ศาลล้มละลายนัดไต่สวนคำร้อง 4 มิ.ย.นี้ “การบินไทย”ลุ้นพ้นฟื้นฟู“ปิยะสวัสดิ์”หวังเติบโตยั่งยืน การเมืองต้องไม่แทรกแซงเหมือนอดีต ขณะที่สถานการณ์”อินเดีย-ปากีฯ”ต้องหยุดบิน 3 เส้นทางเพื่อความปลอดภัย เบรกเช่าเครื่องบิน 10 ลำรอสถานการณ์โลกนิ่ง
นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ เปิดเผยว่า ประธานคณะผู้บริหารแผนฟื้นฟูกิจการ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยถึงความคืบหน้าในการออกจากการฟื้นฟูกิจการว่า ภายหลังจากที่ประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้นเมื่อวันที่ 18 เม.ย. 2568 ได้มีมติอนุมัติแต่งตั้งคณะกรรมการชุดใหม่ และได้ดำเนินการจดทะเบียนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงกรรมการกับกรมพัฒนาธุรกิจการค้า กระทรวงพาณิชย์ เป็นที่เรียบร้อยแล้ว เมื่อวันที่ 22 เม.ย. 2568 ส่งผลให้ บริษัทฯ ดำเนินการตามผลสำเร็จของแผนฟื้นฟูกิจการครบถ้วนแล้ว จึงได้ยื่นคำร้องต่อศาลล้มละลายกลางเพื่อขอให้ศาลมีคำสั่งยกเลิกการฟื้นฟูกิจการเมื่อวันที่ 28 เม.ย. 2568 ที่ผ่านมา ซึ่งปัจจุบันอยู่ระหว่างการพิจารณาของศาล โดยศาลล้มละลายกลางกำหนดนัดไต่สวนคำร้องในวันที่ 4 มิ.ย. 2568 เวลา 9.00 น.
ส่วนคำวินิจฉัยจะออกเมื่อใดนั้นยังไม่สามารถคาดได้ หากคำสั่งศาลออกมาช่วงครึ่งหลังเดือนมิ.ย. จะมีผลให้หน้าที่ของผู้บริหารแผนยุติและโอนอำนาจผู้บริหารแผนที่กรรมการบริษัทที่ตั้งใหม่และมีการประชุมเพื่อเลือกประธานกรรมการ และกรรมการผู้ตรวจสอบ และดำเนินการตามขั้นตอนของตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย เพื่อให้บริษัทสามารถนำหุ้นกลับเข้ามาซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์ได้อีกครั้งหนึ่ง คาดว่าจะเทรดหุ้นได้ ช่วงครึ่งหลังของเดือนกรกฎาคมหรือต้นเดือนสิงหาคม 2568
@ไตรมาส 2/ 68 ยอดจองดี
ส่วนแนวโน้มผลการดำเนินงานของบริษัทฯ ในช่วงไตรมาส 2 ปี 2568 ซึ่งเริ่มในเดือนเม.ย. 2568 ตัวเลขที่ออกมาถือว่าใช้ได้ ส่วนเดือนพ.ค.-มิ.ย. 2568 แม้เป็นช่วง Low Season แต่ยอดจองล่วงหน้าถือว่าดีกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อน
“หลังจากนี้ต้องดูว่าการทำหน้าที่ของกรรมการชุดใหม่จะออกมาในรูปแบบไหนแต่ตนอยากให้เห็นการทำงานที่เป็นอิสระไม่อยู่ภายใต้การแทรกแซงทางการเมือง และผู้บริหารชุดใหม่ต้องมีความรู้ความสามารถจึงจะนำพาการบินไทยให้เติบโตได้ตามเป้าหมาย ในอดีตกรรมการมักจะเข้าไป บริหารเองเพราะคิดว่าตัวเองรู้ดี ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของ ความฉิบหายเพราะกรรมการทุกคนคิดว่ารู้เรื่องธุรกิจการบินดี แค่เคยนั่งเครื่องบิน พอทำแบบนั้นทำให้ ผู้บริหารเลิกคิด เลิกให้ความเห็น กรรมการ 10 คนยังไงความเห็นก็ไม่รอบคอบสู้ผู้บริหารไม่ได้ ดังนั้นต้องให้เกียรติผู้บริหาร ฟังผู้บริหาร และเลือกคนที่ดีที่สุดมาบริหารบริษัทต่อไป”นายปิยสวัสดิ์กล่าว
