ASTVผู้จัดการรายวัน-ทอท.ชงบอร์ดขอปรับบทบาทสนามบินดอนเมืองจากที่รองรับเฉพาะโลว์คอสต์และเที่ยวบินแบบจุดต่อจุดโดยสมัครใจเป็นสนามบินที่บริการเต็มรูปแบบรองรับเที่ยวบินไม่จำกัด (Full Service) เหมือนสุวรรณภูมิ เพื่อรองรับขนส่งทางอากาศที่เติบโตสูง และใช้ประโยชน์ให้เต็มศักยภาพ โดยหลังบอร์ดเห็นชอบต้องเสนอคมนาคมเพื่อเสนอทบทวนมติครม.ต่อไปซึ่งทอท.จะต้องปรับแผนฟื้นฟูดอนเมืองใหม่ เพิ่มหลุมจอดรับ A 380
แหล่งข่าวจากบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ AOT เปิดเผยว่า ในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ทอท.ที่มีน.ต.ศิธา ทิวารี เป็นประธานวันนี้ (27 มี.ค.) ทอท.จะเสนอที่ประชุมพิจารณาบทบาทของท่าอากาศยานดอนเมืองใหม่ จากเดิมที่รัฐบาลมีนโยบายให้ท่าอากาศยานดอนเมืองรองรับสายการบินต้นทุนต่ำ (Low Cost Carriers : LCCs) และ/หรือเส้นทางการบินในประเทศ และระหว่างประเทศแบบจุดต่อจุด (Point to Point)บนหลักการของความสมัครใจของสายการบิน เป็นท่าอากาศยานรองรับเที่ยวบินแบบเต็มรูปแบบ (Full Service) เช่นเดียวกับท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ซึ่งจะทำให้ท่าอากาศยานดอนเมืองไม่มีข้อจำกัดทางการบินและสามารถรองรับการเติบโตของผู้โดยสารและเที่ยวบินที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก
ทั้งนี้ หากบอร์ดทอท.เห็นชอบจะต้องเสนอเรื่องไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ขอทบทวนมติครม.เดิม ในขณะที่ทอท.จะต้องมีการปรับแผนซ่อมแซมและปรับปรุงท่าอากาศยานดอนเมืองใหม่ เพื่อให้มีขีดความสามารถในการรองรับการให้บริการเต็มรูปแบบ เช่น ขยายความกว้างของทางขับ (Taxi way) ปรับปรุงหลุมจอดให้สามารถรองรับเครื่องบินแอร์บัส A 380อย่างน้อย 2 หลุมจอดรวมถึงเปลี่ยนสะพานเทียบเครื่องบินและระบบแอร์ (PC air) เป็นต้น จากปัจจุบันที่สามารถรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่สุดคือ โบอิ้ง B747
“แนวโน้มการคมนาคมขนส่งทางอากาศเติบโตสูงมาก จึงเห็นว่าไม่ควรจำกัดบทบาทของสนามบินดอนเมือง และจะทำให้สามารถพัฒนาศักยภาพของดอนเมืองได้อย่างเต็มที่ซึ่งรองรับผู้โดยสารได้มากกว่า 30 ล้านคนต่อปี ซึ่งเท่ากับช่วงก่อนที่จะย้ายไปสนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งจะส่งเสริมให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการบิน (ฮับ) ได้ โดยจะมีการปรับปรุงอาคารผู้โดยสารหลังที่ 1ที่รองรับผู้โดยสารได้ 16.5 ล้านคนต่อปีเพิ่มเติม และปรับปรุงอาคารหลังที่ 2 ที่มีขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 9 ล้านคนต่อปี และอาคารผู้โดยสารภายในประเทศที่รองรับได้อีก 8.5 ล้านคนต่อปี รวมเป็น 34 ล้านคนต่อปี เป้าหมายจะต้องแล้วเสร็จในปี 2557 ”แหล่งข่าวกล่าว
โดยมติครม.เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน 2555 ให้ท่าอากาศยานดอนเมืองมีบทบาทในการรองรับสายการบินต้นทุนต่ำ
(Low Cost Carriers : LCCs) และ/หรือเส้นทางการบินในประเทศ และระหว่างประเทศแบบจุดต่อจุด (Point to Point) บนหลักการของความสมัครใจของสายการบินนั้น เพื่อเป็นการรองรับสายการบินต้นทุนต่ำ และสายการบินแบบ Point to Point ที่จะย้ายการให้บริการจากท่าอากาศยานสุวรรณภูมิไปให้บริการเพิ่มเติมที่ท่าอากาศยานดอนเมืองและเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2555 สายการบินไทยแอร์เอเชีย สายการบินแอร์เอเชียและสายการบินอินโดนีเซียแอร์เอเชีย ได้ย้ายมาให้บริการที่ท่าอากาศยานดอนเมืองเพิ่มเติมจากเดิมที่มีสายการบิน นกแอร์ สายการบินโอเรียนท์ไทย และมีสายการบินเช่าเหมาลำ ให้บริการอยู่
เพิ่มคนและเครื่องมือเข้มความปลอดภัยสนามบินหาดใหญ่
