"พงศ์กวิน" ที่ปรึกษา รมว.คมนาคม ตรวจขั้นสุดท้าย “ด่วนขั้นที่1 ขาออก ทางลงถนน พระราม2 ซ่อมเสร็จแล้ว พร้อมเปิดใช้พรุ่งนี้ 05.00น. ยืนยันโครงสร้างทั้งระบบปลอดภัย ด้าน "ผู้ว่า กทพ." ย้ำทดสอบไม่มีความเสียหาย ทุกอย่างแข็งแรง -ปลอดภัยขยายเวลาสอบเหตุคานด่วนพระราม 3 ทรุดตัวอีก 20 วัน
นายพงศ์กวิน จึงรุ่งเรืองกิจ ที่ปรึกษารัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังตรวจความคืบหน้าการปรับปรุงซ่อมแซมทางพิเศษสายเฉลิมมหานคร (ทางด่วนขั้นที่ 1) ฝั่งขาออกเพื่อมุ่งหน้า สู่ถนนพระราม 2 ที่ได้รับความเสียหายจากกรณีเกิดเหตุคานของโครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก สัญญาที่ 3 (ทางยกระดับจาก รพ.บางปะกอก 9-ด่านดาวคะนอง ) เกิดทรุดตัว ขณะก่อสร้างบริเวณหน้าด่านดาวคะนอง เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2568 ที่ผ่านมาว่า การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.)และบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD ได้ดำเนินการปรับปรุงซ่อมแซม รวมถึงตรวจสอบรายละเอียดต่างๆ มดสอบความแข็งแรงของโครงสร้างอย่างถี่ถ้วนตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง มาอย่างต่อเนื่อง โดยได้รับความร่วมมือจาก สภาวิศวกร และ วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยในพระบรมราชูปถัมภ์ (วสท. ) รวมถึง สำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (สมอ.) ร่วมเข้าร่วมตรวจสอบหน้างานด้วยเช่นกัน เพื่อต้องการให้โครงสร้างมีความแข็งแรง รองรับการสัญจรของประชาชนได้อย่างปลอดภัยตลอดเส้นทาง
นายพงศ์กวิน กล่าวว่า โดยในช่วงเช้าของวันนี้ (4เม.ย.68) "คณะทำงานเฉพาะด้านวิศวกรรม" ได้ประชุมสรุปผลพร้อมยืนยันแล้วว่า โครงสร้างของทางด่วนขั้นที่ 1 ทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกฯ ด้านตะวันตก โครงสร้างทั้งระบบมีความปลอดภัยตามมาตรฐานสากล และสรุปว่า วันที่ 5 เมษายน 2568 เวลา 05.00น. จะกลับมาเปิดให้ประชาชนได้ใช้ทางลง ถนนพระราม 2 ได้ตามปกติ และเชื่อว่าจะช่วยระบายการจราจร รองรับการเดินทางในช่วงเทศกาลสงกรานต์ได้อย่างมาก เนื่องจาก มีปริมาณรถใช้บริการในช่วงทางลงถนนพระราม2 กว่า 50,000 คัน/วัน
ทั้งนี้ ทางพิเศษสายเฉลิมมหานครเตรียม จะมีการเปิดให้ประชาชนได้ใช้บริการฟรี ตั้งแต่วันที่ 13-15 เมษายน 2568 เพื่อรองรับเทศกาลสงกรานต์ ซึ่งคาดว่าจะมีผู้ใช้สัญจรจำนวนมาก นอกจากนั้นยังได้ระดมกำลังเจ้าหน้าที่เข้าประจำตามจุดต่างๆ เพื่อเตรียมอำนวยความสะดวกให้กับประชาชน
“ก่อนหน้านี้คาดว่า การซ่อมแซมทางด่วนขั้นที่ 1 ขาออกช่วงทางลงถนนพระราม 2 อาจจะต้องใช้เวลา แต่นโยบายกระทรวงคมนาคม ได้มีการเร่งรัด เพราะอยากให้กลับมาเปิดใช้ทางได้ก่อนเทศกาลสงกรานต์ เพื่อลดความแออัดของประชาชนที่คาดว่าจะมีการเดินทางกลับภูมิลำเนาและท่องเที่ยวจำนวนมาก ซึ่งทุกฝ่ายได้ให้ความร่วมมือจากทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง โดยเน้นย้ำให้คำนึงถึงความปลอดภัยและมาตรฐานเป็นอันดับแรก”
