ทางหลวงชนบทยกเลิก โครงข่ายเชื่อมต่อถนนนครอินทร์-ถนนวิภาวดีรังสิต หลังถูกต้าน อ้างเหตุผลศึกษามีผลกระทบต่อชุมชนใกล้เคียงมาก
นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปิดเผยว่า กรมทางหลวงชนบทเห็นควรยุติโครงการก่อสร้างโครงข่ายเชื่อมต่อถนนนครอินทร์-ถนนวิภาวดีรังสิต ทั้งนี้จากที่บริษัทที่ปรึกษาได้ศึกษาความเหมาะสมด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรม และผลกระทบสิ่งแวดล้อมเบื้องต้นโครงการก่อสร้างโครงข่ายดังกล่าวปรากฏว่าโครงการมีผลกระทบกับประชาชนและสังคมค่อนข้างมาก โดยกรมทางหลวงชนบทจะส่งเรื่องถึงสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ต่อไป
“ จากการศึกษาโครงการ ส่งผลกระทบต่อชุมชนประชานิเวศน์ ซึ่งอยู่ใกล้เคียงจุดเชื่อมต่อถนนวิภาวดีรังสิต รวมทั้งปัญหาจราจรบนถนนเทศบาลสงเคราะห์ที่มากขึ้น เนื่องจากปริมาณการจราจรจากถนนโครงการจะต้องใช้ถนนเส้นนี้ก่อนเข้าเชื่อมกับถนนวิภาวดีรังสิต จึงยกเลิกโครงการ”นายสุพจน์กล่าว
ส่วนการที่กรมทางหลวงชนบทได้จ่ายเงินให้บริษัทที่ปรึกษาโครงการไปแล้วนั้น นายสุพจน์กล่าวว่า ได้ให้บริษัทที่ปรึกษาทำการศึกษาความเป็นไปได้ในการก่อสร้างอุโมงค์ลอดบริเวณทางแยกลงจากสะพานพระราม 5 นนทบุรีบริเวณแยกแคลายเลี้ยวขวามายังถนนงามวงศ์วานขึ้นสู่ถนนวิภาวดีรังสิต จำนวน 2 ช่องจราจรแทน เพราะจะสามารถระบายรถได้ เนื่องจากแผนที่จะพัฒนาอุโมงค์ขนาด 4 ช่องจราจร ลอดถนนบริเวณดังกล่าวตรงไปยังถนนติวานนท์นั้นได้รับการต่อต้านจากประชาชน และคาดว่าไม่น่าจะใช้งบประมาณก่อสร้างมากกว่าเดิม เพราะจำนวนช่องจราจรน้อยลง ซึ่งคาดว่าจะศึกษาแล้วเสร็จประมาณต้นปี 2552
ส่วนแนวเส้นทางเดิมที่มีผลการศึกษานั้น จะเริ่มจากถนนเลี่ยงเมืองนนทบุรีระหว่างทางแยกตัดถนนประชาราษฎร์ และทางแยกตัดกับถนนพิบูลสงคราม ผ่านถนนนครอินทร์ ไปตามแนวเส้นทางและเบี่ยงไปยังพื้นที่ด้านหลังกระทรวงสาธารณสุขกับคลองบางเขน ผ่านทางด่วนศรีรัช ผ่านหมู่บ้านประชาสุข จากนั้นแนวเส้นทางจะตัดผ่านแนวสายไฟฟ้าแรงสูง ทางแยกสัญญาณไฟจราจรระหว่างถนนประชาชื่นกับถนนเทศบาลสงเคราะห์ หรือถนนประชานิเวศน์ 1 โดยจะสร้างเป็นทางยกระดับบนถนนประชานิเวศน์ 1 ข้ามคลองเปรมประชากรและลดระดับเป็นอุโมงค์ผ่านทางรถไฟ และถนนกำแพงเพชร 2 ไปบรรจบกับถนนวิภาวดีรังสิตบริเวณวัดเสมียนนารี
นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปิดเผยว่า กรมทางหลวงชนบทเห็นควรยุติโครงการก่อสร้างโครงข่ายเชื่อมต่อถนนนครอินทร์-ถนนวิภาวดีรังสิต ทั้งนี้จากที่บริษัทที่ปรึกษาได้ศึกษาความเหมาะสมด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรม และผลกระทบสิ่งแวดล้อมเบื้องต้นโครงการก่อสร้างโครงข่ายดังกล่าวปรากฏว่าโครงการมีผลกระทบกับประชาชนและสังคมค่อนข้างมาก โดยกรมทางหลวงชนบทจะส่งเรื่องถึงสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ต่อไป
“ จากการศึกษาโครงการ ส่งผลกระทบต่อชุมชนประชานิเวศน์ ซึ่งอยู่ใกล้เคียงจุดเชื่อมต่อถนนวิภาวดีรังสิต รวมทั้งปัญหาจราจรบนถนนเทศบาลสงเคราะห์ที่มากขึ้น เนื่องจากปริมาณการจราจรจากถนนโครงการจะต้องใช้ถนนเส้นนี้ก่อนเข้าเชื่อมกับถนนวิภาวดีรังสิต จึงยกเลิกโครงการ”นายสุพจน์กล่าว
ส่วนการที่กรมทางหลวงชนบทได้จ่ายเงินให้บริษัทที่ปรึกษาโครงการไปแล้วนั้น นายสุพจน์กล่าวว่า ได้ให้บริษัทที่ปรึกษาทำการศึกษาความเป็นไปได้ในการก่อสร้างอุโมงค์ลอดบริเวณทางแยกลงจากสะพานพระราม 5 นนทบุรีบริเวณแยกแคลายเลี้ยวขวามายังถนนงามวงศ์วานขึ้นสู่ถนนวิภาวดีรังสิต จำนวน 2 ช่องจราจรแทน เพราะจะสามารถระบายรถได้ เนื่องจากแผนที่จะพัฒนาอุโมงค์ขนาด 4 ช่องจราจร ลอดถนนบริเวณดังกล่าวตรงไปยังถนนติวานนท์นั้นได้รับการต่อต้านจากประชาชน และคาดว่าไม่น่าจะใช้งบประมาณก่อสร้างมากกว่าเดิม เพราะจำนวนช่องจราจรน้อยลง ซึ่งคาดว่าจะศึกษาแล้วเสร็จประมาณต้นปี 2552
ส่วนแนวเส้นทางเดิมที่มีผลการศึกษานั้น จะเริ่มจากถนนเลี่ยงเมืองนนทบุรีระหว่างทางแยกตัดถนนประชาราษฎร์ และทางแยกตัดกับถนนพิบูลสงคราม ผ่านถนนนครอินทร์ ไปตามแนวเส้นทางและเบี่ยงไปยังพื้นที่ด้านหลังกระทรวงสาธารณสุขกับคลองบางเขน ผ่านทางด่วนศรีรัช ผ่านหมู่บ้านประชาสุข จากนั้นแนวเส้นทางจะตัดผ่านแนวสายไฟฟ้าแรงสูง ทางแยกสัญญาณไฟจราจรระหว่างถนนประชาชื่นกับถนนเทศบาลสงเคราะห์ หรือถนนประชานิเวศน์ 1 โดยจะสร้างเป็นทางยกระดับบนถนนประชานิเวศน์ 1 ข้ามคลองเปรมประชากรและลดระดับเป็นอุโมงค์ผ่านทางรถไฟ และถนนกำแพงเพชร 2 ไปบรรจบกับถนนวิภาวดีรังสิตบริเวณวัดเสมียนนารี
