหรับการจดทะเบียนใช้ตามมาตรฐาน 2 (ข) โดยอนุโลม