ผู้จัดการรายวัน - จากสถานการณ์น้ำท่วมเฉียบพลันหลายพื้นที่ กำลังกดดันห่วงโซ่อุปทาน ตั้งแต่โรงงาน ศูนย์กระจายสินค้า (DC) เส้นทางขนส่ง ไปจนถึงการส่งสินค้าถึงหน้าร้าน หลังถนนสายหลักบางช่วงถูกน้ำท่วมจนไม่สามารถผ่านได้ ขณะที่บางเส้นทางต้องเปลี่ยนเส้นทางใหม่ ทำให้การขนส่งมีโอกาสใช้เวลานานขึ้น โดยเฉพาะสินค้ากลุ่มค้าปลีก FMCG อาหาร และเครื่องดื่มที่ต้องเติมสินค้าเข้าสู่ร้านค้าอย่างต่อเนื่อง ที่เริ่มเห็นปัญหาแล้ว
รายงานจากกรมทางหลวง วันที่ 26 ก.ย. 2569 มีทางหลวงได้รับผลกระทบจากน้ำท่วม 109 แห่งใน 19 จังหวัด และมี 8 แห่งที่ไม่สามารถสัญจรผ่านได้ เช่น ทล.1 บริเวณ อ.ตาคลี จ.นครสวรรค์ และ ทล.359 บริเวณ อ.กบินทร์บุรี จ.ปราจีนบุรี ซึ่งถือเป็นเส้นทางสำคัญทางขนส่งของห่วงโซ่อุปทาน ซึ่งภาครัฐเองยังติดตามและเร่งบริหารเส้นทางเพื่อไม่ให้โครงข่ายคมนาคมขาดช่วง
ผลกระทบจึงไม่ได้จำกัดอยู่เฉพาะพื้นที่น้ำท่วม แต่ลามไปถึงการขนส่งสินค้า เมื่อเส้นทางหลักบางช่วงไม่สามารถผ่านได้ รถขนส่งต้องเปลี่ยนเส้นทาง ทำให้ระยะเวลานำส่งสินค้าเพิ่มขึ้น และอาจกระทบต่อรอบการเติมสินค้าเข้าสู่สาขา โดยเฉพาะสินค้า FMCG อาหาร และเครื่องดื่มที่ต้องมีการเติมสินค้าอย่างต่อเนื่อง
กรุงเทพฯ เกิดปัญหา 7-Eleven เติมสินค้าล่าช้า
จากปัญหาการขนส่งและห่วงโซ่อุปทาน ตัวอย่างที่เห็นได้ชัด คือ พื้นที่ในกรุงเทพฯ และปริมณฑล ที่พบว่า การส่งสินค้าจาก DC ไปยังร้าน 7-Eleven ล่าช้าจนทำให้ไม่สามารถเติมสินค้าบนเชลฟ์ได้ทัน ซึ่งทาง 7-Eleven เองได้ออกมาสื่อสารผ่านช่องทางของบริษัทในวันที่ 26 ก.ย. 2569 ว่า ขณะนี้กำลัง “เร่งจัดส่งสินค้า” เพื่อให้ลูกค้าเข้าถึงสิ่งของจำเป็นได้ง่ายและสะดวกขึ้น ท่ามกลางสถานการณ์น้ำท่วม
ปัญหาของ 7-eleven นี้เกิดจาก CP ALL มีทั้ง DC4 และศูนย์กระจายสินค้าแช่เย็นอยู่ที่บางบัวทอง จ.นนทบุรี รวมถึงศูนย์กระจายสินค้าที่สุวรรณภูมิ และศูนย์กระจายสินค้าแช่เย็น สุวรรณภูมิ–ลาดกระบัง กรุงเทพฯ รองรับการกระจายสินค้าเข้าสู่เครือข่าย 7-Eleven โดย CP ALL ระบุในรายงานของบริษัทว่า การหยุดชะงักของเส้นทางขนส่งเนื่องจากน้ำท่วมเป็นหนึ่งในความเสี่ยงของห่วงโซ่อุปทาน ดังนั้นเมื่อเส้นทางรอบกรุงเทพฯ และปริมณฑลมีน้ำท่วม ความเสี่ยงนอกจากจะต้องเฝ้าระวังในส่วนของ DC แล้ว ยังรวมถึงความเสี่ยงด้านการขนส่ง ตั้งแต่รถออกจากศูนย์กระจายสินค้าไปถึงหน้าร้าน หากต้องหลบเส้นทางน้ำท่วมหรือใช้เวลาเดินทางเพิ่มขึ้น รอบการเติมสินค้าก็มีโอกาสต้องปรับตาม หรือใช้เวลานานขึ้นตามไปด้วย
วังน้อย จุดรวม DC ค้าปลีก
