17 ก.ย.69 นัดถก 3 ฝ่าย! 'ไชยชนก' เผยไรเดอร์ Lalamove รับหลักเกณฑ์สูตร ETDA ก่อนเทียบข้อมูลหาค่ารอบขั้นต่ำ หลังเรตล่าสุด 3.70 บาท/กม. ยังไม่ลงตัว
เมื่อวันที่ 16 ก.ย.69 นายไชยชนก ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงดิจิทัลเพื่อเศรษฐกิจและสังคม (ดีอี) เปิดเผยความคืบหน้าการกำหนดราคากลางขั้นต่ำค่ารอบไรเดอร์ส่งของแพลตฟอร์ม Lalamove ว่า หลังจากกระทรวงดีอีเป็นตัวกลางหารือร่วมกับ Lalamove และกลุ่มไรเดอร์เมื่อประมาณ 15 วันที่ผ่านมา ล่าสุดได้แยกพูดคุยกับทั้งสองฝ่าย ก่อนนัดหารือร่วมกัน 3 ฝ่ายอีกครั้งในวันที่ 17 ก.ย.69 โดยเบื้องต้นกลุ่มไรเดอร์เห็นด้วยกับองค์ประกอบที่ใช้ในสูตรคำนวณของสำนักงานพัฒนาธุรกรรมทางอิเล็กทรอนิกส์ (สพธอ.) หรือ ETDA ส่วนตัวเลขค่าตอบแทนยังต้องนำข้อมูลของแต่ละฝ่ายมาเปรียบเทียบกัน
สำหรับอัตราที่ไรเดอร์ได้รับล่าสุดอยู่ที่ประมาณ 3.70 บาทต่อกิโลเมตร ซึ่งกลุ่มไรเดอร์ยังไม่พอใจ ขณะที่นายไชยชนกมองว่า หากจะกำหนดอัตราขั้นต่ำ หรือ Minimum เพื่อใช้เป็นมาตรฐานกลาง ตัวเลขไม่น่าขยับห่างจากอัตราปัจจุบันมากนัก ส่วนรายได้ที่สูงกว่าระดับดังกล่าวจะขึ้นอยู่กับ Incentive ที่แต่ละแพลตฟอร์มใช้แข่งขันและดึงดูดไรเดอร์
"วันนี้เราจะเซ็ตมาตรฐานที่เป็น Minimum ซึ่ง Minimum ไม่ได้จะโดดจากเรตปัจจุบันมาก ที่เหลือเป็น Incentive ที่แต่ละแพลตฟอร์มใช้ในการแข่งขันทางการค้า ในการดึงดูดไรเดอร์" นายไชยชนกกล่าว
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ตัวแทนไรเดอร์ Lalamove ที่เข้าติดตามความคืบหน้าการจัดทำอัตราค่าตอบแทนขั้นต่ำ เห็นด้วยกับโครงสร้างสูตรของ ETDA ในเบื้องต้น ซึ่งประกอบด้วย 3 ส่วน ได้แก่ ค่าตอบแทนตามเวลา ต้นทุนพาหนะตามระยะทาง และค่าตอบแทนเพิ่มเติมเฉพาะบริการ แต่ยังต้องพิจารณารายละเอียดของตัวเลขที่จะใช้เป็นมาตรฐานกลางอีกครั้ง
ส่วนของต้นทุนพาหนะ กลุ่มไรเดอร์เห็นว่าต้องคำนึงถึงความแตกต่างของรถแต่ละรุ่น ซึ่งมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันไม่เท่ากัน รวมถึงเสนอให้นำค่าเสื่อมสภาพและค่าบำรุงรักษารถมาประกอบการคำนวณ เพื่อให้สะท้อนต้นทุนจากการทำงานมากขึ้น
