บวท.เผยเที่ยวบินฟื้นต่อเนื่อง ปี 66 รวมที่ 7.22 แสนเที่ยวบิน เพิ่มขึ้น 60% คาดปี 67 กลับไปใกล้เคียงปี 62 เดินหน้าแผนลงทุนเพิ่มประสิทธิภาพและความคล่องตัว การให้บริการรองรับเปิดใช้รันเวย์ที่ 3 และอาคาร SAT-1 "สุวรรณภูมิ"
นายณพศิษฏ์ จักรพิทักษ์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จากัด (บวท.) เปิดเผยว่า ในเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา วิทยุการบินฯ ให้บริการจราจรทางอากาศ รวม 63,945 เที่ยวบิน เฉลี่ย 2,063 เที่ยวบิน ต่อวัน โดยตั้งแต่เดือนตุลาคม 2565 จนถึงกันยายน 2566 นี้ จะมีเที่ยวบินรวม 722,660 เที่ยวบิน เพิ่มขึ้นจากปีงบประมาณ 2565 ร้อยละ 60 ในขณะที่ปี 2567 คาดว่าปริมาณเที่ยวบินจะกลับขึ้นไปใกล้เคียงกับปี 2562 และจะเพิ่มขึ้นในปี 2568
ซึ่งวิทยุการบินฯ ได้เตรียมความพร้อม ด้านวิธีปฏิบัติ (Standard Operating Procedures) และได้ดำเนินโครงการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งาน ทางวิ่ง (High Intensity Runway Operations: HIROs) รวมถึงแนวทางบริหารจัดการความคล่องตัวการจราจรทางอากาศ (Air Traffic Flow Management: ATFM) ผ่านระบบบริหารจัดการเที่ยวบินขาเข้า (Arrival Management: AMAN) และการบริหารจัดการเที่ยวบินขาออกด้วยระบบ Intelligent Departure Enhancement Program (iDEP) เพื่อรองรับเที่ยวบิน
นอกจากนี้ วิทยุการบินฯ ได้จัดทำแผนลงทุนโครงการสำคัญเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการจราจรทางอากาศ ได้แก่ 1. โครงการจัดหาและติดตั้งเครื่องช่วย การเดินอากาศ Instrument Landing System/Distance Measure Equipment (ILS/DME) เพื่อรองรับ การเปิดให้บริการทางวิ่งเส้นที่ 3 ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ 2. โครงการปรับปรุงประสิทธิภาพระบบติดตามอากาศยานภาคพื้นดินแบบ Multilateration (MLAT) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการจราจรภาคพื้นและเพิ่มความสามารถในการรองรับเที่ยวบินของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ 3. โครงการปรับปรุงฐานข้อมูลระบบบริหารจราจรทางอากาศ เพื่อรองรับอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 (SAT-1) และทางวิ่งเส้นที่ 3 ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และ 4. โครงการจัดหาและติดตั้งระบบบริหารจราจรทางอากาศ และระบบอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องสาหรับหอควบคุมการจราจรทางอากาศแห่งใหม่ ศูนย์ควบคุมการบินเชียงใหม่
โดยวิทยุการบินฯ ได้ดำเนินการออกแบบเส้นทางบินและห้วงอากาศใหม่ หรือที่เรียกว่า โครงการ Metroplex ซึ่งจะจัดทาเส้นทางบินเพื่อเชื่อมต่อสนามบินสุวรรณภูมิ ดอนเมือง อู่ตะเภา เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับ (Capacity) ของทั้ง 3 สนามบิน โดยจะคำนวณเส้นทางบินที่เหมาะสม ลดจุดตัดทางการบิน เพื่อให้ทาการบินได้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
ทั้งนี้ การพัฒนาระบบอุปกรณ์และเทคโนโลยี รวมถึงการออกแบบเส้นทางบินและห้วงอากาศใหม่ จะทาให้สามารถรองรับการเติบโตได้เป็นอย่างดี สนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล และขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศอีกด้วย
