นาย พงษ์ศักดิ์ รักตพงศํไพศาล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า นโยบายในการผลักดันสนามบินสุวรรณภูมิเป็นศูนย์กลางการจัดส่งสินค้าของภูมิภาคอาเซียน (อาเซียน โลจิสติกส์ ฮับ) นั้นจะส่งเสริมให้ผู้ประกอบการด้านการบริหารจัดการขนส่งสินค้าเร่งด่วนระดับโลกมาลงทุนทำศูนย์กลางการขนส่งสินค้าเร่งด่วนของบริษัทในสนามบินสุวรรณภูมิ เนื่องจากที่ผ่านมา บริษัทที่ให้บริการขนส่งสินค้าเร่งด่วน ระดับโลกหลายบริษัท เช่น ดีเอชแอล เฟดเอ็กซ์ แอร์บอร์น เอ็กเพรส จะใช้ไทยเป็นเพียงแค่จุดรับส่งสินค้าปลายทางเท่านั้น ยังไม่เข้ามาลงทุน เพื่อใช้ไทยเป็นศูนย์กลางในการกระจายสินค้า ออกไปยังประเทศต่างๆในภูมิภาค ซึ่งจะต้องให้สิทธิประโยชน์ กับบริษัทต่างๆ เพื่อจูงใจในการย้ายมาใช้สนามบินสุวรรณภูมิเป็นฮับ หรือ อาจจะต้องให้สิทธิ์ผู้เข้ามาลงทุนใหม่ ในการบริหารจัดการ งานด้านการขนส่งสินค้า ในสนามบินสุวรรณภูมิเพียงรายเดียว
โดยการให้สนามบินสุวรรณภูมิเป็นศูนย์กลางการบินและการขนส่งสินค้าในภูมิภาคอาเซียน จำเป็นต้องส่งเสริมให้สายการบิน ต่างๆ มาใช้ไทย เป็นจุดหลัก ในการรับส่งและกระจายผู้โดยสารและสินค้า ไม่ใช่ มองสนามบินสุวรณภูมิเป็นเพียงจุดพักส่งผู้โดยสารหรือสินค้าปลายทาง ทั้งๆที่ ไทย มีข้อได้เปรียบในทาง ภูมิศาสตร์ ที่พร้อมเป็นศูนย์กลาง อยู่แล้ว ส่วนด้านการขนส่งทางอากาศ จะต้องมีบริษัทที่มีประสบการณ์ระดับโลกเข้ามาบริหารจัดการสินค้า และมีเครือข่ายการขนส่งเป็นเครือข่ายทั่วโลก เข้ามาตั้งฮับของตัวเอง ที่ไทย
นายพงษ์ศักดิ์ กล่าวว่า สำหรับบริษัท ไทย แอร์พอร์ต กราวน์ เซอร์วิสหรือแท็กส์ ซึ่งเป็นบริษัทลูกของการบินไทย ที่มีประสบการณ์ ในเรื่องของการบริหารจัดการขนส่งสินค้าในสนามบินดอนเมือง อาจจะได้รับผลกระทบ หากมีการเปิดโอกาสให้ บริษัทระดับโลก ด้านการบริหารจัดการขนส่งสินค้าเร่งด่วน เข้ามาบริหารในสนามบินสุวรรณภูมิ นั้น เชื่อว่าจะไม่มีปัญหา เพราะ หาก บริษัทระดับโลกที่ได้สิทธิ เข้ามา ดำเนินการ จำเป็นจะต้องใช้ พนักงาน ที่มีประสบการณ์ จากทั้งสองบริษัทอยู่แล้ว
แหล่งข่าวจาก บริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด(มหาชน) กล่าวว่า ทางดีเอชแอลซึ่ง มีการลงทุนตั้งศูนยกระจายสินค้าเร่งด่วน ของบริษัท อยู่ใน ฟิลิปปินส์ และมีความสนใจที่จะย้ายฮับ มาอยู่ที่สนามบินสุวรรณภูมิ หาก รัฐบาลมีนโยบายที่จะส่งเสริมให้เข้ามาตั้งฮับในสนามบินสุวรรณภูมิ เพียงรายเดียว
/////
โดยการให้สนามบินสุวรรณภูมิเป็นศูนย์กลางการบินและการขนส่งสินค้าในภูมิภาคอาเซียน จำเป็นต้องส่งเสริมให้สายการบิน ต่างๆ มาใช้ไทย เป็นจุดหลัก ในการรับส่งและกระจายผู้โดยสารและสินค้า ไม่ใช่ มองสนามบินสุวรณภูมิเป็นเพียงจุดพักส่งผู้โดยสารหรือสินค้าปลายทาง ทั้งๆที่ ไทย มีข้อได้เปรียบในทาง ภูมิศาสตร์ ที่พร้อมเป็นศูนย์กลาง อยู่แล้ว ส่วนด้านการขนส่งทางอากาศ จะต้องมีบริษัทที่มีประสบการณ์ระดับโลกเข้ามาบริหารจัดการสินค้า และมีเครือข่ายการขนส่งเป็นเครือข่ายทั่วโลก เข้ามาตั้งฮับของตัวเอง ที่ไทย
นายพงษ์ศักดิ์ กล่าวว่า สำหรับบริษัท ไทย แอร์พอร์ต กราวน์ เซอร์วิสหรือแท็กส์ ซึ่งเป็นบริษัทลูกของการบินไทย ที่มีประสบการณ์ ในเรื่องของการบริหารจัดการขนส่งสินค้าในสนามบินดอนเมือง อาจจะได้รับผลกระทบ หากมีการเปิดโอกาสให้ บริษัทระดับโลก ด้านการบริหารจัดการขนส่งสินค้าเร่งด่วน เข้ามาบริหารในสนามบินสุวรรณภูมิ นั้น เชื่อว่าจะไม่มีปัญหา เพราะ หาก บริษัทระดับโลกที่ได้สิทธิ เข้ามา ดำเนินการ จำเป็นจะต้องใช้ พนักงาน ที่มีประสบการณ์ จากทั้งสองบริษัทอยู่แล้ว
แหล่งข่าวจาก บริษัทท่าอากาศยานไทย จำกัด(มหาชน) กล่าวว่า ทางดีเอชแอลซึ่ง มีการลงทุนตั้งศูนยกระจายสินค้าเร่งด่วน ของบริษัท อยู่ใน ฟิลิปปินส์ และมีความสนใจที่จะย้ายฮับ มาอยู่ที่สนามบินสุวรรณภูมิ หาก รัฐบาลมีนโยบายที่จะส่งเสริมให้เข้ามาตั้งฮับในสนามบินสุวรรณภูมิ เพียงรายเดียว
/////