โมโนเรล "เหลือง-ชมพู" รับรถครบแล้ว 72 ขบวน ก่อสร้างโยธาคืบ 98% และ 95% ตามลำดับ คาดเปิดบริการเชิงพาณิชย์มิ.ย.และ ส.ค. 66 “คมนาคม” เจรจาให้ประชาชนทดลองใช้ฟรี 1 เดือนก่อนเพื่อสร้างการรับรู้
รายงานข่าวเปิดเผยถึงความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง (ช่วงลาดพร้าว-สำโรง) ระยะทาง 30.4 กม. และสายสีชมพู (ช่วงแคราย_มีนบุรี) ระยะทาง 34.5 กม. ว่า ขณะนี้ภาพรวมการก่อสร้างใกล้แล้วเสร็จทั้งงานโยธาและงานรบบรถไฟฟ้า โดยบริษัท อีสเทิร์น บางกอก โมโนเรล จำกัด (EBM) ผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเหลือง และ บริษัท นอร์ทเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (NBM) ผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีชมพู ได้มีการทดสอบระบบการเดินรถมาตั้งแต่ปลายปี 2565
โดย ณ เดือน ม.ค. 2566 สายสีเหลือง (ช่วงลาดพร้าว-สำโรง) ก่อสร้างงานโยธาคืบหน้า 98.32% งานระบบรถไฟฟ้าคืบหน้า 98.38% ภาพรวมมีความคืบหน้า 98.35% ปัจจุบันได้รับมอบขบวนรถไฟฟ้าครบแล้ว 30 ขบวน
ส่วนสายสีชมพู (ช่วงแคราย-มีนบุรี) ก่อสร้างงานโยธาคืบหน้า 94.93% งานระบบรถไฟฟ้าคืบหน้า 95.12% ภาพรวมมีความคืบหน้า 95.04% ปัจจุบันรับมอบขบวนรถไฟฟ้าครบแล้ว 42 ขบวนส่วนต่อขยายช่วงสถานีศรีรัช-เมืองทองธานี งานโยธาคืบหน้า 6.15% งานระบบรถไฟฟ้าคืบหน้า 6.15% ภาพรวมคืบหน้า 12.80%
ทั้งนี้ ตามแผนงาน สายสีเหลืองจะสามารถเปิดเดินรถอย่างเป็นทางการตลอดสายเชิงพาณิชย์ (เก็บค่าโดยสาร) ในเดือนมิ.ย. 2566 ส่วนสายสีชมพู กำหนดเปิดเดินรถเป็นทางการเชิงพาณิชย์ (เก็บค่าโดยสาร) ในเดือน ส.ค. 2566 โดยก่อนหน้าที่จะเปิดเดินรถเชิงพาณิชย์ คาดว่าจะมีการทดลองเดินรถและให้ประชาชนร่วมทดลองใช้บริการฟรีระยะเวลาประมาณ 1 เดือน
สำหรับระบบจัดเก็บค่าโดยสารนั้น ตามเงื่อนไขสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเหลือง และรถไฟฟ้าสายสีชมพู ระหว่างการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กับ EBM และ NBM กำหนดให้มีระบบตั๋วร่วม MRT เพื่อเชื่อมต่อการเดินทางโครงข่ายรถไฟฟ้าMRT แต่ละสายโดยคิดค่าแรกเข้าครั้งเดียว ซึ่งนอกจากทาง EBM และ NBM ซึ่งมีกลุ่มบีทีเอสถือหุ้นใหญ่ จะใช้ระบบบัตรแรบบิท ซึ่งเป็นบัตรโดยสารหลักของ บีทีเอส เป็นหลัก EBM และ NBM ล่าสุดจะมีการติดตั้งระบบเพื่อรองรับบัตร MRT ด้วย เพื่อไม่ให้ผิดเงื่อนไขสัญญา และกระทบต่อการเปิดรถ
รายงานข่าวระบุว่า ก่อนหน้านี้ นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการเตรียมการเปิดให้บริการและการบริหารโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองและสายสีชมพู ได้ตั้งคณะอนุกรรมการ 4 ด้าน ได้แก่ 1. คณะอนุกรรมการด้านการเดินรถ การเชื่อมต่อการให้บริการระบบขนส่ง และการประเมินคุณภาพ
2. คณะอนุกรรมการด้านราคาค่าโดยสารและบัตรโดยสาร พิจารณารูปแบบการคิดคำนวณค่าโดยสารที่เหมาะสม 3. คณะอนุกรรมการด้านการสื่อสารสาธารณะ และ 4. คณะอนุกรรมการด้านการเตรียมการขอพระราชทานนามแนวเส้นทาง 2 โครงการ
โดยเน้นรูปแบบในการเปิดเดินรถของสีชมพูและสีเหลือง ให้เหมือนกับการเปิดเดินรถสายสีแดงและสายสีม่วงน้ำเงินก่อนหน้านี้ที่จะมีการให้ผู้โดยสารประชาชนได้เข้าร่วมทดลองการใช้บริการในระยะเวลาหนึ่งเพื่อสร้างการรับรู้ความเข้าใจในการใช้บริการระบบรถไฟฟ้า หรือเป็นการเปิดทดลองเดินรถแบบ soft opening เพื่อนำผลตอบรับความคิดเห็นจากผู้ใช้บริการมาปรับปรุงก่อนเปิดให้บริการจริง ก่อนที่จะมีการจัดเก็บค่าโดยสารตามสัญญาสัมปทาน
ซึ่งรถไฟฟ้าสายสีชมพูและสายสีเหลือง กำหนดเวลาในการทดลองเดินรถเพื่อสร้างการรับรู้ให้แก่ประชาชนและผู้ใช้บริการเพียงสั้นๆ โดยเอกชนระบุว่า การก่อสร้างสายสีเหลืองและสีชมพูมีความล่าช้า จึงต้องการเร่งรัดเปิดเชิงพาณิชย์เริ่มเก็บค่าโดยสารเร็วที่สุด เพื่อให้โครงการมีผลตอบแทน การลงทุนกลับคืนได้เร็วตามที่คาดหมายไว้เพราะหากล่าช้าออกไปจะกระทบด้านแผนการเงินได้ ซึ่งกระทรวงคมนาคมได้ให้คณะทำงานฯ เจรจากับเอกชนเพื่อขยายเวลาการทดลองเดินรถดังกล่าวให้เหมาะสมมากขึ้น
