แหล่งข่าวที่ประชุมคณะรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ในช่วงที่นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ เลขาธิการฯ สศช. ได้กล่าวสรุปรายงานสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ว่าด้วยผลการประชุมคณะกรรมการติดตามและประเมินผลการดำเนินโครงการตามแผนปฏิบัติการไทยเข้มแข็ง 2555 ครั้งที่ 1/2554 ในส่วนของโครงการก่อสร้างถนนไร้ฝุ่น ในปีงบประมาณ 2553 มีโครงการที่ได้รับการอนุมัติทั้งสิ้น 902 โครงการ ระยะทางก่อสร้างที่ได้มีการลงนามในสัญญารวม 3,174.77 กิโลเมตร วงเงินที่ได้รับการอนุมัติ 4,596.42 ล้านบาท
“1.การมีส่วนร่วมของประชาชนในทางปฏิบัติเกิดขึ้นไม่เต็มที่ และประชาชนยังขาดความรู้สึกเป็นเจ้าของร่วมกัน 2.ถนนไร้ฝุ่นบางสายมีปัญหาความปลอดภัย และไม่สามารถใช้ประโยชน์ได้เต็มที่เป็นผลมาจากการก่อสร้างไม่ได้มาตรฐาน และไม่ตรงตามเกณฑ์การสร้างถนน 3.การดำเนินงานบรรลุวัตถุประสงค์ของโครงการในด้านความสะดวก ประหยัดเวลาในการเดินทาง และคุณภาพชีวิตดีขึ้น 4.การจ้างงานคนในชุมชนภายใต้โครงการมีค่อนข้างมาก 5.ถนนที่ก่อสร้างผ่านชุมชนมีหลายหน่วยงานดำเนินการ และงบประมาณของหน่วยงานที่ได้รับการจัดสรรในระดับพื้นที่ไม่พร้อมกัน ส่งผลให้ประชาชนไม่สามารถใช้ประโยชน์ของโครงข่ายถนนได้เต็มที่ และทัศนคติของประชาชนเเห็นว่า ร้อยละ 75 ของถนนที่ก่อสร้างแล้วเสร็จมีคุณภาพได้มาตรฐาน ขณะที่ร้อยละ 25 ของถนนที่ก่อสร้างแล้วเสร็จมีคุณภาพไม่ได้มาตรฐาน นอกจากนี้ ยังพบว่าถนนบางเส้นที่มีการตัดผ่านที่ดินของประชาชน ซึ่งไม่ยินยอมส่งมอบที่ดินแก่โครงการ ทำให้ไม่สามารถก่อสร้างไหล่ทางของถนนให้ถูกต้องตามมาตรฐานการก่อสร้างได้”
รายงานแจ้งว่า ถึงกลับทำให้นายโสภณ ซารัมย์ รมว.คมนาคมอารมณ์เสียอ้างว่ารายงานไม่น่าตรงกับข้อเท็จจริง เพราะ เป็นโครงการที่กระทรวงคมนาคมภูมิใจ และเป็นโครงการที่ตนภูมิใจ
“1.การมีส่วนร่วมของประชาชนในทางปฏิบัติเกิดขึ้นไม่เต็มที่ และประชาชนยังขาดความรู้สึกเป็นเจ้าของร่วมกัน 2.ถนนไร้ฝุ่นบางสายมีปัญหาความปลอดภัย และไม่สามารถใช้ประโยชน์ได้เต็มที่เป็นผลมาจากการก่อสร้างไม่ได้มาตรฐาน และไม่ตรงตามเกณฑ์การสร้างถนน 3.การดำเนินงานบรรลุวัตถุประสงค์ของโครงการในด้านความสะดวก ประหยัดเวลาในการเดินทาง และคุณภาพชีวิตดีขึ้น 4.การจ้างงานคนในชุมชนภายใต้โครงการมีค่อนข้างมาก 5.ถนนที่ก่อสร้างผ่านชุมชนมีหลายหน่วยงานดำเนินการ และงบประมาณของหน่วยงานที่ได้รับการจัดสรรในระดับพื้นที่ไม่พร้อมกัน ส่งผลให้ประชาชนไม่สามารถใช้ประโยชน์ของโครงข่ายถนนได้เต็มที่ และทัศนคติของประชาชนเเห็นว่า ร้อยละ 75 ของถนนที่ก่อสร้างแล้วเสร็จมีคุณภาพได้มาตรฐาน ขณะที่ร้อยละ 25 ของถนนที่ก่อสร้างแล้วเสร็จมีคุณภาพไม่ได้มาตรฐาน นอกจากนี้ ยังพบว่าถนนบางเส้นที่มีการตัดผ่านที่ดินของประชาชน ซึ่งไม่ยินยอมส่งมอบที่ดินแก่โครงการ ทำให้ไม่สามารถก่อสร้างไหล่ทางของถนนให้ถูกต้องตามมาตรฐานการก่อสร้างได้”
รายงานแจ้งว่า ถึงกลับทำให้นายโสภณ ซารัมย์ รมว.คมนาคมอารมณ์เสียอ้างว่ารายงานไม่น่าตรงกับข้อเท็จจริง เพราะ เป็นโครงการที่กระทรวงคมนาคมภูมิใจ และเป็นโครงการที่ตนภูมิใจ
