วานนี้ (20 ม.ค.) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ลงนามในสัญญาว่าจ้างก่อสร้างโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง (Airport Rail Link) กับบริษัท บี.กริม อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด บริษัท ซีเมนส์ จำกัด บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) วงเงิน 25,907,000,000 บาทโดยมีสถาบันการเงิน 5 แห่งให้การสนับสนุนทางการเงินโครงการ ประกอบด้วย ธนาคารกสิกรไทย ธนาคารไทยพาณิชย์ ธนาคารกรุงศรีอยุธยา ธนาคารทหารไทย และธนาคารนครหลวงไทย โดยสัญญากำหนดเวลาก่อสร้าง 900 วันทดสอบระบบอีก 90 วัน ซึ่งผู้รับเหมาจะเริ่มงานก่อสร้างหลังลงนามสัญญา30 วัน
นายจิตต์สันติ ธนะโสภณ ผู้ว่าการฯ รฟท.กล่าวว่า มั่นใจว่าโครงการจะก่อสร้างเสร็จภายในเวลาที่กำหนดซึ่งเป็นไปตามวัตถุประสงค์เพื่อเป็นโครงข่ายระบบขนส่งสนับสนุนสนามบินสุวรรณภูมิที่จะเปิดในปี 2548 นี้โดยในสัปดาห์หน้ารฟท.จะเคลียร์พื้นที่เพื่อให้ผู้รับเหมาเข้าไปทำการก่อสร้างได้ ทั้งนี้ พื้นที่ก่อสร้างส่วนใหญ่จะอยู่ตามแนวเขตทางรถไฟซึ่งมีบางจุดที่มีการบุกรุก ซึ่งได้เจรจากับผู้บุกรุกให้ย้ายออกแล้ว ที่อาจจะมีปัญหาบ้างคือ การรื้อระบบสาธารณูปโภคและผู้เช่าซึ่งจะเร่งหาทางแก้ไขต่อไป
นอกจากนี้รฟท.อยู่ระหว่างการพิจารณาเพื่อจัดจ้างผู้รับเหมาทำการรื้อตอม่อโครงการโฮปเวลล์เดิม ประมาณ 25 ต้นจากช่วงมักกะสัน-คลองตัน เพราะจากการสำรวจตอม่อโฮปเวลล์เบื้องต้นอยู่ในสภาพที่ไม่สามารถใช้งานได้และโครงสร้างเป็นคนละรูปแบบกับโครงการวงเงินประมาณ 100 ล้านบาท โดยโครงการจะมีศูนย์ซ่อมที่คลองตัน
นายจิตต์สันติยืนยันถึงระบบความปลอดภัยของโครงการซึ่งเป็นรถไฟฟ้ายกระดับและมีระบบรถรถไฟฟ้าด่วนซึ่งมีความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม.ไม่จอดระหว่างทางวิ่งอยู่ในรางเดียวกับรถไฟฟ้าท่าอากาศยานที่จอดตามสถานีระหว่างทางว่า ระบบความปลอดภัยจะเข้มงวดมากโดยควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ซึ่งจะกำหนดระยะห่างระหว่างรถไฟแต่ละขบวนและมีสถานีสับหลีกระหว่างรถไฟฟ้าด่วนกับรถไฟฟ้าธรรมดาที่ ลาดกระบังและคลองตัน โดยรถไฟฟ้าด่วนจะชั่วโมงละ 1 ขบวน เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ความปลอดภัยเกิดจากการทำงานของระบบคอมพิวเตอร์และพนักงานที่มีความชำนาญ ซึ่งการเดินรถจะเปิดหาผู้เข้ามาดำเนินการแต่รฟท.ในฐานะที่มีความชำนาญจะมีส่วนร่วมควบคุมด้วยเนื่องจากพนักงานขับรถไฟมีความชำนาญโดยจะต้องผ่านกระบวนการอบรมและฝึกในตำแหน่งช่างเครื่องอย่างน้อย 7 ปี
จ้างซิโน-ไทยฯทุบตอม่อโฮปเวลล์
แหล่งข่าวจากรฟท.กล่าวว่า รฟท.มีความจำเป็นต้องว่าจ้างบริษัท ซิโน-ไทย ฯ เป็นผู้ดำเนินการทุบตอม่อโฮปเวลล์เลยเนื่องจากมีเวลาจำกัด และเกรงว่าหากให้ผู้รับเหมารายอื่นเข้ามาดำเนินงานนี้อาจเกิดปัญหาในการเข้าพื้นที่หรือทำงานล่าช้าและเป็นเหตุให้กลุ่มบี.กริมและซิโน-ไทยฯ พ้องร้องรฟท.ได้หากส่งมอบพื้นที่ล่าช้า โดยโครงการแอร์พอร์ตลิงค์นั้น จะมีรถไฟฟ้า 2 แบบวิ่งอยู่ในรางเดียวกัน ดังนั้นจะต้องเน้นเรื่องความปลอดภัยมากที่สุด เพราะรถไฟฟ้าด่วนจะวิ่งด้วยความเร็วสูง 160 กม./ชม.หากเกิดข้อผิดพลาดจะเกิดอันตรายอย่างยิ่ง ดังนั้นระบบการควบคุมจะต้องแม่นยำโดยจะมีรถไฟฟ้า 31 ตู้ ขบวนละ 3 ตู้