@สถานการณ์”อินเดีย-ปากีฯ”หยุดบิน 3 เส้นทางเพื่อความปลอดภัย
นายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร การบินไทย กล่าวว่า จากความขัดแย้งอินเดีย-ปากีสถานที่ทวีความรุนแรง และมีการปิดสนามบิน การบินไทยจึงหยุดทำการบิน ปากีสถาน 3 เมือง ชั่วคราว ได้แก่ อิสลามาบัด, ละฮอร์, การาจี เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร โดยมีการติดตามประเมินสถานการณ์ทุกวันและดูสายการบินอื่นด้วยว่ามีการทำการบินอย่างไร ส่วนเที่ยวบินยุโรป ที่มีเส้นทางบินผ่านทั้งอินเดียและปากีสถาน ได้มีการปรับเส้นทางบินอ้อม ทำให้ต้องใช้เวลาเดินทางเพิ่มประมาณ 20-30 นาทีต่อเที่ยวบิน มีค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงเพิ่ม แต่ไม่มากนัก เมื่อเทียบกับรายได้รวมของทั้งบริษัท
ส่วนกรณีสหรัฐอเมริกาทำสงครามการค้า กำแพงภาษีต่างๆ ตอนนี้ยังไม่สามารถประเมินผลกระทบได้เพราะยังไม่มีความชัดเจน
@ ปี 68 เป้ารายได้ไม่ต่ำกว่า 1.8 แสนล้านบาท
นายชายกล่าวว่า การบินไทยยังคงเป้าหมายรายได้ทั้งปี 2568 ระดับ 1.8 แสนล้านบาทยังไม่ได้ปรับเป้า และคาดมีจำนวนผู้โดยสารรวม 16.5 ล้านคน ขณะที่ฐานะทางการเงินของการบินไทยขณะนี้แข็งแกร่ง โดยณ สิ้นเดือน มี.ค.2568 มีกระแสเงินสดในมือรวมกว่า 1.24 แสนล้านบาท เพิ่มขึ้น จากช่วงก่อนเข้าฟื้นฟูกิจการที่มีประมาณ 3 หมื่นล้านบาท
ส่วนกรณี ททท.ปรับลดตัวเลขนักท่องเที่ยวต่างชาตินั้น ในส่วนของการบินไทยมีการปรับเปลี่ยนยุทธศาสตร์ที่ผ่านมาแล้ว โดยทำให้กรุงเทพเป็นฮับมากขึ้น ใช้เป็นการขนส่งผู้โดยสารข้ามทวีป และมีการบริหารจัดการความเสี่ยงรายได้จากหลายแหล่ง ยกตัวอย่าง เส้นทางประเทศจีน มี 5 เมือง จำนวน 35 เที่ยวบิน/สัปดาห์ กรณีคนจีนไม่มาไทย มีผลกระทบบ้างแต่ไม่มาก เพราะผู้โดยสารของการบินไทย เป็นการเดินทางเดี่ยวไม่ใช่แบบกรุ๊ป ซึ่งมี Yield สูงกว่า
ด้านายกรกฎ ชาตะสิงห์ เป็นประธานเจ้าหน้าที่สายการพาณิชย์ การบินไทย กล่าวว่า ผู้โดยสารเดือนเม.ย.ตัวเลขดี เนื่องจากเทศกาลอีสเตอร์เป็นปัจจัยบวก ทำให้ มีการเดินทางระยะไกล ยุโรป ออสเตรเลีย มากขึ้น สำหรับ พ.ค. จะมีบางพื้นที่ที่มีการเดินทางเช่น โซนอินเดีย แม้ว่าจะมีภาวะสงคราม และปริมาณการเดินทางโซนออสเตรเลียจะกลับมาอีกครั้ง จะช่วยภาพรวมไตรมาส 2 และช่วงไตรมาส 3 จะกลับมาเป็นช่วงพีคของทางยุโรปอีกครั้ง
