ผู้จัดการรายวัน - ชิโน-ไทยฯ-ซีเมนส์-บีกริม คว้างานรถไฟสนามบินหรือ แอร์พอร์ตลิงก์ เสนอค่าก่อสร้าง 25,917 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง60,209 บาท หรือ .0002% ทิ้งกลุ่มของอิตาเลียนไทยที่จับมือกับจีน 3,532 ล้านบาท ส่วนกลุ่มช.การช่าง ถอดใจเสนอราคาสูงลิ่วเสนอสูงลิ่ว 43,535.29 ล้านบาทสูงกว่าราคากลางกว่า 17,618 ล้านบาท ด้าน"สุริยะ"พอใจ ไม่เกินราคากลางชี้เอกชนแข่งขันกันเต็มที่ตามนโยบายเชื่อไม่มีปัญหาด้านก่อสร้าง "วัลลภ"เอ็มดี ชิโน-ไทยเผยค่าวัสดุเพิ่มแต่ไม่กระทบ มั่นใจยังทำกำไรจากโครงการนี้ได้ รถไฟคาดประกาศผลทางการ 20 ธ.ค.
วานนี้ (8 ธ.ค.) คณะกรรมการพิจารณาผลการประกวดราคาโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง ตามแนวเส้นทางรถไฟสายตะวันออก (พญาไท-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ) หรือ Airport Rail Link Project ระยะทาง 28 กม.ราคากลางในการก่อสร้าง 25,917,060,209 บาทของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ทำการประกาศผลการพิจารณาข้อเสนอด้านเทคนิคของผู้ยื่นซองประมูลทั้ง 3 ราย โดยข้อเสนอด้านเทคนิคของเอกชนทั้ง 3 รายผ่านเกณฑ์ที่กำหนดและได้เปิดซองข้อเสนอด้านราคาปรากฎว่า กลุ่ม B.GRIM ซึ่งประกอบด้วยบริษัท ซีเมนส์ เอจี , บริษัท ซีเมนส์ จำกัด , บริษัท บีกริม MBM , บริษัท ชิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด (มหาชน) หรือ STEC ,บริษัทบีกริม อินเตอร์ เนชั่นแนล จำกัด เสนอค่าก่อสร้างต่ำที่สุด 25,917 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 60,209 บาท หรือ -.0002% ข้อเสนอด้านการเงินอัตราดอกเบี้ยMLR-2 (Float ) หรือ MLR -1 (FIX) และค่าธรรมเนียมแบบเหมาจ่ายเพียงครั้งเดียว เสนอ 3% ของค่าก่อสร้าง บวก Hedging Cost บวก VAT หรือที่ 1,666,535,700 บาท
กลุ่มEAST-WEST- Consortium ประกอบด้วยบริษัทอิตาเลียนไทย ดิเวลอปเมนท์ จำกัด (มหาชน) , CHAINA STATE (ปักกิ่ง) และ CHAINA STATE THAILAND, VOSSLOH เยอรมัน, CAF (เสปน) , และ INABENSA (สเปน) เสนอราคาค่าก่อสร้างเป็นอันดับ 2 ที่ 29,449 ล้านบาท สูงกว่าราคากลาง 3,531,939,792 บาท หรือ 13.63% ข้อเสนอด้านการเงินอัตราดอกเบี้ยMLR-2 (สำหรับ 18,330 ล้านบาท) MLR -1 (สำหรับ 15,000 ล้านบาท และค่าธรรมเนียมแบบเหมาจ่ายเพียงครั้งเดียว เสนอ 5.2% ของค่าก่อสร้าง
