BTS ยังไม่ฟ้องกทม.เพิ่ม ปมหนี้ค่าเดินรถ”สายสีเขียว” ขอดูแนวโน้มผลคดี หนี้เดินรถส่วนต่อขยาย 1 ,2 ช่วง มิ.ย. 2564‐ต.ค. 2565 ยอดกว่า 1.2 หมื่นล้านบาท ชี้หากรวมถึงปัจจุบันอีกกว่า 3 หมื่นล้านบาท และยังไม่ตัดสินใจประมูลสีเขียวรอบใหม่รอดูผลศึกษาก่อน ชี้บริษัทมีสัญญาจ้างเดินรถถึงปี 85
นายสุรพงษ์ เลาหะอัญญา ผู้อำนวยการใหญ่สายธุรกิจ MOVE และกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บมจ. ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTSC) เปิดเผยว่า หนี้รถไฟฟ้าสายสีเขียวระหว่าง บริษัท กับ กรุงเทพมหานคร (กทม.) และ บจ.กรุงเทพธนาคม (KT) ส่วนที่มีคดีฟ้องร้องนั้น ปัจจุบันทางกทม.จ่ายหนี้แล้ว 2 ส่วน ได้แก่ หนี้ค่าจ้างติดตั้งงานระบบเดินรถ (ระบบไฟฟ้าและเครื่องกล หรือ E&M) ของโครงการส่วนต่อขยาย 2 ช่วงแบริ่ง - เคหะสมุทรปราการ และ ช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต จำนวนเงิน 23,000 ล้านบาท และหนี้ที่เกิดจากการฟ้องครั้งที่ 1 ส่วนต่อขยาย 1 ช่วงอ่อนนุช - แบริ่งและช่วงสะพานตากสิน - บางหว้า (เดินรถช่วง พ.ค. 62-พ.ค. 64) และส่วนต่อขยาย 2 ช่วงแบริ่ง - เคหะสมุทรปราการและช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต (เดินรถช่วง เม.ย. 2560-พ.ค. 2564) จำนวนเงิน 14,476 ล้านบาท
โดยยังเหลือหนี้ที่ค้าง คือ การฟ้องร้องคดีที่ค้างอยู่ในศาลปกครอง 1 คดี คือ หนี้ส่วนต่อขยาย 1 ช่วงอ่อนนุช - แบริ่งและช่วงสะพานตากสิน - บางหว้า และส่วนต่อขยาย 2 เดินรถช่วง มิ.ย. 2564‐ต.ค. 2565 กทม.ค้างชำระจำนวนเงิน 12,245 ล้านบาท ส่วนหนี้ค่าเดินรถ หลัง ต.ค. 2565 ถึงปัจจุบัน รวมแล้วอยู่ที่ประมาณ 30,000 ล้านบาทนั้น ขณะนี้ยังไม่ได้ตัดสินใจในการจะยื่นฟ้องกทม.เพิ่มเติม เนื่องจากอยากรอแนวโน้มการตัดสินของคดีที่ 2 ที่ศาลปกครองกำลังพิจารณาอยู่ว่าจะออกมาในทิศทางไหนก่อน
ผู้สื่อข่าวถามว่า มีกระแสข่าวถึงกรณีที่กทม.ส่งหนังสือมายัง BTSC เพื่อขอลดภาระดอกเบี้ยจากข้อพิพาทต่างๆ จริงหรือไม่ นายสุรพงษ์ตอบว่า กทม.ส่งมาขอลดดอกเบี้ยจริง แต่ขอไม่เปิดเผยคำตอบ
ส่วนกรณีที่มีแนวคิดจะยกโครงการรถไฟ้าสายสีเขียวให้กระทรวงคมนาคมกำกับดูแลนั้น นายสุรพงษ์กล่าวว่า BTSC ไม่ขัดข้อง เป็นเรื่องที่ดี แถมตอนนี้รัฐบาลกำลังดำเนินนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายทุกเส้นทาง ถ้ามีคนกำกับดูแลรายเดียว การบริหารจัดการก็น่าจะง่ายขึ้น
@ประมูลใหม่สีเขียวไม่รีบตัดสินใจ ชี้มีสัญญาจ้างบีทีเอสเดินรถถึงปี 85
ผู้สื่อข่าวถามต่อว่า ขณะนี้ กทม.อยู่ระหว่างศึกษารูปแบบการลงทุนสัมปทานใหม่รถไฟฟ้าสายสีเขียว หากมีการเปิดประมูล BTSC จะเข้าร่วมประมูลหรือไม่ นายสุรพงษ์กล่าวว่า เรื่องนี้ยังไม่ได้ตัดสินใจ เพราะจะต้องพิจารณาดูก่อนว่า หากใช้รูปแบบลงทุนสัมปทาน มีข้อดีหรือเสียมากกว่ากัน และ ต้องไม่ลืมว่า BTSC ยังมีสัญญาจ้างเดินรถอีก 1 ฉบับ ซึ่งจะหมดอายุลงในวันที่ 2 พ.ค. 2585 หรืออีกประมาณ 17 ปี ใครจะมาเป็นผู้รับสัมปทานใหม่ก็ว่ากันไป