ด้านนายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กล่าวว่า จากการตรวจสอบของคณะทำงานเฉพาะด้านวิศวกรรม รายงานผลการดำเนินงานให้คณะกรรมการพิจารณาตรวจสอบข้อเท็จจริง ซึ่งประกอบด้วย กระทรวงคมนาคม , ที่ปรึกษาสาขาวิศวกรรมโยธา วสท. , ผู้ชำนาญการพิเศษสภาวิศวกร ,วิศวกรรมโครงสร้างและสะพาน วสท. , วิศวกรรมและบำรุงรักษา , วิศวกรโยธาเชี่ยวชาญจากกรมทางหลวง , ฝ่ายวิศวกรรมการก่อสร้าง และ ฝ่ายกฎหมาย พร้อมด้วยคณะทำงานเฉพาะด้านวิศวกรรมเพื่อสนับสนุนการทำงาน ได้ผลสรุปว่า โครงสร้างของทางด่วนขั้นที่ 1 มีความปลอดภัยระดับสูง
ส่วนที่สามารถซ่อมแซมได้เร็วกว่าคาดการณ์ เนื่องจาก ตั้งแต่วันแรกที่เกิดเหตุ กทพ. ได้เร่งดำเนินการจัดการทันที โดยการนำแบบก่อสร้างเดิมมาพิจารณาถึงรายละเอียดต่างๆ เพื่อนำมาจัดทำคานใหม่ทันทีผ่านโรงงานหล่อโครงสร้างปูน ซึ่งใช้ปูนชนิดพิเศษ ที่มีความแข็งแรง รวมถึงรับน้ำหนักได้มากกว่าเดิมอีกเท่าตัว ซึ่งโครงสร้างปูนนั้นได้เสร็จ ตั้งแต่ วันที่ 23 มี.ค.68 หลังจากนั้นอีก 9 วันถัดมา ได้ดำเนินการติดตั้งโครงสร้างต่างๆทันที หลังจากที่มีสำรวจโพรงใต้ดินทางด่วน ตรวจการตรวจสอบกำลังโครงสร้างทางด่วนขั้นที่ 1 ,ทดสอบรอยร้าวด้วย Ultrasonic Test (UPT) และทดสอบการรับน้ำหนักบรรทุก โดยคำนึงถึงความปลอดภัยของประชาชนเป็นหลัก พบว่า โครงสร้างทางด่วนเดิมมีความแข็งแรงตามเดิม ไม่มีผลกระทบใดๆ นายสุรเชษฐ์ กล่าว
@ขยายสอบคาน”ด่วนพระราม 3-ดาวคะนอง”ทรุดตัวอีก 20 วัน
ผู้ว่าฯกทพ.กล่าวถึงการตรวจสอบข้อเท็จจริงเพื่อหาสาเหตุกรณีคาน งานก่อสร้างของโครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกฯ สัญญา3 ทรุดตัว ว่า เดิมคาดว่าจะสรุปผลตรวจสอบฯได้ใน20 วัน หลังมีการรื้อย้ายซากคานออกจากพื้นที่ ซึ่งจะครบกำหนดวันที่ 8 เม.ย.2568 นี้ แต่จากการสอบถามประธานคณะกรรมการสอบข้อเท็จจริงฯพบว่าขณะนี้ยังอยู่ในขั้นตอนการสอบพยาน ที่จะต้องดำเนินการให้ครบถ้วน โดยจะมีการขยายเวลาสอบออกไปอีก20 วัน ซึ่งคาดว่าภายในเดือนเม.ย.2568 จะทราบผล ว่าสาเหตุที่แท้จริงที่ทำให้ คานทรุดตัวลงมาขณะก่อสร้าง เพื่อจะทำให้สามารถก่อสร้างต่อไปได้อย่างมั่นใจ
หลังเกิดเหตุ กทพ.ได้สั่งให้ผู้รับจ้างหยุดงานเป็นเวลา 14 วัน อย่างไรก็ตาม หลังจากนี้จะพยายามเร่งรัดให้งานแล้วเสร็จตามเป้าหมายภายในปลายปี 2568 อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก สัญญา 3 เป็นงานที่ยาก เพราะเป็นทางด่วนชั้นที่ 2 หรือ Double Deck ที่ยาวที่สุด และมีเวลาทำงานจำกัด เฉพาะช่วงกลางคืน เดิมวางแผนการทำงานไว้ที่ 8 ชม./วัน แต่เข้าพื้นที่จริง เหลือเวลาทำงาน4-5 ชม./วัน เพราะจะต้องเร่งเปิดใช้ทางด่วนในช่วง 05.00 น.ทุกวัน อีกทั้ง ต้องเน้นเรื่องความปลอดภัยอย่างสูงสุด ก็อาจจะทำให้งานของสัญญา 3 เสร็จล่าช้าไปบ้าง อย่างไรก็ตาม งานสัญญา 3 ใช้คนทำงานเกือบ1,000 คน ทำงานมาเกือบ 3 ปี คำนวนเป็นชั่วโมงการทำงานได้ 7.8 ล้านชั่วโมงทำงานถึงเกิดเหตุ (จำนวนคนต่อระยะเวลาการทำงาน) ถือว่ามาตรฐานทางการก่อสร้างสูง ส่วนการเกิดอุบัติเหตุ ขอให้รอผลการตรวจสอบจากผู้เชี่ยวชาญอย่างเป็นทางการ