ส่วนกลุ่ม MCBM CONSORTIUM ประกอบด้วยบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) , MISUBISHI INDUSTRAIAL ,BILFINGER BERGER AG, MITSUI Co.,Ltd และ KINKI SHARYO เสนอราคาค่าก่อสร้างเป็นอันดับ 3 ที่ 43,535,296,228.91 บาท สูงกว่าราคากลาง 17,618,236,018.09 บาท หรือ 67.98% ข้อเสนอด้านการเงินอัตราดอกเบี้ยMLR- 1.75 ล้านบาท และค่าธรรมเนียมแบบเหมาจ่ายเพียงครั้งเดียว เสนอ 1.1% ของค่าก่อสร้าง
นายยุทธนา ทัพเจริญ รองผู้ว่าฯ รฟท.ในฐานะประธานคณะกรรมการพิจารณาผลฯ เปิดเผยว่า ราคาที่ออกมายังไม่สามารถประกาศผลการประมูลอย่างเป็นทางการได้ เพราะจะต้องพิจารณาข้อเสนอทั้ง 3 ด้านคือ ค่าก่อสร้างและดอกเบี้ยและค่าธรรมเนียมการเงินพิจารณาประกอบกันซึ่งคณะกรรมการฯ ต้องใช้เวลาอีกประมาณ 1 สัปดาห์ คาดว่าจะสามารถประกาศผลได้ในวันที่ 20 ธันวาคม 25547 หลังจากนั้นจะเสนอผลต่อที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รถไฟพิจารณาต่อไป
นายวัลลภ รุ่งกิจวรเสถียร รักษาการกรรมการผู้จัดการ บริษัท ชิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด กล่าวว่า ราคาวัสดุที่เพิ่มขึ้นไม่ส่งผลเพราะจากการเช็คราคาวัสดุล่าสุดยังอยู่ในวิสัยที่ทำได้และยังพอมีกำไรอยู่ โดยคาดว่า สัดส่วน 50% ที่ร่วมในกลุ่ม B.GRIM นั้น จะทำให้ในปี 2548 บริษัทน่าจะมียอดขายประมาณ 4,000 ล้านบาท ราคาที่เสนอเป็นราคาที่สามารถก่อสร้างได้และยังมีกำไรอยู่ เพราะคงไม่มีใครทำงานฟรี และจะใช้ธนาคารกสิกรไทยเป็นแหล่งเงินในการดำเนินโครงการ
แหล่งข่าวจากรฟท.กล่าวว่า ส่วนต่างค่าก่อสร้างของที่ 1 คือ กลุ่ม B.GRIM และที่ 2 กลุ่ม EAST-WEST- Consortium ต่างกันกว่า 3,500 ล้านบาท ส่วนข้อเสนอด้านการเงินต่างกันไม่เกิน 2,000 ล้านบาท จึงค่อนข้างชัดเจนว่ากลุ่ม B.GRIMจะเป็นผู้เสนอต่ำสุด อย่างไรก็ตาม มติคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบราคากลางที่ 25,917,060,209 บาท ซึ่งกลุ่ม B.GRIM เสนอต่ำกว่าราคากลางจึงไม่น่ามีปัญหา แล้วแต่คณะกรรมการฯ จะต้องเจรจาต่อรองตามขั้นตอน รวมถึงข้อเสนอด้านการเงินด้วย โดยกลุ่ม B.GRIM นั้น
นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ผลการประมูลที่ออกมาน่าดีใจ เพราะได้ราคาที่ต่ำว่าราคากลางและเป็นการแข่งขันกันอย่างเป็นธรรม ทั้ง 3 รายสู้กันด้วยราคาเต็มที่ เพราะหากเทียบราคาในวันที่ยื่นประมูล ค่าวัสดุต่างๆ เช่น เหล็ก ปรับเพิ่มขึ้นจาก 18บาท เป็น 22-23 บาท แล้วโครงการนี้ต้องใช้เหล็กเส้นเป็นแสนตัน บวกกับค่าเงินยูโร จากที่คิดไว้ 48 บาทต่อ 1 ยูโร วันที่ยื่นยูโรเกือบ 52 บาท ซึ่งตัวรถคือส่วนที่ต้องนำเข้าน่าจะเกือบ 200 ล้านยูโร (ส่วนต่างยูโรละ 4 บาท) แล้ว
