“อนันต์” ผู้ว่าการรถไฟฯ ลงพื้นที่สถานีกันตัง–ตรัง ติดตามการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟสายใต้ ปรับปรุงทางช่วงชุมทางทุ่งสง–กันตัง 72.48 กม.วงเงิน 399 ล้านบาท เร็วกว่าแผน เป้าเสร็จธ.ค.71 ยกระดับความปลอดภัย เพิ่มศักยภาพขนส่งสินค้า เชื่อมโยงเศรษฐกิจภาคใต้
เมื่อวันที่ 7–8 พฤศจิกายน 2569 นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พร้อมด้วยนายอุดม เหมาเพชร รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย และคณะผู้บริหารการรถไฟฯ ลงพื้นที่บริเวณย่านสถานีกันตังและสถานีตรัง จังหวัดตรัง เพื่อติดตามการดำเนินงานด้านโครงสร้างพื้นฐาน การบริหารจัดการพื้นที่สถานี และการขนส่งสินค้าทางราง พร้อมรับฟังรายงานความคืบหน้าโครงการบูรณะปรับปรุงทางรถไฟช่วงชุมทางทุ่งสง–กันตัง เพื่อยกระดับมาตรฐานความปลอดภัย เพิ่มประสิทธิภาพการเดินรถ และรองรับการขยายตัวของระบบขนส่งทางรางในพื้นที่ภาคใต้
สำหรับโครงการพัฒนาสถานีรถไฟกันตัง ซึ่งเป็นสถานีปลายทางรถไฟสายใต้ฝั่งอันดามัน รฟท. ได้รับการสนับสนุนงบประมาณจากกลุ่มจังหวัดภาคใต้ฝั่งอันดามัน เพื่อบูรณะปรับปรุงสถานีเก่าแก่ที่เปิดให้บริการมานานกว่า 113 ปี และได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นโบราณสถานโดยกรมศิลปากร โดยมุ่งอนุรักษ์คุณค่าทางประวัติศาสตร์และเอกลักษณ์ทางสถาปัตยกรรมดั้งเดิม ควบคู่กับการปรับปรุงให้มีความมั่นคงแข็งแรงและเหมาะสมต่อการใช้งาน เพื่อส่งเสริมให้เป็นแลนด์มาร์กและแหล่งท่องเที่ยวสำคัญของจังหวัดตรัง ช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจและสร้างความภาคภูมิใจให้แก่ท้องถิ่น
นอกจากนี้ รฟท. ยังเปิดโอกาสให้หน่วยงานภาครัฐและเอกชนเข้ามาใช้พื้นที่สถานีจัดกิจกรรมที่เหมาะสม เพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวและประชาสัมพันธ์สถานี ควบคู่กับการมีส่วนร่วมอนุรักษ์คุณค่าทางประวัติศาสตร์ให้คงอยู่ต่อไป
นายอนันต์ เปิดเผยว่า การรถไฟฯ ให้ความสำคัญกับการพัฒนาและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟให้มีความมั่นคงแข็งแรงและปลอดภัย โดยเฉพาะเส้นทางรถไฟช่วงชุมทางทุ่งสง–กันตัง ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญในการเดินทางของประชาชนและการขนส่งสินค้าของภาคใต้ มีระยะทางรวมประมาณ 93 กิโลเมตร เชื่อมโยงสถานีหลัก 5 แห่ง ได้แก่ ชุมทางทุ่งสง ที่วัง ห้วยยอด ตรัง และกันตัง รวมถึงศูนย์ขนถ่ายสินค้า (CY) อีก 2 แห่ง ได้แก่ ทุ่งสงและกันตัง
ปัจจุบันรองรับทั้งการเดินรถโดยสารและรถสินค้า ซึ่งมีบทบาทสำคัญต่อการขับเคลื่อนเศรษฐกิจทั้งในพื้นที่และระดับประเทศ
