ครม.ไฟเขียว "สะพานข้ามทะเลสาบสงขลาและสะพานเชื่อมเกาะลันตา" มูลค่ารวม 6.695 พันล้านบาท ใช้งบประมาณกับเงินกู้ 30: 70 ทช.เร่งประมูลคาด ก.ย. 66 เซ็นจ้างรับเหมาก่อสร้าง 3 ปี ผุดสะพานคานขึงย่นเวลาเดินทางให้ประชาชน เป็นแลนด์มาร์กหนุนท่องเที่ยวอ่าวไทย-อันดามัน
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันที่ 18 ต.ค. 2565 มีมติเห็นชอบโครงการสะพานข้ามทะเลสาบสงขลา ต.เกาะใหญ่ อ.กระแสสินธุ์ จ.สงขลา-ต.จองถนน อ.เขาชัยสน จ.พัทลุง วงเงิน 4,841 ล้านบาท และ โครงการสะพานเชื่อมเกาะลันตา ต.เกาะกลาง-ต.เกาะลันตาน้อย อ.เกาะลันตา จังหวัดกระบี่ วงเงิน 1,854 ล้านบาท ซึ่งอยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงชนบท (ทช.) ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ โดยใช้เงินกู้ และงบสมทบจากงบประมาณประจำปีดำเนินการ คาดว่าทั้ง 2 โครงการ จะเข้าสู่กระบวนการประกวดราคาในปี 2565 และลงนามสัญญากับผู้รับจ้างในเดือน ก.ย. 2566 มีระยะเวลาการก่อสร้าง 3 ปี (พ.ศ. 2566-พ.ศ. 2568)
สำหรับโครงการการก่อสร้างสะพานข้ามทะเลสาบสงขลา ต.เกาะใหญ่ อ.กระแสสินธุ์ จ.สงขลา-ต.จองถนน อ.เขาชัยสน จ.พัทลุง เป็นการก่อสร้างสะพานข้ามทะเลสาบสงขลาพร้อมถนนเชื่อมต่อกับถนนโดยรอบทะเลสาบสงขลา ระยะทางของโครงการทั้งสิ้นประมาณ 7 กม. (ความยาวสะพาน 6.60 กม. และถนนเชื่อมต่อ 400 ม.) โครงการจะเชื่อมต่อถนนสายหลัก ระหว่างทางหลวงหมายเลข 4 (ถนนเพชรเกษม) และทางหลวงหมายเลข 408 ซึ่งจะช่วยพัฒนาโครงข่ายถนนสายตะวันออก-ตะวันตก ระหว่างจังหวัดพัทลุงกับสงขลาได้อย่างสมบูรณ์
โดยสามารถลดระยะทาง อ.กระแสสินธุ์ (จ.สงขลา) กับ อ.เขาชัยสน (จ.พัทลุง) ได้ประมาณ 80 กิโลเมตร หรือลดระยะเวลาในการเดินทางราว 2 ชั่วโมง เป็นการสนับสนุนอำนวยความสะดวกด้านพาณิชยกรรม อุตสาหกรรม กระตุ้นเศรษฐกิจการท่องเที่ยว พร้อมทั้งยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยในการเดินทางของพี่น้องประชาชนทั้งสองฝั่งทะเลสาบสงขลา เนื่องจากตลอดแนวทะเลสาบสงขลามีสะพานอยู่เพียง 2 แห่ง ได้แก่ สะพานชะแล้ ตั้งอยู่ด้านล่างของทะเลสาบสงขลาเชื่อมต่อ อ.สิงหนคร จ.สงขลา กับ อ.ปากพะยูน จ.พัทลุง และสะพานเฉลิมพระเกียรติ 80 พรรษา 5 ธันวาคม 2550 (สะพานไสกลิ้ง-หัวป่า) ตั้งอยู่ด้านบนของทะเลสาบสงขลาเชื่อมต่อ อ. ระโนด จ. สงขลา กับ อ.ควนขนุน จ.พัทลุง โดยสะพานทั้ง 2 แห่งมีระยะทางห่างกัน 60 กิโลเมตร ทำให้ประชาชนที่อยู่พื้นที่ตรงกลางของทะเลสาบต้องใช้เวลาในการเดินทางประมาณ 2 ชั่วโมง จากปัญหาดังกล่าวองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ผู้นำชุมชน รวมทั้งประชาชนในพื้นที่อ.เขาชัยสน จ. พัทลุง และ อ.กระแสสินธุ์ จ.สงขลา จึงขอรับการสนับสนุนการก่อสร้างสะพานข้ามทะเลสาบสงขลา
ปัจจุบัน ทช.ได้ดำเนินการสำรวจออกแบบโครงการดังกล่าวแล้วเสร็จ และคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) เห็นชอบรายงานประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) แล้ว เมื่อวันที่ 3 ส.ค. 2565 โดยกรอบวงเงินโครงการรวมทั้งสิ้น จำนวน 4,841 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าก่อสร้าง 4,700 ล้านบาท (เงินกู้ 70% จำนวน 3,290 ล้านบาท เงินสมทบ 30% วงเงิน 1,410 ล้านบาท) ค่าควบคุมงาน 141 ล้านบาท (ใช้เงินสมทบ 100%)