ส่วนกรณีที่เห็นว่า ราคาวัสดุที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้การก่อสร้างในอนาคตมีปัญหาและเอกชนอาจขาดทุนได้นั้น นายสุริยะกล่าวว่า ผู้ที่เสนอราคาต่ำสุด เป็นบริษัทใหญ่ไม่น่าจะทำให้มีปัญหาภายหลัง เพียงแต่อาจจะต้องหาทางลดต้นทุนและลดกำไรลงและเห็นว่าบริษัทซีเมนส์ที่ร่วมอยู่กับ B.GRIM นั้น น่าจะมีประสบการณ์ในการทำงานโดยเฉพาะโครงการถไฟฟ้าใต้ดินซึ่งสามารถโอนพนักงานและวิศวกรมาทำโครงการนี้ต่อได้เลย
"เชื่อว่าคงจะลงนามในสัญญาก่อสร้างได้เร็วๆ นี้เพราะมีประสบการณ์ได้จากโครงการวงแหวนใต้ที่ใช้วิธีเดียวกับโครงการนี้ และต่อไปก็คงต้องดูเรื่องการก่อสร้างเพื่อให้รวดเร็วได้อย่างไร "รมว.คมนาคมกล่าว
สำหรับกลุ่ม B.GRIM เสนอขนาดรางกว้าง1.435 เมตร (Standard Gauge) โดยบริษัท บริษัท ชิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด จะรับผิดชอบงานก่อสร้าง บริษัทบีกริม อินเตอร์ เนชั่นแนล จำกัด ดูแลงานระบบและ บริษัท ซีเมนส์ ดูเรื่องตัวรถ
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า การซื้อขายหุ้นกลุ่มรับเหมาก่อสร้างวานนี้ซึ่งเป็นวันที่มีการเปิดซองประมูลโครงการก่อสร้างระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (Airport Rail Link) หรือ แอร์พอร์ทลิงก์ ราคาหุ้นปรับตัวลงหมดไม่ว่าจะเป็น ITD STEC CK เพราะนอกจากภาวะตลาดโดยรวมทรุดตัวลงแล้ว ยังเป็นการเทขายทำกำไรในลักษณะ Sale on Fact หลังจากที่มีการเก็งกำไรมานาน
หุ้น STEC ปิดที่ 8.35 บาท ลดลง 0.75 บาท คิดเป็นลดลง 8.24% ติด10อันดับหุ้นที่ราคาปรับลงมากสุดของวานนี้ , CK ปิดที่ 12.50 บาท ลดลง 0.40บาท คิดเป็นลดลง 3.10% , ITD ปิดที่ 9 บาท ลดลง 0.30 บาท คิดเป็นลดลง 3.23%
วานนี้ (8 ธ.ค.) คณะกรรมการพิจารณาผลการประกวดราคาโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง ตามแนวเส้นทางรถไฟสายตะวันออก (พญาไท-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ) หรือ Airport Rail Link Project ระยะทาง 28 กม.ราคากลางในการก่อสร้าง 25,917,060,209 บาทของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ทำการประกาศผลการพิจารณาข้อเสนอด้านเทคนิคของผู้ยื่นซองประมูลทั้ง 3 ราย โดยข้อเสนอด้านเทคนิคของเอกชนทั้ง 3 รายผ่านเกณฑ์ที่กำหนดและได้เปิดซองข้อเสนอด้านราคาปรากฎว่า กลุ่ม B.GRIM ซึ่งประกอบด้วยบริษัท ซีเมนส์ เอจี , บริษัท ซีเมนส์ จำกัด , บริษัท บีกริม MBM , บริษัท ชิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด (มหาชน) หรือ STEC ,บริษัทบีกริม อินเตอร์ เนชั่นแนล จำกัด เสนอค่าก่อสร้างต่ำที่สุด 25,917 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลาง 60,209 บาท หรือ -.0002% ข้อเสนอด้านการเงินอัตราดอกเบี้ยMLR-2 (Float ) หรือ MLR -1 (FIX) และค่าธรรมเนียมแบบเหมาจ่ายเพียงครั้งเดียว เสนอ 3% ของค่าก่อสร้าง บวก Hedging Cost บวก VAT หรือที่ 1,666,535,700 บาท