นอกจากนี้ ยังเสนอให้พิจารณาความเสี่ยงจากการทำงาน เงินสมทบเพื่อคุ้มครองกรณีเกิดอุบัติเหตุ ค่ารักษาพยาบาล และเงินชดเชยรายได้ในช่วงที่ต้องพักรักษาตัวจนไม่สามารถทำงานได้ โดยการประเมินค่าความเสี่ยงมีการนำลักษณะงานของเจ้าหน้าที่เทศกิจหรือเทศบาล ซึ่งมีความเสี่ยงจากการสัมผัสหรือติดเชื้อโรค มาเป็นตัวอย่างเปรียบเทียบประกอบการพิจารณา
กลุ่มไรเดอร์ยังเสนอให้นำประเด็นด้านสวัสดิการ เช่น วันหยุดและวันลา มาพิจารณาร่วมด้วย โดยแม้จะเห็นด้วยกับแนวทางของสูตร ETDA แต่ยังต้องรอดูตัวเลขมาตรฐานที่จะนำมาใส่ในแต่ละองค์ประกอบ ก่อนสรุปเป็นอัตราค่าตอบแทนขั้นต่ำ
ด้านบทบาทของภาครัฐ นายไชยชนกกล่าวว่า กระทรวงดีอีไม่สามารถกำหนดให้ Lalamove ปรับค่าตอบแทนได้โดยตรง แต่จะใช้กรณีนี้เป็นฐานในการพัฒนาแนวทางสำหรับอุตสาหกรรม และนำไปหารือกับแพลตฟอร์มและกลุ่มไรเดอร์รายอื่นต่อไป
"เราไม่มีอำนาจในการที่จะไปสั่งการ Lalamove เขาเป็นเอกชนที่กำลังปฏิบัติหน้าที่แบบไม่กระทำผิดกฎหมายใดๆ เพราะฉะนั้นสิ่งเดียวที่เราทำได้ คือเอาปัญหาตรงนี้มาสร้างมาตรฐานใหม่สำหรับอุตสาหกรรมโดยรวม" นายไชยชนกกล่าว
ขณะเดียวกัน การหาทางออกยังต้องคำนึงถึงปัญหาของฝั่งแพลตฟอร์ม โดย Lalamove สะท้อนกรณีไรเดอร์บางส่วนรับงานผ่านระบบก่อนยกเลิก แล้วไปตกลงกับลูกค้านอกแอป ส่งผลให้แพลตฟอร์มไม่ได้รับรายได้จากงานดังกล่าว ขณะที่เหตุผลส่วนหนึ่งที่ไรเดอร์ยังเลือกทำงานผ่าน Lalamove แม้มีข้อเรียกร้องเรื่องค่าตอบแทน มาจากความยืดหยุ่นในการเลือกรับงานและเลือกจุดหมาย จึงต้องพิจารณาผลกระทบของทั้งสองฝ่ายควบคู่กัน
ก่อนหน้านี้ Lalamove ได้ปรับเงื่อนไขบางส่วนตามข้อเสนอของไรเดอร์แล้ว ทั้งการรับงานพ่วง การปรับขอบเขตพื้นที่ และการลดระยะเวลาระงับการใช้งานจาก 3 วันเหลือ 1 วัน ส่วนประเด็นค่าตอบแทนยังต้องนำสูตรของ ETDA มาเทียบกับข้อมูลจากทั้งไรเดอร์และแพลตฟอร์ม เพื่อหาอัตราขั้นต่ำที่เหมาะสมและต่อยอดเป็นมาตรฐานกลางต่อไป
ข่าวที่เกี่ยวข้อง:
◉ ไรเดอร์ส่งของได้เฮ! ค่ารอบใหม่ใกล้ชัด 'ETDA' รอถกสองฝ่าย ปรับสูตรก่อนใช้จริง
◉ ค่ารอบวิ่งดิ่งเหลือ 3 บาท/กม. ไรเดอร์ Lalamove 200 คนร้องดีอี ช่วยเจรจาแพลตฟอร์ม
◉ 'ดีอี' เล็งออกประกาศราคากลางไรเดอร์ หลัง Lalamove เหลือ 3 บาท/กม.