สำหรับโครงการบูรณะปรับปรุงทางรถไฟช่วงชุมทางทุ่งสง–กันตัง มีระยะทางดำเนินการก่อสร้างประมาณ 72.48 กิโลเมตร วงเงินโครงการ 399.80 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินงาน 900 วัน ตั้งแต่วันที่ 10 กรกฎาคม 2569 ถึงวันที่ 25 ธันวาคม 2571 โดยมุ่งแก้ไขปัญหาโครงสร้างทางที่เสื่อมสภาพตามอายุการใช้งาน เพิ่มความแข็งแรงของคันทาง รวมถึงปรับปรุงระบบระบายน้ำ เพื่อเพิ่มความปลอดภัย ลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ และรองรับการเดินรถได้อย่างมีประสิทธิภาพในระยะยาว
ทั้งนี้ จากรายงานผลการดำเนินงาน ณ วันที่ 31 ตุลาคม 2569 พบว่า โครงการมีความก้าวหน้าสะสมร้อยละ 5.85 เร็วกว่าแผนงานที่กำหนดไว้ร้อยละ 0.76 หรือเร็วกว่าแผนร้อยละ 5.09 โดยการรถไฟฯ จะติดตามและกำกับการดำเนินงานอย่างใกล้ชิด ควบคู่กับการพิจารณาแนวทางบริหารจัดการเดินรถให้เหมาะสม เพื่อลดผลกระทบต่อประชาชนระหว่างการก่อสร้าง โดยเฉพาะในช่วงฤดูฝนที่อาจส่งผลต่อการปฏิบัติงานในพื้นที่
นอกจากนี้ ผู้ว่าการรถไฟฯ ได้ติดตามการบริหารจัดการขนส่งสินค้าบริเวณย่านสถานีกันตัง ซึ่งเป็นจุดสำคัญในการขนส่งสินค้าทางรางของภาคใต้ โดยเฉพาะการขนส่งยางพาราอัดก้อนผ่านตู้สินค้าคอนเทนเนอร์ ซึ่งเป็นสินค้าส่งออกสำคัญของประเทศ โดยมีการเชื่อมโยงเส้นทางขนส่งจากสถานีกันตังไปยังปาดังเบซาร์ฝั่งมาเลเซีย เพื่อสนับสนุนการค้าชายแดนและเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ
จากข้อมูลการขนส่งสินค้าทางรางในเส้นทางดังกล่าว ระหว่างปีงบประมาณ 2567–2569 มีปริมาณการขนส่งรวม 347,870 ตัน สร้างรายได้รวมกว่า 52.36 ล้านบาท สะท้อนถึงศักยภาพของระบบรางในการรองรับการขนส่งสินค้าและสนับสนุนกิจกรรมทางเศรษฐกิจในพื้นที่ ซึ่งการรถไฟฯ จะนำข้อมูลดังกล่าวมาประกอบการพิจารณาแนวทางเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการและพัฒนาการขนส่งสินค้าทางรางต่อไป
“การลงพื้นที่ครั้งนี้เป็นการติดตามผลการดำเนินงานจากสภาพพื้นที่จริง ทั้งด้านโครงสร้างพื้นฐานการบริหารจัดการเดินรถ และการขนส่งสินค้า เพื่อให้สามารถนำข้อมูลไปวางแผนปรับปรุงและพัฒนาระบบรถไฟได้อย่างตรงจุด โดยมุ่งเน้นการยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยและคุณภาพการให้บริการประชาชน ควบคู่กับการเพิ่มประสิทธิภาพและขีดความสามารถในการขนส่งสินค้า เพื่อให้ระบบรางเป็นทางเลือกในการเดินทางและขนส่งที่สะดวก รวดเร็ว และมีประสิทธิภาพ ช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ เชื่อมโยงการค้าและการขนส่งระหว่างภูมิภาค ตลอดจนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจของภาคใต้และประเทศให้เติบโตอย่างยั่งยืน”นายอนันต์ กล่าว