ขยับออกมาที่วังน้อย จ.พระนครศรีอยุธยา เป็นอีกพื้นที่สำคัญของห่วงโซ่อุปทานค้าปลีก ยกตัวอย่างเช่น CP Axtra ผู้ดำเนินธุรกิจ Makro และ Lotus’s ที่มีศูนย์กระจายสินค้าอยู่ที่วังน้อย รองรับสินค้าหลายอุณหภูมิ ทั้งสินค้าปกติ แช่เย็น และแช่แข็ง เพื่อกระจายเข้าสู่เครือข่ายสาขา และ Siam Global House มีศูนย์กระจายสินค้าวังน้อย บนพื้นที่มากกว่า 100 ไร่ ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางกระจายสินค้าไปยังมากกว่า 90 สาขาทั่วประเทศ รองรับสินค้าวัสดุก่อสร้างและของตกแต่งบ้าน ซึ่งหากถนนเชื่อมต่อเข้ากรุงเทพฯ ภาคกลาง หรือเส้นทางขึ้นเหนือเจอปัญหาน้ำท่วม รถขนส่งอาจต้องเปลี่ยนเส้นทางและใช้เวลานานขึ้น กระทบต่อรอบการกระจายสินค้า อาจถึงที่หมายช้าลง และอาจส่งผลกระทบต่อสต๊อกสินค้าในสาขานั้นๆ ตามมาเช่นกัน
โรจนะ ฐานผลิตเครื่องดื่ม
นอกจากนี้ที่อยุธยา ยังถือเป็นพื้นที่ของฐานการผลิตเครื่องดื่มของ Ichitan ที่มี Green Factory ใน Rojana Industrial Park ประกอบด้วย 8 สายการผลิต PET กำลังการผลิตรวม 1,700 ล้านขวดต่อปี ผลิตทั้งชา กาแฟ น้ำผลไม้ และเครื่องดื่มประเภทต่างๆ รวมถึงโอสถสภาก็มีโรงงานผลิตเครื่องดื่มในจังหวัดพระนครศรีอยุธยาด้วยเช่นกัน
ทั้งสองแห่งนี้ยังไม่มีข้อมูลยืนยันว่าถูกน้ำท่วมหรือหยุดผลิต แต่ความเสี่ยงในเวลานี้ อยู่ที่การขนส่งวัตถุดิบเข้าโรงงานและสินค้าสำเร็จรูปออกจากโรงงานไปยัง DC และช่องทางจำหน่ายเช่นกัน หากเส้นทางหลักมีปัญหา รถขนส่งต้องใช้เส้นทางอ้อมหรือใช้เวลานานขึ้น ซึ่งอาจส่งผลกระทบไปถึงชั้นวางสินค้าได้เช่นเดียวกัน
กบินทร์บุรี ฐานผลิตสหพัฒน์ เส้นทางสะดุด
ฝั่งตะวันออก กบินทร์บุรี จ.ปราจีนบุรี ถือเป็นฐานอุตสาหกรรมและฐานการผลิตของกลุ่มสหพัฒน์ ซึ่งเชื่อมโยงกับธุรกิจสินค้าอุปโภคบริโภคหลายประเภท ขณะที่กรมทางหลวงรายงานว่า ทล.359 ช่วงกบินทร์บุรี กม.31+800–32+300 ไม่สามารถผ่านได้จากสถานการณ์น้ำท่วม และแนะนำให้ใช้ ทล.33 สุวรรณศรเป็นเส้นทางทดแทน ดังนั้นกรณีสหพัฒน์ ก็เป็นอีกเคสหนึ่งที่ไม่ได้มีปัญหาในเรื่องของโรงงานหรือคลังสินค้า แต่ อาจมีปัญหาที่เส้นทางการขนส่ง เพราะเมื่อเส้นทางหลักถูกตัด รถขนส่งที่เข้าออกพื้นที่ต้องปรับเส้นทางใหม่ ทำให้ต้องเพิ่มระยะทางและเวลา ทั้งฝั่งวัตถุดิบที่เข้าสู่ฐานผลิตและสินค้าสำเร็จรูปที่ต้องส่งต่อไปยัง DC และตลาดปลายทางด้วยเช่นกัน
ตาคลี จุดตัดเส้นทางขึ้นเหนือ
อีกหนึ่งเส้นทางการขนส่งที่สำคัญจากภาคกลางขึ้นสู่ภาคเหนือ คือ ทล.1 บริเวณ อ.ตาคลี จ.นครสวรรค์ กม.258–259 ที่ในขณะนี้ไม่สามารถสัญจรผ่านได้จากน้ำท่วม โดยเฉพาะเมื่อวังน้อยเป็นฐานกระจายสินค้าของทั้ง CP Axtra และ Global House หากช่วงต่อของเส้นทางมีปัญหา รถขนส่งต้องเปลี่ยนเส้นทางและใช้เวลาเพิ่มขึ้น ยิ่งสำหรับสินค้าที่มีรอบเติมถี่หรือมีข้อจำกัดด้านอุณหภูมิ การบริหารเวลาเดินทางจึงกลายเป็นโจทย์สำคัญของห่วงโซ่อุปทานในช่วงน้ำท่วมเช่นกัน
สถานการณ์ครั้งนี้จึงทำให้การบริหารสินค้าของ FMCG และค้าปลีก ต้องเร่งประเมินเส้นทาง ปรับรอบการขนส่ง และรักษาการเติมสินค้าให้ต่อเนื่อง เพราะทุกระยะทางที่ต้องอ้อมและทุกเวลาที่เพิ่มขึ้น ล้วนมีผลต่อจังหวะที่สินค้าจะไปถึงหน้าร้านและผู้บริโภค รวมถึงต้นทุนที่เพิ่มสูงขึ้นอีกด้วย.