เปิดแผนรถไฟทางคู่สายใต้ 10 เส้นทาง 1,497 กม. วงเงินลงทุนรวมกว่า 2.73 แสนล้านบาท ประเดิมเฟสแรก "นครปฐม-ชุมพร" เสร็จ เม.ย. 67 วิ่งฉิวไม่ต้องรอหลีก 420 กม. เร่งเฟส 2 ชง ครม.ผุดสายใหม่ "ชุมพร-ระนอง" หนุนแลนด์บริดจ์และสุราษฎร์ธานี-พังงา-ท่านุ่น เชื่อมขนส่งสินค้า-ท่องเที่ยว
แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า แผนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งระบบรางในพื้นที่ภาคใต้ มีโครงการสำคัญคือ โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ขนาดราง 1 เมตร ซึ่งมีแผนดำเนินการรวมทั้งสิ้น 10 เส้นทาง ระยะทางรวม 1,497 กิโลเมตร (กม.) วงเงินลงทุนรวมทั้งสิ้น 273,773.38 ล้านบาท ซึ่งปัจจุบันการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ดำเนินการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะแรกจำนวน 3 โครงการแล้วเสร็จและทยอยเปิดใช้เดินรถแล้ว เหลือเพียงการติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ ซึ่งหากแล้วเสร็จจะทำให้การบริหารจัดการเดินรถมีความสมบูรณ์มากยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังมีรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 จำนวน 3 โครงการ รถไฟสายใหม่อีก 4 โครงการ
@ เม.ย. 67 เปิดเดินรถทางคู่เฟสแรก "นครปฐม-ชุมพร" วิ่งฉลุย 420 กม.
รถไฟทางคู่ระยะแรกสายใต้ 3 เส้นทาง ประกอบด้วย เส้นทางนครปฐม-หัวหิน ระยะทาง 169 กม. วงเงินลงทุน 18,502.70 ล้านบาท ก่อสร้างเสร็จ และเปิดเดินรถทางคู่ ช่วงบ้านคูบัว-หัวหิน ระยะทาง 111 กม. ตั้งแต่วันที่ 15 ธ.ค. 2566 เหลือช่วงนครปฐม-บ้านคูบัว ระยะทาง 58 กม. กำหนดเปิดเดินรถทางคู่ในเดือน เม.ย. 2567
เส้นทางหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กม. วงเงินลงทุน 6,939.08 ล้านบาท ก่อสร้างเสร็จและเปิดเดินรถทางคู่เมื่อวันที่ 18 พ.ค. 2565
เส้นทางประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กม. วงเงินลงทุน 14,935.90 ล้านบาท ก่อสร้างเสร็จและเปิดเดินรถทางคู่ช่วงประจวบคีรีขันธ์-สถานีสะพลี ระยะทาง 153 กม. เมื่อวันที่ 15 ธ.ค. 2566 เหลือช่วง สถานีสะพลี-สถานีชุมพร ระยะทาง 14 กม. กำหนดเปิดเดินรถทางคู่ในเดือน เม.ย. 2567
@ปักธงเฟส 2 พร้อมชง ครม.3 เส้นทาง สร้างเสร็จปี 70
สำหรับรถไฟทางคู่สายใต้ที่มีแผนดำเนินการช่วงปี 2566-2570 มีจำนวน 5 เส้นทาง ระยะทางรวม 783 กม. วงเงินลงทุน 214,155.70 ล้านบาท ประกอบด้วย ทางคู่ระยะที่ 2 จำนวน 3 โครงการ ปัจจุบันดำเนินการศึกษาความเหมาะสมออกแบบรายละเอียดเสร็จ และรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ได้รับอนุมัติแล้ว พร้อมนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้แก่ เส้นทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 45 กม. วงเงินลงทุน 57,992.44 ล้านบาท, เส้นทางชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 168 กม. วงเงินลงทุน 23,080 ล้านบาท, เส้นทางสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา ระยะทาง 321 กม. วงเงินลงทุน 56,114.26 ล้านบาท
@ผุดสายใหม่ ชุมพร-ระนอง (แลนด์บริดจ์) และสุราษฎร์ธานี-พังงา-ท่านุ่น
ทางคู่สายใหม่จำนวน 2 โครงการ ได้แก่ เส้นทางสุราษฎร์ธานี-พังงา-ท่านุ่น (MR9) ระยะทาง 158 กม. วงเงินลงทุน 28,857 ล้านบาท โดยการประชุม ครม.นอกสถานที่ จ.ชุมพร เมื่อวันที่ 21 ส.ค. 2561 ได้เห็นชอบให้เร่งรัดการก่อสร้างโครงการ โดยโครงการดำเนินการศึกษาความเหมาะสม ออกแบบรายละเอียดเสร็จแล้ว ปัจจุบันอยู่ระหว่างรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) ต่อ สผ.
และเส้นทางชุมพร-ระนอง (MR8) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการสะพานเศรษฐกิจเชื่อมฝั่งทะเลอ่าวไทย-อันดามัน (แลนด์บริดจ์) เชื่อมโยงท่าเรือน้ำลึกฝั่งชุมพร และฝั่งระนอง ระยะทาง 91 กม. วงเงินลงทุน 48,112 ล้านบาท ดำเนินการศึกษาความเหมาะสม ปัจจุบัน รฟท.อยู่ระหว่างออกแบบรายละเอียด และจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA)
นอกจากนี้ ยังมีแผนพัฒนารถไฟสายใหม่ ในปี 2571-2575 คือ เส้นทางสุราษฎร์ธานี -ดอนสัก (MR9) ระยะทาง 78 กม. วงเงินลงทุน 19,240 ล้านบาท ซึ่งได้ศึกษาความเหมาะสม ออกแบบรายละเอียดเสร็จแล้ว อยู่ระหว่างจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) และดำเนินการในปี 2576-2585 เส้นทางหาดใหญ่-สุไหงโก-ลก ระยะทาง 216 กม. โดยอยู่ในขั้นตอนการพิจารณาโครงการ
