การบินไทยเตรียมเดินหน้าศูนย์ซ่อม MRO อู่ตะเภา 210 ไร่ คาดชงบอร์ดเห็นชอบ 15 มิ.ย.นี้ หลังเคลียร์ UTA ยืนยันใช้พื้นที่เดิม “อีอีซี” คาดลงนามเช่าพื้นที่เร็วๆ นี้ เริ่มแบ่งผลตอบแทนปีที่ 5 และเตรียม TOR พัฒนาพื้นที่อีก 40 ไร่ รองรับ Private Jet ดันศูนย์การบินครบวงจร
นายจุฬา สุขมานพ เลขาธิการคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) หรือ EECO เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานอู่ตะเภา (MRO - Maintenance, Repair, and Overhaul) ว่า ขณะนี้ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หารือกับ บริษัท อู่ตะเภาอินเตอร์เนชั่นแนล เอวิเอชั่น (UTA) ผู้รับสัมปทานโครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาและเมืองการบินภาคตะวันออก ได้ข้อยุติแล้ว โดยการบินไทยยืนยันใช้พื้นที่เดิมจำนวน 210 ไร่ ในการดำเนินโครงการ MRO ตามแผนเดิม จากก่อนหน้านี้ทาง UTA มีข้อเสนอขอให้การบินไทยพิจารณาย้ายพื้นที่ดำเนินโครงการ MRO ไปอยู่บริเวณกึ่งกลางของทางวิ่งที่ 2 (รันเวย์ 2) สนามบินอู่ตะเภา
ทั้งนี้ การบินไทยเตรียมนำเรื่องเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) ในวันที่ 15 มิถุนายน 2569 หลังจากบอร์ดการบินไทยเห็นชอบ คาดว่าจะสามารถลงนามการเช่าพื้นที่ดังกล่าวกับอีอีซีได้ต่อไป เพื่อดำเนินการขั้นตอนการออกแบบ การจัดหาพาร์ตเนอร์ต่างๆ และลูกค้า โดยมีเป้าหมายเป็นศูนย์ซ่อมเครื่องบินชั้นนำระดับโลก คาดว่าใช้เวลาก่อสร้าง 2-3 ปี แล้วเสร็จและพร้อมให้บริการ พร้อมๆ กับรันเวย์ที่ 2 สนามบินอู่ตะเภาที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง
“คาดว่าจะลงนามสัญญาเช่าพื้นที่กับอีอีซีได้ภายในปีนี้ จากนั้นการบินไทยคงเร่งออกแบบ และเริ่มก่อสร้างปี 2570 เพื่อเร่งเปิดโครงการโดยเร็ว เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายค่าเช่าพื้นที่เกิดขึ้นแล้ว โดยการบินไทยจะได้รับสิทธิ์บริหารจัดการพื้นที่ 210 ไร่ หรือ Developer ทั้งการพัฒนาเองหรือหาพันธมิตรเฉพาะด้านเข้าร่วม ทั้งการซ่อมเครื่องบิน การให้บริการอากาศยานเฉพาะด้าน”
สำหรับโครงการ MRO พื้นที่ 210 ไร่ ของการบินไทยประเมินมูลค่าโครงการไว้ประมาณ 1.3 หมื่นล้านบาท ระยะเวลาสัญญาเช่า 50 ปี โดยรัฐจะได้รับผลตอบแทน 2 ส่วน คือ 1. ค่าเช่าพื้นที่ และ 2. การแบ่งปันผลประโยชน์จากส่วนแบ่งรายได้แบบขั้นบันได โดยช่วงปีที่ 1-4 ซึ่งอยู่ระหว่างออกแบบและก่อสร้างจะเก็บค่าเช่าพื้นที่อย่างเดียว โดยจะเริ่มคิดส่วนแบ่งรายได้เมื่อมีรายได้ ซึ่งคาดว่าจะเป็นปีที่ 5 โดยกำหนดอัตรา ปีที่ 5-10 คิดส่วนแบ่งรายได้ 3%, ปีที่ 11-15 คิดส่วนแบ่งรายได้ 5% และปีที่ 15 เป็นต้นไปคิดส่วนแบ่งรายได้ 7%
@อีอีซีทำเอง เปิดพื้นที่อีก 40 ไร่ พัฒนารองรับ Private Jet
นายจุฬากล่าวว่า นอกจากนี้ อีอีซีมีแผนการพัฒนาพื้นที่ จำนวน 70 ไร่ ซึ่งอยู่ติดกับพื้นที่ MRO 210 ไร่ โดยแบ่งเป็นพื้นที่สำหรับรองรับเครื่องบินส่วนตัว (Private Jet) จำนวน 30 ไร่ ซึ่งคาดจะเริ่มภายหลังจากโครงการ MRO ของการบินไทยได้ลงนามไปก่อน เพราะขั้นตอนการจัดทำร่างเงื่อนไข TOR Private Jet อู่ตะเภา ใช้เวลาไม่นาน ซึ่งเป้าหมายเปิดให้บริการพร้อมกับรันเวย์ 2 และ MRO การบินไทย ส่วนพื้นที่อีก 40 ไร่ที่เหลือจะพิจารณากิจกรรมที่เหมาะสมที่มีความเกี่ยวเนื่องกัน
ส่วนก่อนหน้านี้ที่อีอีซีลงนามความร่วมมือกับ เวียตเจ็ทกรุ๊ป ในการพัฒนาศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน (MRO Center) ท่าอากาศยานนานาชาติอู่ตะเภา เบื้องต้นเป็นการแสดงความสนใจที่จะเข้ามาลงทุนของเวียตเจ็ท แต่ยังไม่ได้มีการลงรายละเอียดที่ชัดเจนว่าจะเป็นอะไร ซึ่งทางเวียตเจ็ทสามารถเสนอเจรจาการใช้พื้นที่ 210 ไร่กับการบินไทยได้ หรือสนใจในส่วนของ 40 ไร่ ที่อีอีซีจะเปิดพัฒนาต่อไปก็ได้
