- • เร่งรัดสายสีแดง มธ.รังสิต: เป็นส่วนหนึ่งของโครงการลงทุนด้านคมนาคม
- • ทางคู่เฟส 2 อีก 6 เส้นทาง: รอ สภาพัฒน์ฯ พิจารณาอนุมัติ
- • ไฮสปีดไทย-จีน ช่วงโคราช-หนองคาย: รวมอยู่ในแผนลงทุนครั้งนี้
"สุริยะ”เปิดโปรเจกต์ลงทุน ”คมนาคม” ทั้งรถไฟ -ทางด่วน-มอเตอร์เวย์ ดันชง ครม.ต้นปี 68 มูลค่ารวม 6 แสนล้านบาท พร้อมสุด "สายสีแดง มธ.รังสิต” ลุ้นสภาพัฒน์ฯ เร่งเคาะรถไฟทางคู่เฟส 2 อีก 6 เส้นทาง และไฮสปีดเทรนไทย-จีน ”โคราช-หนองคาย”
นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ในปี 2568 กระทรวงคมนาคม เตรียมพร้อมโครงการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน ที่คาดว่าจะนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้ในช่วงต้นปี ได้แก่ โครงการลงทุนระบบราง โดยที่มีความพร้อมที่สุดคือ โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วง รังสิต - มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม. วงเงินลงทุน 6,473.98 ล้านบาท เสนอครม.เพื่อขอทบทวนมติครม.และปรับกรอบวงเงิน ซึ่งผ่านการพิจารณาความเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องครบแล้ว และอยู่ระหว่างรอบรรจุวาระการประชุมครม. มาตั้งแต่เดือน ธ.ค. 2567
การขอทบทวนมติคณะรัฐมนตรีและขออนุมัติรวมโครงการระบบรถไฟชานเมือง(สายสีแดง) ช่วงตลิ่งชัน -ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย -กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) และโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน -ศิริราช เข้าด้วยกัน เพื่อดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างให้เป็นสัญญาเดียว ระยะทางรวม 20.5 กม. วงเงินโครงการ15,176.21 ล้านบาท
ขณะนี้ อยู่ระหว่าง การพิจารณาของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น สำนักงบประมาณ และสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ หรือสภาพัฒน์ (สศช.)
นอกจากนี้ ยังมีโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะ 2 จำนวน 6 เส้นทาง ซึ่งผ่านขั้นตอนสอบถามความเห็นหน่วยงาน ทางสำนักงบประมาณ ให้ความเห็นชอบมาแล้ว ส่วนกระทรวงการคลังได้มีการประสานภายใน เบื้องต้นรับทราบว่าได้ให้ความเห็นชอบแล้ว เหลือสภาพัฒน์ ที่รอกระบวนการการนำเสนอบอร์ดสภาพัฒน์ พิจารณา โดยจากการหารือเบื้องต้น ทางเลขาฯสภาพัฒน์ ได้รับทราบแผนงานและเหตุผลในการดำเนินโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 แล้ว
“ในปี 2568 กระทรวงคมนาคมจะขับเคลื่อนการพัฒนาโครงการด้านโครงสร้างพื้นฐานให้เป็นไปตามแผนงาน ทั้งส่วนของโครงการที่อยู่ระหว่างศึกษาออกแบบและโครงการที่กำลังก่อสร้างจะต้องเร่งรัดให้แล้วเสร็จตามกำหนด”นายสุริยะกล่าว
สำหรับโครงการรถไฟทางคู่ ระยะ2 ทางคู่ จำนวน 6 เส้นทาง ระยะทางรวม1,310.84 กม. วงเงินลงทุน รวมทั้งสิ้น 297,926 ล้านบาท ประกอบด้วย เส้นทางปากน้ำโพ-เด่นชัย ระยะทาง 280.54 กม. วงเงินลงทุน 81,143.24 ล้านบาท, เส้นทาง ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 307.60 กม. วงเงินลงทุน 44,095.36 ล้านบาท,เส้นทาง ชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 44.50 กม. วงเงินลงทุน 7,772.90 ล้านบาท, เส้นทาง ชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง168.20 กม. วงเงินลงทุน 30,422.53 ล้านบาท ,เส้นทาง สุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 321.00 กม. วงเงินลงทุน 66,270.51 ล้านบาท , เส้นทาง เด่นชัย-เชียงใหม่ ระยะทาง 189.00 กม. วงเงินลงทุน 68,222.14 ล้านบาท
นอกจากนี้ ยังมี โครงการความร่วมมือระหว่างรัฐบาลแห่งราชอาณาจักรไทยและรัฐบาลแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงเพื่อเชื่อมโยงภูมิภาค ช่วงกรุงเทพมหานคร -หนองคาย (ระยะที่ 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย) ระยะทาง 357.12 กม. มูลค่า 341,351.42 ล้านบาท ซึ่งสถานะปัจจุบันอยู่ขั้นตอนเสนอต่อกระทรวงการคลังและ สภาพัฒน์ให้ความเห็นชอบคาดเสนอครม.อนุมัติได้ภายในต้นปี 2568 เช่นกัน
และยังมีโครงการทางด่วนและ มอเตอร์เวย์ที่อยู่ในขั้นตอนสอบถามความเห็นหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งกระทรวงการคลัง สภาพัฒน์ ก่อนนำเสนอครม. คือ โครงการทางพิเศษสายฉลองรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันออก หรือ ทางด่วนตอน N2 เดิม ระยะทาง 11.3 กม. มูลค่าลงทุน 16,960 ล้านบาท สถานะล่าสุดสำนักงบประมาณเสนอความเห็นแล้ว รอความเห็นจากกระทรวงการคลัง และ สภาพัฒนาฯ
โครงการทางพิเศษ จ.ภูเก็ต ระยะที่ 1 ช่วงกะทู้ –ป่าตอง ของ กทพ.ภูเก็ต หรือโครงการอุโมงค์ป่าตอง ระยะทาง 3.98 กม.มูลค่าประมาณ 16,190 ล้านบาทและทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) สายวงแหวนรอบนอก กทม. ช่วงบางบัวทอง -บางปะอิน (M9) ระยะทาง 35 กม.มูลค่า 16,986 ล้านบาท
