บอร์ด รฟท.เคาะจ้างปรับปรุงเสริมความมั่นคงทางช่วงสามเสน-ดอนเมือง งบกว่า 484 ล้านบาท รองรับรถชานเมืองวิ่งเข้าหัวลำโพง และขบวนสินค้า และจัดงบอีกกว่า 265.76 ล้านเปลี่ยนประแจสับรางช่วงมาบกะเบาใหม่ให้สอดคล้องกับระบบอาณัติสัญญาณทางคู่
นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ในฐานะโฆษกคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟท. เปิดเผยว่า ที่ประชุมบอร์ด รฟท.ครั้งที่ 11/2567 เมื่อวันที่ 14 ส.ค. 2567 ที่มี นายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เป็นประธาน มีมติอนุมัติจ้างกิจการค้าร่วม เอเอสซี ประกอบด้วย บริษัท เอ.เอส. แอสโซซิเอท เอนยิเนียริ่ง (1964) จำกัด และ บริษัท เอเชี่ยน เรล จำกัด เพื่อดำเนินงานเสริมความมั่นคง โครงสร้างทาง (Track Strengthening) ระหว่างสถานีสามเสน-สถานีดอนเมือง ระยะทางประมาณ 15 กม. มูลค่าสัญญา 484.93 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินงาน 720 วัน ซึ่งหลังจากนี้ รฟท.จะมีการลงนามสัญญากับผู้รับจ้างและเริ่มงานก่อสร้างต่อไป
สำหรับเส้นทางรถไฟระหว่างสถานีสามเสน-สถานีดอนเมืองมีการใช้งานมานานกว่า 40 ปี และในช่วงที่มีการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดงทำให้ไม่ได้บูรณะซ่อมบำรุงเสริมความมั่นคงอย่างเป็นทางการ ปัจจุบันยังมีรถไฟชานเมืองใช้เส้นทางประมาณ 16 ขบวน/วัน เพื่อเข้าไปยังสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) รวมถึงขบวนรถสินค้าที่วิ่งในช่วงเวลากลางคืน
@จ้างผลิตประแจสับราง ช่วงหนองกวย-มาบกะเบา
นอกจากนี้ บอร์ด รฟท.ยังมีมติอนุมัติสั่งจ้าง กิจการค้าร่วม เอ ที ประกอบด้วย บริษัท ธาดา ครีเอเตอร์ จำกัด และบริษัท เอเชี่ยน เรล จำกัด ดำเนินการจัดหาประแจครบชุด ขนาด 54 E1 มุม 1 : 12 พร้อมเปลี่ยนเข้าในทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ 8 ช่วง จำนวน 60 ชุด ระหว่างสถานีหนองกวย-มาบกะเบา มูลค่าสัญญา 265.76 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินงาน 450 วัน
โดยชุดประแจในช่วงดังกล่าวเป็นเส้นทางรถไฟทางคู่เดิมที่ก่อสร้างมานานแล้ว ตั้งแต่กรุงเทพฯ จนถึงชุมทางบ้านภาชี จึงมีสภาพทรุดโทรม การปรับเปลี่ยนดังกล่าวเพื่อให้ระบบประแจมีความสอดคล้อง ระบบอาณัติสัญญาณของรถไฟทางคู่ สายตะวันออกเฉียงเหนือที่เริ่มจากชุมทางบ้านภาชี
