- • รอ ครม.อนุมัติงบประมาณ หลังกระทรวงคมนาคมและคลังแก้ไขปัญหาเรื่องเงินกู้และเงินอนุรักษ์โลมาอิรวดี 435 ล้านบาทเรียบร้อยแล้ว
- • ธนาคารโลกบริจาคเงินส่วนหนึ่ง อว.สนับสนุนงบวิจัยเพิ่มเติม
ทช.คาดประมูล "สะพานข้ามทะเลสาบสงขลา, สะพานเกาะลันตา" มูลค่ากว่า 6.69 พันล้านบาท ไตรมาส 3 เริ่มสร้างปีนี้ ลุ้น ครม.เคาะหลัง "คมนาคม-คลัง" เคลียร์เงินกู้-เงินอนุรักษ์ฝูงโลมาอิรวดี 435 ล้านบาท ธนาคารโลกบริจาคประเดิม อว.จัดงบวิจัยฯ ร่วมสมทบ
นายมนตรี เดชาสกุลสม อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการสะพานข้ามทะเลสาบสงขลา และโครงการสะพานเชื่อมเกาะลันตา จังหวัดกระบี่ ว่า ล่าสุดได้ข้อสรุปเรื่องแนวทางดำเนินการร่วมกันในการอนุรักษ์ คุ้มครอง และขยายพันธุ์โลมาอิรวดี รวมถึงฟื้นฟูสภาพแวดล้อมในทะเลสาบสงขลา โดยมีวงเงินการอนุรักษ์ประมาณ 435 ล้านบาท อยู่ในขั้นตอนเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาเห็นชอบ และเริ่มก่อสร้างภายในปี 2568
รายงานข่าวระบุว่า วงเงินการอนุรักษ์ปลาโลมาอิรวดี ประมาณ 435 ล้านบาท ข้อสรุปล่าสุดทางธนาคารโลก (เวิลด์แบงก์) ตกลงจะจัดให้ในรูปแบบบริจาค วงเงิน 2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ นอกจากนี้ ทางธนาคารโลกจะลดดอกเบี้ยเงินกู้ให้โครงการอีกประมาณ 2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเท่ากับจะมีเงินเข้าสู่การอนุรักษ์ฯ นี้รวมประมาณ 4 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 160 ล้านบาท ส่วนที่เหลือทางธนาคารโลกจะจัดหาเงินมาสมทบเพิ่มเติมระหว่างดำเนินโครงการ นอกจากนี้ ทางกระทรวงอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (อว.) จะจัดเตรียมงบประมาณจากงานวิจัยมาให้ส่วนหนึ่งเพื่อให้ครบจำนวน 435 ล้านบาท
โดยเมื่อวันที่ 15 ม.ค. 2568 รัฐมนตรีว่าการกระกระทรวงการคลังได้ลงนาม เสนอเรื่องไปที่สำนักงานเลขาธิการคณะรัฐมนตรี (สลค.) รอการบรรจุวาระ ครม.เพื่อพิจารณาอนุมัติเงินกู้นอกเหนือค่าก่อสร้าง เพื่อใช้ในการอนุรักษ์คุ้มครอง และขยายพันธุ์โลมาอิรวดี โดยหลัง ครม.เห็นชอบจะเข้าสู่กระบวนการจัดซื้อจัดจ้าง คาดว่าจะเปิดประกวดราคานานาชาติ (International Competitive Bidding) ได้ในไตรมาส 3 ปี 2568 ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี เปิดให้บริการปี พ.ศ. 2571
โดยทั้ง 2 โครงการ ครม.มีมติอนุมัติในหลักการเมื่อวันที่ 18 ต.ค. 2565 โครงการสะพานข้ามทะเลสาบสงขลา อำเภอกระแสสินธุ์ จังหวัดสงขลา-อำเภอเขาชัยสน จังหวัดพัทลุง วงเงิน 4,841 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าก่อสร้าง 4,700 ล้านบาท และค่าจ้างควบคุมงานก่อสร้าง 141 ล้านบาท โดยในส่วนของค่าก่อสร้าง 4,700 ล้านบาท โดยให้กระทรวงการคลังจัดหาแหล่งเงินกู้ตามแผนการบริหารหนี้สาธารณะอัตราส่วนของแหล่งเงินกู้และเงินงบประมาณเป็น 70:30 สัดส่วนเงินกู้คิดเป็นวงเงิน 3,290 ล้านบาท และสัดส่วนเงินงบประมาณรายจ่ายประจำปีวงเงิน 1,410 ล้านบาท
สะพานมีขนาด 2 ช่องจราจร (สามารถขยายเป็น 4 ช่องจราจรได้ในอนาคต) และมีรูปแบบสะพานที่เหมาะสม คือ สะพานคานขึง (Extradosed Bridge) และสะพานคานคอนกรีตรูปกล่องความหนาคงที่ (Box Segmental Bridge) รวมระยะทาง 7 กม. ช่วยลดระยะทางในการเดินทางระหว่าง อำเภอกระแสสินธุ์จังหวัดสงขลา ถึง อำเภอเขาชัยสน จังหวัดพัทลุง จาก 80 กม. เป็น 7 กม. และลดระยะเวลาในการเดินทางจาก 2 ชั่วโมง เหลือเพียง 15 นาที ยกระดับความปลอดภัยในการเดินทาง และหากเกิดภัยพิบัติจะสามารถอพยพประชาชนในพื้นที่ได้อย่างรวดเร็ว
ส่วนโครงการสะพานเชื่อมเกาะลันตา ตำบลเกาะกลาง-ตำบลเกาะลันตาน้อย อำเภอเกาะลันตา จังหวัดกระบี่ วงเงินรวม 1,854 ล้านบาท เป็นค่าก่อสร้าง1,800 ล้านบาท และค่าจ้างควบคุมงานก่อสร้าง 54 ล้านบาท โดยในส่วนของวงเงินค่าก่อสร้าง 1,800 ล้านบาท ให้กระทรวงการคลังจัดหาแหล่งเงินกู้และเงินงบประมาณ 70:30 คิดเป็นเงินกู้วงเงิน 1,260 ล้านบาท และสัดส่วนเงินงบประมาณรายจ่ายประจำปี วงเงิน 540 ล้านบาท
แนวเส้นทางโครงการจะเริ่มต้นจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4206 (กม.ที่ 26+620) ตำบลเกาะกลาง ไปบรรจบกับทางหลวงชนบทสาย กบ.5035 ตำบลเกาะลันตาน้อย ระยะทางรวม 2,240 เมตร โดยออกแบบก่อสร้างสะพาน ผสมผสานระหว่างสะพานคานขึง (Extradosed Bridge) กับสะพานคานยื่น (Balanced Cantilever Bridge) ความยาวสะพาน 1,825 เมตร ขนาด 2 ช่องจราจร ช่องละ 3.75 เมตร ไหล่ทางข้างละ 2.5 เมตร พร้อมถนนต่อเชื่อมทั้งสองฝั่งรวมระยะทาง 415 เมตร ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่ง ลดระยะเวลาการเดินทาง จากการเดินทางด้วยแพขนานยนต์ซึ่งจะใช้เวลา 2 ชั่วโมง มาใช้สะพานจะลดเวลาเหลือเพียง 2 นาที ช่วยเชื่อมโยงโครงข่ายการคมนาคมและการขนส่งจากเกาะลันตาสู่แผ่นดินใหญ่ ให้เกิดความสมบูรณ์และมีประสิทธิภาพ
