หลังจากหายมึนงงสับสนที่ถูกเม็กซิโกฉีกสัญญารถไฟความเร็วสูงกะทันหัน ล่าสุดบริษัทรถไฟจีนชื่อดังก็ตั้งทัพแถวใหม่ เผยเมกะโปรเจคต่างแดนครั้งใหญ่ที่สุดด้วยแผนสร้างทางรถไฟในไนจีเรีย มูลค่ากว่า 12,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ
แถลงการณ์ของบริษัทก่อสร้างเส้นทางรถไฟจีน หรือซีอาร์ซีซี (China Railway Construction Corp: CRCC) ประกาศ (20 พ.ย.) การทำสัญญากับรัฐบาลไนจีเรียในโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความยาว 1,402 กม. ทอดยาวตามแนวชายฝั่งนครหลวงเลกอสจนถึงเมืองแคลาบาร์ (Calabar) พร้อมขบวนรถไฟที่วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม.
ซีอาร์ซีซี กล่าวว่า โครงการฯ จะนำไปสู่การส่งออกอุปกรณ์และเครื่องไม้เครื่องมือจากจีน อาทิ เครื่องจักรก่อสร้าง ตู้ขบวนรถไฟ และผลิตภัณฑ์เหล็กกล้า รวมมูลค่า 4,000 ล้านดอลลาร์ ตลอดจนสร้างงานกว่า 200,000 อัตราในไนจีเรียระหว่างดำเนินการก่อสร้าง และอีกราว 2-3 หมื่นอัตราหลังจากเริ่มการให้บริการ
อย่างไรก็ดี ไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดเชิงลึกอื่นๆ ของข้อสัญญา เช่น เงินทุนจะไหลเข้าสู่โครงการอย่างไร ซึ่งนักวิเคราะห์บางส่วนแสดงความกังวลว่า การทุ่มลงทุนอย่างรวดเร็วในโครงการประเภทสร้าง-โอน (build-transfer) หรือสร้าง-ใ้ห้บริการ-โอน (build-operate-transfer) อาจส่งผลกระทบต่อการบริหารจัดการกระแสเงินสดของซีอาร์ซีซี
“ปกติจะใช้เวลา 3-4 ปี กว่าการก่อสร้างจะเสร็จสมบูรณ์ และอาจยาวนานกว่านั้นสำหรับการทำงานในต่างประเทศ” ความเห็นจากเหอ ไซอี้ นักวิเคราะห์จากแม็คควอรีย์ (Macquarie) โดยคาดการณ์ว่าโครงการในไนจีเรียจะสร้างรายได้ราว 3 พันล้านดอลลาร์ต่อปีให้ซีอาร์ซีซีก่อนที่มันจะเสร็จสิ้น ซึ่งเท่ากับร้อยละ 3 ของรายได้ทั้งหมดในปีก่อนเท่านั้น
ทั้งนี้ เมื่อหกปีก่อนซีอาร์ซีซีเคยประสบปัญหาในโครงการสร้างทางรถไฟในไนจีเรียสายเลกอส-คาโน (Kano) โดยรัฐบาลในเวลานั้นเข้าควบคุมเงินลงทุน 8 พันล้านดอลลาร์ หลังจากราคาน้ำมันซึ่งเป็นแหล่งรายได้การส่งออกหลักของประเทศลดลง ทำให้ยากที่จะจัดสรรเงินเพื่อดำเนินงาน
ขณะที่เมื่อวันที่ 6 พ.ย. รัฐบาลเม็กซิโกก็แถลงฟ้าผ่ายกเลิกสัญญาการก่อสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูง มูลค่า 3,750 ล้านดอลลาร์ หลังเกิดกระแสคลางแคลงใจถึงความบริสุทธิ์โปร่งใสของการชนะประมูลโครงการของซีอาร์ซีซี เล่นเอาประธานบริษัท นายจัง จงเยียน นั่งไม่ติดต้องรุดเข้าหารือกับนายชิว เสี้ยวชี เอกอัครราชทูตจีนประจำประเทศเม็กซิโก เมื่อวันอังคาร (18 พ.ย.) ที่ผ่านมา
ปัจจุบันบรรดาบรรษัทการรถไฟแดนมังกรต่างพยายามผลักดันโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟจำนวนมากสู่ตลาดต่างประเทศอย่างจริงจังแข็งขัน โดยกรีธาทัพบุกทุกภูมิภาคสำคัญทั่วโลก ไม่ว่าจะเป็นเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ยุโรป หรืออเมริกาเหนือ เพื่อขยับขยายอิทธิพลการรถไฟ กอบโกยกำไร และผลประโยชน์ในด้านต่างๆ
