เปิดแบบใหม่ "สะพานกลับรถเคเบิล" ไร้เสาตอม่อ ประเดิมจุดแรก “มิตรภาพ” ช่วง อ.แก่งคอย สร้าง เม.ย.นี้ งบ 400 ล้านบาท

กรมทางหลวงเปิดรูปแบบ "สะพานกลับรถเคเบิล" นวัตกรรมใหม่ "ไร้เสาตอม่อ" กลางถนน ลดปัญหาจราจรและเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุ ทัศนียภาพสวยงาม ประเดิมสร้างแห่งแรกบนถนนมิตรภาพ ช่วง กม.8-กม.9 อ.แก่งคอย งบ 400 ล้านบาท ยกระดับมาตรฐานทางหลวงไทย เพิ่มความปลอดภัยแก่ผู้ใช้เส้นทาง

นายอภิรัฐ ไชยวงศ์น้อย อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า ในปี2568 กรมทางหลวงจะดำเนินการโครงการก่อสร้างสะพานกลับรถเคเบิ้ลแบบแนวโค้ง (Horizontal Curve Cable -Stayed Bridge) แห่งแรกของประเทศไทย บนทางหลวงหมายเลข2
(ถนนมิตรภาพ) ณ กม.8 – กม.9 พื้นที่บ้านหลุบเลา ตำบลตาลเดี่ยว อำเภอแก่งคอย จังหวัดสระบุรี เป็นสะพานกับรถ
2 จุด ใช้งบประมาณก่อสร้างประมาณรวม400 ล้านบาท โดยคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนเมษายน2568 ใช้ระยะเวลาก่อสร้าง1,080 วัน และแล้วเสร็จภายในปี 2571 ซึ่งเป็นไปตามแผนงานพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของประเทศไทยให้มีประสิทธิภาพ ทันสมัย และปลอดภัย สอดคล้องกับนโยบายของกระทรวงคมนาคม

ทั้งนี้ กรมทางหลวงมีสะพานรวมกว่า 17,219 แห่ง ซึ่งรูปแบบเดิมสะพานกลับรถ (เกือกม้า) ถูกออกแบบให้มีเสาตอม่อกลางถนนเพื่อรองรับน้ำหนักโครงสร้าง แต่การก่อสร้างลักษณะดังกล่าวส่งผลกระทบต่อการจราจร โดยเฉพาะในพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่น เสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุสูง เช่น อุบัติเหตุจากการชนเสาตอม่อกลางถนน


กรมทางหลวงจึงได้พัฒนานวัตกรรมสะพานกลับรถแบบเคเบิล โดยนำเทคนิคการออกแบบจากสะพานมิตรภาพไทย-ลาว แห่งที่ 2 (มุกดาหาร-สะหวันนะเขต) ที่จังหวัดมุกดาหาร และสะพานเคเบิลในต่างประเทศมาประยุกต์ใช้ เพื่อแก้ไขปัญหาการเกิดอุบัติเหตุ และเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทาง อีกทั้งยังเป็นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศไทยให้ก้าวหน้าทัดเทียมระดับสากล


สำหรับนวัตกรรมสะพานกลับรถแบบเคเบิลนี้ เป็นการพลิกโฉมแนวคิดการออกแบบสะพานกลับรถแบบดั้งเดิม โดยใช้หลักการออกแบบเชิงวิศวกรรมที่ทันสมัย ให้เคเบิ้ลรับน้ำหนักแทนเสาตอม่อ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการรับน้ำหนัก และลดการใช้เสาตอม่อกลางถนน ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการจราจรและเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ ระบบเคเบิลรับแรงนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทาง และลดอุบัติเหตุจากการชนเสากลางถนน แต่ยังช่วยลดผลกระทบต่อสภาพแวดล้อม เพิ่มทัศนียภาพที่สวยงาม และเปิดพื้นที่ด้านล่างสะพานให้สามารถใช้ประโยชน์ได้อย่างเต็มที่


อีกทั้งโครงสร้างยังถูกออกแบบให้รองรับยานพาหนะทุกประเภท ด้วยความยาวของสะพานที่ออกแบบให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่และชั้นดิน พร้อมรองรับการใช้งานในระยะยาว โดยคำนึงถึงความสวยงามทางสถาปัตยกรรม และสอดคล้องกับสภาพแวดล้อมโดยรอบ รวมถึงปัจจัยสำคัญที่ทำให้กรมทางหลวงเลือกใช้เทคโนโลยีสะพานกลับรถเคเบิลสำหรับโครงการนี้ คือ ข้อจำกัดด้านกายภาพของพื้นที่ เนื่องจากบริเวณดังกล่าวมีเขตทางจำกัด และไม่มีพื้นที่บริเวณเกาะกลางถนนเพียงพอต่อการก่อสร้างเสาตอม่อแบบปกติ ทำให้การใช้เทคโนโลยีสะพานเคเบิลเป็นทางเลือกที่เหมาะสมและตอบโจทย์ลักษณะจำเพาะของพื้นที่ได้ดีที่สุด


ลักษณะการก่อสร้างโครงการ:

• สะพาน: เป็นสะพานกลับรถแบบเคเบิ้ลมีลักษณะโค้ง และมีความยาวรวมประมาณ 330 เมตร จำนวน 2 แห่ง คือ ที่ กม. 8+200 และกม. 8+450

• รูปแบบ: รูปสะพานกลับรถเกือกม้า แบบSegmental Box Girder ขนาด 1 ช่องจราจรมีความกว้างของช่องจราจร 6 - 8 เมตร พร้อมก่อสร้างสะพานลอยคนข้าม (walk way) เพื่อให้ประชาชนสามารถเดินข้ามถนนมิตรภาพได้อย่างปลอดภัย

• จุดเด่น: สะพานมีการออกแบบที่สวยงามโดยมีการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ป้ายจราจร ป้ายเตือน และอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยตามมาตรฐานกรมทางหลวง


สะพานกลับรถเคเบิลแห่งนี้จะเป็นแลนด์มาร์กสำคัญของจังหวัดสระบุรี และเป็นต้นแบบให้กับโครงการโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ ในอนาคต นับเป็นอีกหนึ่งก้าวสำคัญของประเทศไทยในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางหลวงที่ทั้งทันสมัย ปลอดภัย และมีความโดดเด่นทางวิศวกรรม