โครงการมีจุดเริ่มต้นบริเวณทางแยกจากถนนทางหลวงชนบท พท.4004 (กม. ที่ 3+300) บ้านแหลมจองถนน ต.จองถนน อ.เขาชัยสน จ.พัทลุง วางแนวข้ามทะเลสาบสงขลาไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือข้ามทะเลสาบสงขลา และมีจุดสิ้นสุดที่ถนนองค์การบริหารส่วน จ.สงขลา (ถนนรอบเกาะใหญ่) บริเวณหมู่ 2 บ้านแหลมยาง ต.เกาะใหญ่ อ.กระแสสินธุ์ จ.สงขลา รวมระยะทางทั้งสิ้น 7 กม. โดยสะพานมีขนาด 2 ช่องจราจร (สามารถขยายเป็น 4 ช่องจราจรได้ในอนาคต) และมีรูปแบบสะพานที่เหมาะสม คือ สะพานคานขึง (Extradosed Bridge) และสะพานคานคอนกรีตรูปกล่องความหนาคงที่ (Box Segmental Bridge) นอกจากนี้ บริเวณราวสะพานได้ออกแบบให้มีความสวยงาม โดยนำรูปแบบทางจิตรกรรมมโนราห์ของท้องถิ่นมาประยุกต์ ประกอบกับลักษณะทางโครงสร้างของสะพานที่แตกต่างจากสะพานอื่นและสถาปัตยกรรมที่มีความสวยงาม ทำให้สะพานแห่งนี้จะเป็นแลนด์มาร์ค (Landmark) ที่สำคัญ
สำหรับโครงการสะพานเชื่อมเกาะลันตา ต.เกาะกลาง-ต.เกาะลันตาน้อย อ.เกาะลันตา จ.กระบี่ เป็นการสร้างสะพานแห่งใหม่ข้ามคลองช่องลาด เพื่อเชื่อมต่อเกาะลันตากับแผ่นดินใหญ่ มีจุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่ทางหลวงหมายเลข 4206 ต.เกาะกลาง และจุดสิ้นสุดจะเชื่อมต่อกับทางหลวงชนบทสาย กบ. 5035 ต.เกาะลันตาน้อย ความยาวของโครงการทั้งสิ้นประมาณ 2.2 กม. (ช่วงสะพานยาว 1.92 กม. และทางเชื่อมยาว 280 ม.)
การก่อสร้างสะพานเชื่อมเกาะลันตา เพื่อแก้ไขปัญหาด้านการเดินทางให้ประชาชนในพื้นที่และนักท่องเที่ยวที่สัญจรไปมาระหว่างเกาะลันตากับแผ่นดินใหญ่ให้สามารถเดินทางได้อย่างสะดวกรวดเร็วและปลอดภัย เนื่องจากเกาะลันตาเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียง มีความสำคัญทางด้านเศรษฐกิจแห่งหนึ่งของจังหวัดกระบี่ โดยในปี 2561 มีปริมาณนักท่องเที่ยวเดินทางมาที่เกาะลันตามากกว่า 2 ล้านคนต่อปี แต่การเดินทางข้ามฝั่งจากแผ่นดินใหญ่ไปยังเกาะลันตาต้องใช้แพขนานยนต์ ซึ่งใช้ระยะเวลาในการเดินทางนาน มีข้อจำกัดด้านการบรรทุกและช่วงเวลาการให้บริการ ทช.จึงได้ดำเนินโครงการสะพานเชื่อมเกาะลันตา ตำบลเกาะกลาง-ตำบลเกาะลันตาน้อย อำเภอเกาะลันตา จังหวัดกระบี่ เพื่อช่วยร่นระยะทางและลดระยะเวลาการเดินทาง โดยเฉพาะในช่วงวันหยุดหรือเทศกาลจะใช้เวลาเพียง 2 นาที จากเดิม 2 ชั่วโมง รวมทั้งสามารถอพยพประชาชนได้อย่างรวดเร็วกรณีเกิดภัยพิบัติ
ปัจจุบัน ทช.ได้ดำเนินการสำรวจออกแบบโครงการดังกล่าวแล้วเสร็จและผ่านการพิจารณารายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) จากคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (คชก.) ของสำนักนโยบายและเเผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) แล้วเมื่อวันที่ 4-7 มี.ค. 2565
โดยกรอบวงเงินโครงการรวมทั้งสิ้น จำนวน 1,854 ล้านบาท แบ่งเป็น ค่าก่อสร้าง 1,800 ล้านบาท (เงินกู้ 70% จำนวน 1,260 ล้านบาท เงินสมทบ 30% วงเงิน 540 ล้านบาท) ค่าควบคุมงาน 54 ล้านบาท (ใช้เงินสมทบ 100%)