กลุ่มEAST-WEST- Consortium ประกอบด้วยบริษัทอิตาเลียนไทย ดิเวลอปเมนท์ จำกัด (มหาชน) , CHAINA STATE (ปักกิ่ง) และ CHAINA STATE THAILAND, VOSSLOH เยอรมัน, CAF (เสปน) , และ INABENSA (สเปน) เสนอราคาค่าก่อสร้างเป็นอันดับ 2 ที่ 29,449 ล้านบาท สูงกว่าราคากลาง 3,531,939,792 บาท หรือ 13.63% ข้อเสนอด้านการเงินอัตราดอกเบี้ยMLR-2 (สำหรับ 18,330 ล้านบาท) MLR -1 (สำหรับ 15,000 ล้านบาท และค่าธรรมเนียมแบบเหมาจ่ายเพียงครั้งเดียว เสนอ 5.2% ของค่าก่อสร้าง
ส่วนกลุ่ม MCBM CONSORTIUM ประกอบด้วยบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) , MISUBISHI INDUSTRAIAL ,BILFINGER BERGER AG, MITSUI Co.,Ltd และ KINKI SHARYO เสนอราคาค่าก่อสร้างเป็นอันดับ 3 ที่ 43,535,296,228.91 บาท สูงกว่าราคากลาง 17,618,236,018.09 บาท หรือ 67.98% ข้อเสนอด้านการเงินอัตราดอกเบี้ยMLR- 1.75 ล้านบาท และค่าธรรมเนียมแบบเหมาจ่ายเพียงครั้งเดียว เสนอ 1.1% ของค่าก่อสร้าง
นายยุทธนา ทัพเจริญ รองผู้ว่าฯ รฟท.ในฐานะประธานคณะกรรมการพิจารณาผลฯ เปิดเผยว่า ราคาที่ออกมายังไม่สามารถประกาศผลการประมูลอย่างเป็นทางการได้ เพราะจะต้องพิจารณาข้อเสนอทั้ง 3 ด้านคือ ค่าก่อสร้างและดอกเบี้ยและค่าธรรมเนียมการเงินพิจารณาประกอบกันซึ่งคณะกรรมการฯ ต้องใช้เวลาอีกประมาณ 1 สัปดาห์ คาดว่าจะสามารถประกาศผลได้ในวันที่ 20 ธันวาคม 25547 หลังจากนั้นจะเสนอผลต่อที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รถไฟพิจารณาต่อไป
นายวัลลภ รุ่งกิจวรเสถียร รักษาการกรรมการผู้จัดการ บริษัท ชิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด กล่าวว่า ราคาวัสดุที่เพิ่มขึ้นไม่ส่งผลเพราะจากการเช็คราคาวัสดุล่าสุดยังอยู่ในวิสัยที่ทำได้และยังพอมีกำไรอยู่ โดยคาดว่า สัดส่วน 50% ที่ร่วมในกลุ่ม B.GRIM นั้น จะทำให้ในปี 2548 บริษัทน่าจะมียอดขายประมาณ 4,000 ล้านบาท ราคาที่เสนอเป็นราคาที่สามารถก่อสร้างได้และยังมีกำไรอยู่ เพราะคงไม่มีใครทำงานฟรี และจะใช้ธนาคารกสิกรไทยเป็นแหล่งเงินในการดำเนินโครงการ
แหล่งข่าวจากรฟท.กล่าวว่า ส่วนต่างค่าก่อสร้างของที่ 1 คือ กลุ่ม B.GRIM และที่ 2 กลุ่ม EAST-WEST- Consortium ต่างกันกว่า 3,500 ล้านบาท ส่วนข้อเสนอด้านการเงินต่างกันไม่เกิน 2,000 ล้านบาท จึงค่อนข้างชัดเจนว่ากลุ่ม B.GRIMจะเป็นผู้เสนอต่ำสุด อย่างไรก็ตาม มติคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบราคากลางที่ 25,917,060,209 บาท ซึ่งกลุ่ม B.GRIM เสนอต่ำกว่าราคากลางจึงไม่น่ามีปัญหา แล้วแต่คณะกรรมการฯ จะต้องเจรจาต่อรองตามขั้นตอน รวมถึงข้อเสนอด้านการเงินด้วย โดยกลุ่ม B.GRIM นั้น
นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ผลการประมูลที่ออกมาน่าดีใจ เพราะได้ราคาที่ต่ำว่าราคากลางและเป็นการแข่งขันกันอย่างเป็นธรรม ทั้ง 3 รายสู้กันด้วยราคาเต็มที่ เพราะหากเทียบราคาในวันที่ยื่นประมูล ค่าวัสดุต่างๆ เช่น เหล็ก ปรับเพิ่มขึ้นจาก 18บาท เป็น 22-23 บาท แล้วโครงการนี้ต้องใช้เหล็กเส้นเป็นแสนตัน บวกกับค่าเงินยูโร จากที่คิดไว้ 48 บาทต่อ 1 ยูโร วันที่ยื่นยูโรเกือบ 52 บาท ซึ่งตัวรถคือส่วนที่ต้องนำเข้าน่าจะเกือบ 200 ล้านยูโร (ส่วนต่างยูโรละ 4 บาท) แล้ว
ส่วนกรณีที่เห็นว่า ราคาวัสดุที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้การก่อสร้างในอนาคตมีปัญหาและเอกชนอาจขาดทุนได้นั้น นายสุริยะกล่าวว่า ผู้ที่เสนอราคาต่ำสุด เป็นบริษัทใหญ่ไม่น่าจะทำให้มีปัญหาภายหลัง เพียงแต่อาจจะต้องหาทางลดต้นทุนและลดกำไรลงและเห็นว่าบริษัทซีเมนส์ที่ร่วมอยู่กับ B.GRIM นั้น น่าจะมีประสบการณ์ในการทำงานโดยเฉพาะโครงการถไฟฟ้าใต้ดินซึ่งสามารถโอนพนักงานและวิศวกรมาทำโครงการนี้ต่อได้เลย
"เชื่อว่าคงจะลงนามในสัญญาก่อสร้างได้เร็วๆ นี้เพราะมีประสบการณ์ได้จากโครงการวงแหวนใต้ที่ใช้วิธีเดียวกับโครงการนี้ และต่อไปก็คงต้องดูเรื่องการก่อสร้างเพื่อให้รวดเร็วได้อย่างไร "รมว.คมนาคมกล่าว
สำหรับกลุ่ม B.GRIM เสนอขนาดรางกว้าง1.435 เมตร (Standard Gauge) โดยบริษัท บริษัท ชิโน-ไทย เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด จะรับผิดชอบงานก่อสร้าง บริษัทบีกริม อินเตอร์ เนชั่นแนล จำกัด ดูแลงานระบบและ บริษัท ซีเมนส์ ดูเรื่องตัวรถ
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า การซื้อขายหุ้นกลุ่มรับเหมาก่อสร้างวานนี้ซึ่งเป็นวันที่มีการเปิดซองประมูลโครงการก่อสร้างระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (Airport Rail Link) หรือ แอร์พอร์ทลิงก์ ราคาหุ้นปรับตัวลงหมดไม่ว่าจะเป็น ITD STEC CK เพราะนอกจากภาวะตลาดโดยรวมทรุดตัวลงแล้ว ยังเป็นการเทขายทำกำไรในลักษณะ Sale on Fact หลังจากที่มีการเก็งกำไรมานาน
หุ้น STEC ปิดที่ 8.35 บาท ลดลง 0.75 บาท คิดเป็นลดลง 8.24% ติด10อันดับหุ้นที่ราคาปรับลงมากสุดของวานนี้ , CK ปิดที่ 12.50 บาท ลดลง 0.40บาท คิดเป็นลดลง 3.10% , ITD ปิดที่ 9 บาท ลดลง 0.30 บาท คิดเป็นลดลง 3.23%