นอกจากนี้จะเสนอที่ประชุมบอร์ดเพื่อเพิ่มการตรวจสอบความปลอดภัยของท่าอากาศยานหาดใหญ่ ซึ่งอยู่ในช่วงครบรอบการเกิดเหตุการณ์ต่างๆ และได้มีการแจ้งเตือนจากหน่วยความมั่นคงและจังหวัดสงขลาอย่างต่อเนื่อง โดยทอท.จะเพิ่มกำลังเจ้าหน้าที่และเครื่องมือในการตรวจสอบทั้งบุคคลและอาวุธ เป็นต้น
แหล่งข่าวจากบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ AOT เปิดเผยว่า ในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) ทอท.ที่มีน.ต.ศิธา ทิวารี เป็นประธานวันนี้ (27 มี.ค.) ทอท.จะเสนอที่ประชุมพิจารณาบทบาทของท่าอากาศยานดอนเมืองใหม่ จากเดิมที่รัฐบาลมีนโยบายให้ท่าอากาศยานดอนเมืองรองรับสายการบินต้นทุนต่ำ (Low Cost Carriers : LCCs) และ/หรือเส้นทางการบินในประเทศ และระหว่างประเทศแบบจุดต่อจุด (Point to Point)บนหลักการของความสมัครใจของสายการบิน เป็นท่าอากาศยานรองรับเที่ยวบินแบบเต็มรูปแบบ (Full Service) เช่นเดียวกับท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ซึ่งจะทำให้ท่าอากาศยานดอนเมืองไม่มีข้อจำกัดทางการบินและสามารถรองรับการเติบโตของผู้โดยสารและเที่ยวบินที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก
ทั้งนี้ หากบอร์ดทอท.เห็นชอบจะต้องเสนอเรื่องไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ขอทบทวนมติครม.เดิม ในขณะที่ทอท.จะต้องมีการปรับแผนซ่อมแซมและปรับปรุงท่าอากาศยานดอนเมืองใหม่ เพื่อให้มีขีดความสามารถในการรองรับการให้บริการเต็มรูปแบบ เช่น ขยายความกว้างของทางขับ (Taxi way) ปรับปรุงหลุมจอดให้สามารถรองรับเครื่องบินแอร์บัส A 380อย่างน้อย 2 หลุมจอดรวมถึงเปลี่ยนสะพานเทียบเครื่องบินและระบบแอร์ (PC air) เป็นต้น จากปัจจุบันที่สามารถรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่สุดคือ โบอิ้ง B747
“แนวโน้มการคมนาคมขนส่งทางอากาศเติบโตสูงมาก จึงเห็นว่าไม่ควรจำกัดบทบาทของสนามบินดอนเมือง และจะทำให้สามารถพัฒนาศักยภาพของดอนเมืองได้อย่างเต็มที่ซึ่งรองรับผู้โดยสารได้มากกว่า 30 ล้านคนต่อปี ซึ่งเท่ากับช่วงก่อนที่จะย้ายไปสนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งจะส่งเสริมให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการบิน (ฮับ) ได้ โดยจะมีการปรับปรุงอาคารผู้โดยสารหลังที่ 1ที่รองรับผู้โดยสารได้ 16.5 ล้านคนต่อปีเพิ่มเติม และปรับปรุงอาคารหลังที่ 2 ที่มีขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 9 ล้านคนต่อปี และอาคารผู้โดยสารภายในประเทศที่รองรับได้อีก 8.5 ล้านคนต่อปี รวมเป็น 34 ล้านคนต่อปี เป้าหมายจะต้องแล้วเสร็จในปี 2557 ”แหล่งข่าวกล่าว
โดยมติครม.เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน 2555 ให้ท่าอากาศยานดอนเมืองมีบทบาทในการรองรับสายการบินต้นทุนต่ำ
(Low Cost Carriers : LCCs) และ/หรือเส้นทางการบินในประเทศ และระหว่างประเทศแบบจุดต่อจุด (Point to Point) บนหลักการของความสมัครใจของสายการบินนั้น เพื่อเป็นการรองรับสายการบินต้นทุนต่ำ และสายการบินแบบ Point to Point ที่จะย้ายการให้บริการจากท่าอากาศยานสุวรรณภูมิไปให้บริการเพิ่มเติมที่ท่าอากาศยานดอนเมืองและเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2555 สายการบินไทยแอร์เอเชีย สายการบินแอร์เอเชียและสายการบินอินโดนีเซียแอร์เอเชีย ได้ย้ายมาให้บริการที่ท่าอากาศยานดอนเมืองเพิ่มเติมจากเดิมที่มีสายการบิน นกแอร์ สายการบินโอเรียนท์ไทย และมีสายการบินเช่าเหมาลำ ให้บริการอยู่
เพิ่มคนและเครื่องมือเข้มความปลอดภัยสนามบินหาดใหญ่
นอกจากนี้จะเสนอที่ประชุมบอร์ดเพื่อเพิ่มการตรวจสอบความปลอดภัยของท่าอากาศยานหาดใหญ่ ซึ่งอยู่ในช่วงครบรอบการเกิดเหตุการณ์ต่างๆ และได้มีการแจ้งเตือนจากหน่วยความมั่นคงและจังหวัดสงขลาอย่างต่อเนื่อง โดยทอท.จะเพิ่มกำลังเจ้าหน้าที่และเครื่องมือในการตรวจสอบทั้งบุคคลและอาวุธ เป็นต้น
