- • ค่าร่วมทุนไฮสปีด 3 สนามบิน 2.4 หมื่นล้านบาท
- • ก่อสร้างทางคู่และไทย-จีน 9.4 พันล้านบาท
- • อุดหนุน PSO 1,395 ล้านบาท
- • ชำระหนี้และดอกเบี้ย 5.29 หมื่นล้านบาท
เปิดคำขอ งบรายจ่ายรถไฟ ประจำปี 69 กว่า 9.18 หมื่นล้านบาท ตั้งจ่ายค่าร่วมทุนไฮสปีด 3 สนามบิน 2.4 หมื่นล้านบาท จ่ายค่าก่อสร้างทางคู่ และ ไทย-จีน รวม 9.4 พันล้านบาทอุดหนุน PSO อีก 1,395 ชำระหนี้และดอกเบี้ยกว่า 5.29 หมื่นล้านบาท
รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ในการที่ประชุมคณะกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (บอร์ดรฟท.) เมื่อวันที่ 19 ธ.ค. 2567 ที่ผ่านมา ได้เห็นชอบคำขอตั้งงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ.2569 (งบประมาณแผ่นดิน) จำนวน 92,030.482 ล้านบาท ประกอบด้วย รายจ่ายประจำ จำนวน 12,582.163 ล้านบาท และ รายจ่ายลงทุน จำนวน 79,448.318 ล้านบาท บาท โดยจะนำเสนอกระทรวงคมนาคมให้ความเห็นชอบและนำเสนอรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมพิจารณานำเสนอสำนักงบประมาณภายในวันที่ 31 ม.ค. 2568
ซึ่งล่าสุด รฟท.ได้มีการทบทวน และปรับลดงบประมาณรายจ่าย จาก 92,030.482 ล้านบาท เหลือ 91,855.770 ล้านบาท หรือลดลงประมาณ 174.712 ล้านบาท โดยเป็นการปรับลดในส่วนของงบรายจ่ายลงทุน ในเรื่องที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง
@จ่ายค่าร่วมทุน”ไฮสปีด 3 สนามบิน ปีแรก 2.4 หมื่นล้านบาท
ทั้งนี้ ในคำขอตั้งงบประมาณรายจ่ายประจำปี 2569 รฟท.ยังได้ตั้งของบประมาณ สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง - สุวรรณภูมิ - อู่ตะเภา) วงเงินรวม 24,252.582 ล้านบาท ประกอบด้วยค่าเวนคืนกรรมสิทธิ์ที่ดิน จำนวน 252.582 ล้านบาท ,เงินที่รัฐร่วมลงทุนกับเอกชน จำนวน 24,000 ล้านบาท
รายงานข่าวแจ้งว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ล่าสุด คณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (บอร์ดอีอีซี) เห็นชอบการแก้ไขสัญญาร่วมทุนฯแล้ว ขณะนี้อยู่ในขั้นตอน รฟท. ส่งร่างสัญญาให้คณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท.พิจารณาอนุมัติ จากนั้น รฟท.จะส่งร่างสัญญาให้สำนักงานอัยการสูงสุดตรวจสอบ คาดว่าใช้เวลาประมาณ 1 เดือน จึงนำส่งเรื่องกลับมาเสนอบอร์ดอีอีซี เพื่อเห็นชอบร่างสัญญา คาดว่าจะเสนอครม.ขออนุมัติ ได้ประมาณเดือนมี.ค.-เม.ย. 2568 ก่อนที่จะลงนามแก้ไขสัญญาร่วมทุนฯ และจะออกหนังสือให้เริ่มงาน (Notice to Proceed: NTP) ทันที
@ตั้งจ่ายค่าก่อสร้างทางคู่ & ไฮสปีดไทย-จีน 9.4 พันล้าน
สำหรับงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ.2569 (งบประมาณแผ่นดิน) จำนวน 91,855.770 ล้านบาท ของรฟท. ประกอบด้วย 5 แผนงานหลัก คือ 1. แผนงานพื้นฐานด้านการสร้างความสามารถในการแข่งขันของประเทศ จำนวน 3,616.129 ล้านบาท ประกอบด้วย เงินอุดหนุนชดเชยผลการขาดทุน จำนวน 3,434.930 ล้านบาท , เงินอุดหนุนชดเชยรายได้ค่าโดยสารที่ขาดไปเพราะลดราคาให้บุคคลบางประเภท จำนวน 35.861 ล้านบาท, เงินอุดหนุนชดเชยมาตรการนโยบายค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสายของรัฐบาล จำนวน 145.337 ล้านบาท
2. แผนงานยุทธศาสตร์มาตรการแบบเจาะจงเป้าหมายเพื่อแก้ปัญหาเฉพาะกลุ่ม คือโครงการเงินอุดหนุนบริการสาธารณะ (PSO) จำนวน 1,395.842 ล้านบาท
3. แผนงานยุทธศาสตร์เสริมสร้างประสิทธิภาพด้านการคมนาคม จำนวน 9,495.789 ล้านบาท จำนวน 24 โครงการ เช่น โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่จำนวน 6 เส้นทาง ,โครงการรถไฟไทย-จีน ระยะที่ 1 ช่างกรุงเทพ-นครราชสีมา และโครงการออกแบบรายละเอียดงานโยธา รถไฟไทย-จีน ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย และยังมีวงเงินค่าก่อสร้างโยธา รถไฟไทย-จีน ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย วงเงิน 3,946.950 ล้านบาท
นอกจากนี้ยังมีโครงการปรับปรุงระบบอาณัติสัญญาณ ,ปรับปรุงทางรถไฟ,ติดตั้งรั้วสองข้างทาง รวมไปถึงงบประมาณสำหรับโครงการรถไฟสายสีแดง ต่อขยาย 3 เส้นทาง ได้แก่ สีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต , สีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน -ศาลายาและสีแดงช่วง ตลิ่งชัน-ศิริราช ,สีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ,สีแดงอ่อนช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก อีกด้วย
4. แผนบูรณาการเขตพัฒนาการพิเศษภาคตะวันออก จำนวน 24,578.312 ล้านบาท โดยนอกจากโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินแล้ว ยังมีโครงการจ้างที่ปรึกษาเพื่อเตรียมดำเนินโครงการก่อสร้างทางรถไฟในภาคตะวันออก, โครงการปรับปรุงทางรถไฟภาคตะวันออก เป็นต้น
5. แผนงานบริหารจัดการหนี้ภาครัฐ จำนวน 52,944.409 ล้านบาท ประกอบด้วย ค่าชำระต้นเงินกู้ จำนวน 45,374.216 ล้านบาท, ค่าดอกเบี้ยเงินกู้ จำนวน 7,567.608 ล้านบาท และค่าใช้จ่ายในการกู้เงิน จำนวน 1.584 ล้านบาท