โดยโครงการจะมี 28 กม. 8 สถานี ได้แก่ พญาไท ราชปรารภ มักกะสัน/อโศก รามคำแหง หัวหมาก บ้านทับช้าง ลาดกระบังและสุวรรณภูมิ โดยรถไฟฟ้าด่วนจะวิ่งจากต้นทาง-ปลายทาง 15 นาทีส่วนรถไฟฟ้าจะวิ่ง 30 นาที โดยจะเปิดใช้ได้ปลายปี 2551
นายจิตต์สันติ ธนะโสภณ ผู้ว่าการฯ รฟท.กล่าวว่า มั่นใจว่าโครงการจะก่อสร้างเสร็จภายในเวลาที่กำหนดซึ่งเป็นไปตามวัตถุประสงค์เพื่อเป็นโครงข่ายระบบขนส่งสนับสนุนสนามบินสุวรรณภูมิที่จะเปิดในปี 2548 นี้โดยในสัปดาห์หน้ารฟท.จะเคลียร์พื้นที่เพื่อให้ผู้รับเหมาเข้าไปทำการก่อสร้างได้ ทั้งนี้ พื้นที่ก่อสร้างส่วนใหญ่จะอยู่ตามแนวเขตทางรถไฟซึ่งมีบางจุดที่มีการบุกรุก ซึ่งได้เจรจากับผู้บุกรุกให้ย้ายออกแล้ว ที่อาจจะมีปัญหาบ้างคือ การรื้อระบบสาธารณูปโภคและผู้เช่าซึ่งจะเร่งหาทางแก้ไขต่อไป
นอกจากนี้รฟท.อยู่ระหว่างการพิจารณาเพื่อจัดจ้างผู้รับเหมาทำการรื้อตอม่อโครงการโฮปเวลล์เดิม ประมาณ 25 ต้นจากช่วงมักกะสัน-คลองตัน เพราะจากการสำรวจตอม่อโฮปเวลล์เบื้องต้นอยู่ในสภาพที่ไม่สามารถใช้งานได้และโครงสร้างเป็นคนละรูปแบบกับโครงการวงเงินประมาณ 100 ล้านบาท โดยโครงการจะมีศูนย์ซ่อมที่คลองตัน
นายจิตต์สันติยืนยันถึงระบบความปลอดภัยของโครงการซึ่งเป็นรถไฟฟ้ายกระดับและมีระบบรถรถไฟฟ้าด่วนซึ่งมีความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม.ไม่จอดระหว่างทางวิ่งอยู่ในรางเดียวกับรถไฟฟ้าท่าอากาศยานที่จอดตามสถานีระหว่างทางว่า ระบบความปลอดภัยจะเข้มงวดมากโดยควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ซึ่งจะกำหนดระยะห่างระหว่างรถไฟแต่ละขบวนและมีสถานีสับหลีกระหว่างรถไฟฟ้าด่วนกับรถไฟฟ้าธรรมดาที่ ลาดกระบังและคลองตัน โดยรถไฟฟ้าด่วนจะชั่วโมงละ 1 ขบวน เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ความปลอดภัยเกิดจากการทำงานของระบบคอมพิวเตอร์และพนักงานที่มีความชำนาญ ซึ่งการเดินรถจะเปิดหาผู้เข้ามาดำเนินการแต่รฟท.ในฐานะที่มีความชำนาญจะมีส่วนร่วมควบคุมด้วยเนื่องจากพนักงานขับรถไฟมีความชำนาญโดยจะต้องผ่านกระบวนการอบรมและฝึกในตำแหน่งช่างเครื่องอย่างน้อย 7 ปี
จ้างซิโน-ไทยฯทุบตอม่อโฮปเวลล์
แหล่งข่าวจากรฟท.กล่าวว่า รฟท.มีความจำเป็นต้องว่าจ้างบริษัท ซิโน-ไทย ฯ เป็นผู้ดำเนินการทุบตอม่อโฮปเวลล์เลยเนื่องจากมีเวลาจำกัด และเกรงว่าหากให้ผู้รับเหมารายอื่นเข้ามาดำเนินงานนี้อาจเกิดปัญหาในการเข้าพื้นที่หรือทำงานล่าช้าและเป็นเหตุให้กลุ่มบี.กริมและซิโน-ไทยฯ พ้องร้องรฟท.ได้หากส่งมอบพื้นที่ล่าช้า โดยโครงการแอร์พอร์ตลิงค์นั้น จะมีรถไฟฟ้า 2 แบบวิ่งอยู่ในรางเดียวกัน ดังนั้นจะต้องเน้นเรื่องความปลอดภัยมากที่สุด เพราะรถไฟฟ้าด่วนจะวิ่งด้วยความเร็วสูง 160 กม./ชม.หากเกิดข้อผิดพลาดจะเกิดอันตรายอย่างยิ่ง ดังนั้นระบบการควบคุมจะต้องแม่นยำโดยจะมีรถไฟฟ้า 31 ตู้ ขบวนละ 3 ตู้
โดยโครงการจะมี 28 กม. 8 สถานี ได้แก่ พญาไท ราชปรารภ มักกะสัน/อโศก รามคำแหง หัวหมาก บ้านทับช้าง ลาดกระบังและสุวรรณภูมิ โดยรถไฟฟ้าด่วนจะวิ่งจากต้นทาง-ปลายทาง 15 นาทีส่วนรถไฟฟ้าจะวิ่ง 30 นาที โดยจะเปิดใช้ได้ปลายปี 2551