เซาท์ไชน่า มอร์นิ่งโพสต์- เผยจำนวนผู้ใช้รถไฟฟ้าใต้ดินปักกิ่งในวันแรกที่ใช้ระบบค่าโดยสารใหม่ ลดลงถึง 10 เปอร์เซ็นต์ ผู้โดยสารส่วนใหญ่ไม่เห็นด้วยกับการขึ้นราคาฯ กว่า 60 เปอร์เซ็นต์
หน่วยงานรัฐในจีนแถลงตัวเลข ผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินปักกิ่งในวันแรกหลังมีการปรับราคาค่าโดยสารเพิ่ม และยกเลิกนโยบายค่าโดยสาร 2 หยวน หรือ ราว 10 บาทตลอดสาย พบว่าจำนวนผู้ใช้บริการมีเพียง 399,606 คน ยอดผู้ใช้ดังกล่าว ถือว่าหดตัวลง คิดเป็น 10 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับ ณ ช่วงเวลาเดียวกันกับสัปดาห์ที่แล้ว ซึ่งยังใช้ตั๋ว 2 หยวนตลอดสายอยู่
ก่อนหน้านี้ ตั้งแต่ปี 2550 เป็นต้นมา ราคาค่าโดยสารรถไฟใต้ดินของปักกิ่ง ใช้ระบบ 2 หยวน ตลอดสาย แต่เจ้าหน้าที่กระทรวงคมนาคม ก็ชี้ว่าการกำหนดราคาค่าโดยสารไว้ที่ 2 หยวนตลอดสาย ถือว่าถูกเกินไป ทำให้เกิดความแออัด ในช่วงเวลาเร่งรีบ อีกทั้งที่ผ่านมาค่าใช้จ่ายในการให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดิน ก็มีรัฐบาลเป็นผู้แบกรับภาระ และมีการขยายเส้นทางระบบเครือข่ายการเดินรถให้ครอบคลุม 527 กิโลเมตรทั่วเมืองหลวง ดังนั้น จึงมีการคำนวณราคาใหม่ และปรับขึ้นตามสถานการณ์ความจำเป็น นั่นคือ จากเดิม 2 หยวนตลอดสาย ก็คิดอัตราใหม่ตามระยะทางที่ใช้บริการ โดย 6 กิโลเมตร แรกคิด 3 หยวน หรือ ราว 15 บาท ส่วน 7-32 กิโลเมตร คิด 6 หยวน หรือราว 30 บาท หากเดินทางมากกว่า 32 กิโลเมตร คิดเพิ่มกิโลเมตรละ 1 หยวน หรือราว 5 บาท
ราคาเฉลี่ยต่อหัวผู้ใช้บริการฯที่เพิ่มขึ้นเป็น 8.5 หยวนนี้ ก็ช่วยลดภาระของรัฐบาลเพียงแค่ครึ่งเดียว เพราะเฉพาะปีที่แล้ว 2556 รถไฟฟ้าใต้ดินปักกิ่ง มีต้นทุนอยู่ที่ 20,000 ล้านหยวน หรือราวๆ 100,000 ล้านบาท
ด้านนาย หยาง ฉวนถัง รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมจีน ก็ออกมาเรียกร้อง ให้มีการปฏิรูประบบการขนส่งสาธารณะ โดยใช้ตลาดเป็นตัวขับเคลื่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและด้านการเงิน อีกทั้งยังเรียกร้องให้มีการประสานความร่วมมือระหว่างกองทุนจากภาครัฐและเอกชนที่เกี่ยวข้องด้วย
ปักกิ่งก็เตรียมออกโปรโมชั่นในปีหน้าเพื่อกระตุ้นยอดผู้ใช้บริการ ซึ่งคาดว่าโปรโมชั่นดังกล่าวอาจมีทั้งการออกตั๋ววัน การลดราคาเพื่อกระตุ้นให้ใช้บริการช่วงคนน้อย รวมถึงการออกตั๋วลดราคาสำหรับปลายทางบางแห่ง เป็นต้น
ในขณะที่ ไชน่า นิวส์ เซอร์วิส (China News Service) อธิบายว่า รถไฟฟ้าใต้ดิน มีนโยบายปรับราคาทุก 5 ปี อยู่แล้ว โดยทางกรมการกำหนดราคา การขนส่ง และการเงิน จะเป็นผู้พิจารณาในส่วนนี้ ก่อนจะประกาศให้สาธารณชนทราบ
ด้าน ปักกิ่ง นิวส์ (Beijing News) รายงานว่า ในช่วงที่จะหยุดให้บริการระบบ 2 หยวนตลอดสาย ณ เวลา 21.00 น. ของวันที่ 27 ธ.ค. พบว่า มีประชาชนราว 30 คน แห่ถ่ายรูปกับนาฬิกาของสถานีตงจื๋อเหมิน ไว้เป็นที่ระลึก และหลายคนก็พากันซื้อบัตรโดยสารระบบ 2 หยวนตลอดสาย เก็บไว้เป็นที่ระลึก
ส่วนปฏิกิริยาของผู้ใช้บริการ พีเพิลส์ เดลี (People's Daily) สื่อกระบอกเสียงพรรคคอมมิวนิสต์ ก็ออกสำรวจความเห็นของประชาชนทางออนไลน์ กรณีการขึ้นค่าโดยสารฯ มาตั้งแต่ปีที่แล้ว (2556) พบว่าประชาชน มากถึง 60 เปอร์เซ็นต์ ไม่เห็นด้วยกับการขึ้นราคาดังกล่าว
“ผมเคยจ่าย 4 หยวน ไป-กลับ จากบ้านไปยังที่ทำงาน ตอนนี้ ปาเข้าไป 10 หยวน” เซี่ย เจ้า ผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 6 และสาย 5 เป็นประจำ ระบุ “ผมก็คงจ่ายเพิ่มแหละ แต่แค่ไม่เห็นด้วยว่า เราจะจ่ายราคาถูกต่อไปไม่ได้แล้ว”
นอกจากนี้เขายังกล่าวเพิ่มเติมว่า “ถ้ารถไฟฟ้าใต้ดิน มีผู้ดดยสารน้อยลง เพราะแพงขึ้น มันก็สมควรละ”
ส่วนหญิงสาวอีกคนหนึ่ง ที่ใช้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินทุกสัปดาห์ เพราะต้องพาลูกไปเยี่ยมพ่อแม่ของเธอ กล่าวว่าเธอรู้สึกได้ว่าคนใช้รถใต้ดินน้อยลง “ฉันเดาว่า เป็นเพราะราคาค่าโดยสารแพงขึ้น คนก็เลยลังเลยว่า ถ้าต้องเดินทางไกลจะใช้อะไรดีระหว่างรถเมล์กับรถไฟฟ้าใต้ดิน”
อนึ่ง สถานการณ์ค่ารถเมล์ในปักกิ่งก็ปรับขึ้นเช่นเดียวกันในเกือบทุกสาย โดย 10 กิโลเมตรแรก คิด 2 หยวน จากเดิมคิดเพียง 1 หยวน และคิดเพิ่มอีก 1 หยวน ในทุกๆ 5 กิโลเมตร
