กทพ.เร่งสัญญา 5 งานระบบเก็บเงินทางด่วน "พระราม 3-ดาวคะนอง" มูลค่า 821.99 ล้านบาท เปิดประมูล ม.ค.นี้ ได้ผู้รับจ้าง มี.ค.ลุยติดตั้งให้ทันปลายปี 68 “สุรเชษฐ์” ลุ้น สศช.ไฟเขียวดัน ครม.เคาะ "กะทู้-ป่าตอง" และเมืองใหม่-เกาะแก้ว และ N2
นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า กทพ.มีแผนงานเปิดให้บริการโครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันตก ในส่วนของสะพานทศมราชัน หรือสะพานพระราม 10 ในปลายเดือน ม.ค. 2568 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการในสัญญาที่ 4 โดยเป็นสะพานขึง (Cable Stayed Bridge) คู่ขนานกับสะพานพระราม 9 ที่ก่อสร้างเสร็จแล้ว
ส่วนการเปิดให้บริการตลอดสายระยะทาง 18.7 กม.จะเป็นในช่วงปลายปี 2568 ซึ่งขณะนี้การก่อสร้างงานโยธาคืบหน้าไปประมาณ 86% โดยขณะนี้ กทพ.กำลังดำเนินการประมูลสัญญาที่ 5 (งานระบบจัดเก็บค่าผ่านทางระบบควบคุมจราจร และระบบสื่อสาร) วงเงินประมาณ 821.99 ล้านบาท โดยอยู่ระหว่างประชาพิจารณ์ ร่างประกาศขอบเขตงาน (TOR: Terms of Reference) โดยนำร่าง TOR ขึ้นรับฟังคำวิจารณ์แล้ว อยู่ระหว่างการประมวลความเห็นและนำร่าง TOR สุดท้ายขึ้นเว็บอีกครั้งภายใน 1-2 สัปดาห์นี้ จากนั้นจะเปิดขายซองประมูลภายในเดือน ม.ค. 2568 สรุปและได้ตัวผู้รับจ้างในเดือน มี.ค. 2568 และเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) กทพ.อนุมัติลงนามสัญญาและเริ่มงานทันที โดยจะเร่งรัดการก่อสร้างเพื่อให้สามารถเปิดบริการได้ภายในปลายปี 2568
ผู้ว่าฯ กทพ.กล่าวว่า ในปี 2568 กทพ.จะผลักดันโครงการทางพิเศษ จ.ภูเก็ต ระยะที่ 1 ช่วงกะทู้-ป่าตอง ของ กทพ.ภูเก็ต หรือโครงการอุโมงค์ป่าตอง ซึ่งได้นำเสนอไปยังกระทรวงคมนาคมเมื่อกลางปี 2567 และมีการส่งเรื่องไปที่สำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี (สลค.) แล้ว และตามขั้นตอนจะต้องสอบถามความเห็นและขอความเห็นชอบจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยช่วงเดือนก.ย. 2567 สำนักงบประมาณ กระทรวงการคลังให้ความเห็นชอบแล้ว ส่วนสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) มีความเห็นว่าอยากให้รอโครงการระยะที่ 2 ช่วงเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ และงานระบบ ซึ่งจะเป็นส่วนของการบริหารจัดการหรือ Operation เพื่อให้มีความพร้อมสำหรับให้บริการที่สมบูรณ์
ซึ่งเรื่องนี้ได้ทำความเข้าใจไปแล้วว่าโครงการทางด่วน จ.ภูเก็ต แบ่งเป็น ระยะที่ 1 ช่วงกะทู้-ป่าตอง หรือโครงการอุโมงค์ป่าตอง ระยะทาง 3.98 กม. มูลค่าประมาณ 16,190 ล้านบาท ซึ่งเสนอไปยัง สลค.เพื่อเตรียมเข้า ครม.พิจารณาอนุมัติแล้ว และระยะที่ 2 ทางพิเศษ ช่วงเมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ ระยะทาง 30 กม. จะเร่งสรุปนำเสนอไปที่ ครม.ภายในไตรมาสแรกปี 2568
โดย กทพ.จะรับผิดชอบงานก่อสร้างโยธาของโครงการเอง ส่วนงานบำรุงรักษา (Operation and Maintenance: O&M) จ้างเอกชนเข้ามาบริหารจัดการระบบจัดเก็บค่าผ่านทางตลอดสาย กะทู้-ป่าตอง-เมืองใหม่-เกาะแก้ว รูปแบบ PPP Gross Cost เป็นโครงการที่ กทพ.จะกู้เงินมาลงทุนก่อสร้าง และรับความเสี่ยงปริมาณจราจรเอง การกู้เงินไม่มีปัญหา เพราะสถานะการเงินของ กทพ.ดี มีกำไร จะได้อัตราดอกเบี้ยที่ต่ำแน่นอน ขณะที่โครงการนี้ประเมินว่าจะมีกำไรประมาณ 4-5% ส่วนการจัดเก็บค่าผ่านทางจะจ้างเอกชนเข้ามา โดยประมูล ใครเสนอราคาค่าจ้างน้อยที่สุดจะได้รับคัดเลือก
นายสุรเชษฐ์กล่าวว่า การนำเสนอโครงการเฟสแรกขออนุมัติก่อน เนื่องจากช่วงกะทู้-ป่าตองมีการเจาะอุโมงค์จึงใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 4 ปี ขณะที่เมืองใหม่-เกาะแก้ว-กะทู้ ใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 3 ปี ซึ่งจะทำให้ทั้ง 2 เฟสก่อสร้างเสร็จพร้อมกันในปี 2572
ส่วนโครงการทางพิเศษสายฉลองรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันออก ของ กทพ. หรือ ตอน N2 เดิม ระยะทาง 11.3 กม. มูลค่าลงทุน 16,960 ล้านบาท อยู่ในขั้นตอนสอบถามความเห็นจาก สศช.ก่อนเสนอ ครม.เช่นกัน
@ด่วนจตุโชติ -ลำลูกกา ออก NTP กลางปี 68
สำหรับโครงการทางพิเศษฉลองรัชส่วนต่อขยาย (ช่วงจตุโชติ-ถนนลำลูกกา) ระยะทาง 16.21 กิโลเมตรซึ่งกทพ.ได้ลงนามสัญญา บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD มูลค่า 18,699.93 ล้านบาทไปแล้วเมื่อเดือน ส.ค. 2567 ซึ่งขณะนี้ยังรอ พ.ร.ฎ.กำหนดเขตที่ดินที่จะเวนคืน ซึ่งคาดว่าจะประกาศประมาณเดือน เม.ย.-พ.ค. 2568 จะเร่งกระบวนการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและออก NTP ให้เริ่มงานภายในกลางปี 2568 นอกจากนี้ กทพ.ได้หารือกับกรมทางหลวงในการขอใช้พื้นที่ก่อสร้างแนวเส้นทางด่วนที่ข้ามบริเวณมอเตอร์เวย์ "บางปะอิน" ซึ่งได้รับการตอบรับมาแล้ว พร้อมที่จะเข้าพื้นที่ก่อสร้างโดยเร็วที่สุด