นอกจากนี้ ตลาดยุโรป 11 จุดบิน ของการบินไทย ยังแข็งแกร่ง ตลาดออสเตรเลียมีความถี่เที่ยวบิน สามารถทำให้การต่อเครื่องข้ามภูมิภาคจากยุโรปผ่านกรุงเทพ ไป-กลับ ยุโรป และอินเดีย ได้มีการขายเป็นเน็ตเวิร์ค และยอดการขายล่วงหน้าทำได้ดี และยังโฟกัสตลาดเอเชียแปซิฟิก ที่มีแนวโน้มเติบโตภายใต้เครื่องบินที่จะเข้ามาช่วยเพิ่มที่นั่งให้บริการ รวมถึงในอนาคต จะเพิ่มเส้นทางตลาดอินโดนีเซียไปที่เมืองสุราบายา อีกด้วย
@เตรียมรับเครื่องบินอีก 3 ลำ สิ้นปี 68 มีฝูงบินรวม 80 ลำ
นายปิยสวัสดิ์กล่าวว่า เดือนพ.ค. 2568 บริษัทฯ ปัจจุบัน มีฝูงบินจำนวนรวมทั้งสิ้น 77 ลำ เนื่องจาก ปลดระวางเครื่องบิน โบอิ้ง B 777-200 ER ออก 2 ลำ ในขณะเดียวกัน จะมีเครื่องบินที่จะทยอยเข้ามาภายในปี 2568 นี้อีก 3 ลำ ได้แก่ เครื่องบิน โบอิ้ง B 787-9 จำนวน 1 ลำ , แอร์บัส A330 จำนวน 1 ลำ , แอร์บัส A321 neo จำนวน 1ลำ ทำให้ปลายปี 2568 จะมีฝูงบินที่ 80 ลำ
ภาพรวมจำนวนเครื่องบินไม่เพิ่มขึ้น ทำให้ยังไม่มีเส้นทางบินใหม่ หรือเพิ่มความถี่มากนัก อาจจะมีการลดความถี่ในบางเส้นทางเพื่อนำเครื่องบินเข้าสู่การซ่อมแซมบำรุงรักษา เช่น เครื่องแอร์บัส A 320 จำนวน 20 ลำ ที่รับจากไทยสมายล์ เป็นเครื่องลำตัวแคบ นำมาติดตั้งที่นั่งแบบ Business Class แถวหน้าแทนชั้นประหยัด (Economy) และติดตั้งระบบ Wireless IFE เพื่อให้บริการสื่อสาระบันเทิงบนเครื่องบิน (In-Flight Entertainment) ด้วยอุปกรณ์ของผู้โดยสารเองได้ด้วย
ส่วนเครื่องบินรุ่นใหม่ Airbus A321 Neo ที่ลงนามสัญญาเช่าระยะยาวแล้วจำนวน 32 ลำ จะทยอยเข้ามาตั้งแต่ปลายปี 2568 เป็นเครื่องลำตัวแคบ มี Business Class ที่นั่งปรับนอนราบและมีจอส่วนตัว ทำให้การบินไทยสร้างเครือข่ายจากยุโรปและออสเตรเลีย ป้อนต่อไปยังอินเดีย ,เซี่ยงไฮ้,ฮานอย เป็นต้น
@เบรกเช่าเครื่องบิน 10 ลำรอดูสถานการณ์ศก.โลก
นายชายกล่าวว่า เนื่องจากสถานการณ์ภาพรวมเศรษฐกิจโลก ทำให้บริษัทหยุดการพิจารณาเช่าเครื่องบินมาใช้ในระยะสั้น จำนวน 10 ลำไว้ก่อน หากสถานการณ์นิ่งแล้วก็จะกลับมาพิจารณาใหม่ ซึ่งอาจจะปรับลดจำนวนลงได้ เนื่องจากอายุของทั้ง 10 ลำนี้ที่เคยเจรจาเบื้องต้นไว้ไม่เท่ากัน ซึ่งการนำเครื่องบินมาประกอบการในประเทศไทยมีอายุกำกับที่ 16 ปี จากการเจรจาบางลำใกล้ 16 ปีแล้ว
ส่วนเครื่องบินลำตัวแคบที่เช่ามาดำเนินการยังคงเป็นไปตามแผน โดยในปี 2569 ได้แก่ ครื่องบิน โบอิ้ง 787 ประมาณ 4 ลำ และ แอร์บัส 321 Neo จำนวน 15 ลำ (จากทั้งหมด 32 ลำ )
