ชาวใต้เดือดร้อนหนัก สุดทนแห่ลงชื่อส่งหนังสือถึง "ผู้ว่าฯ รฟท." เรียกร้องเปิดวิ่งขบวน "กรุงเทพฯ-ยะลา" ชี้ประชาชนไปโรงพยาบาล-โรงเรียนลำบาก ใช้รถยนต์มีค่าใช้จ่ายสูง ด้านฝ่ายโดยสาร รฟท.อ้างเหตุไม่วิ่งเพราะขาดทุน รถไม่พอ
รายงานข่าวแจ้งว่า เมื่อช่วงต้นเดือนเมษายน 2565 ที่ผ่านมาได้มีประชาชนในพื้นที่ภาคใต้จำนวน 677 คนร่วมลงชื่อ และยื่นหนังสือถึง นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เพื่อขอความอนุเคราะห์เปิดใช้รถไฟขบวน 169 จากกรุงเทพฯ-ยะลา และขบวน 170 จากยะลา-กรุงเทพฯ โดยระบุข้อความในหนังสือดังกล่าวว่า ด้วยประชาชนชาวใต้มีความประสงค์ขอเปิดใช้รถไฟขบวน 169 จากกรุงเทพฯ-ยะลา และขบวน 170 จากยะลา-กรุงเทพฯ เนื่องจากปัจจุบันขบวนรถไฟ 169/170 ไม่มีเดิน ประชาชนชาวใต้ได้รับความเดือดร้อนเป็นอย่างมาก เพราะประชาชนส่วนมากยังขัดสนเรื่องเงินทอง และการเดินทาง บางคนต้องไปโรงพยาบาลสงขลานครินทร์ หาดใหญ่ (มอ.) จังหวัดสงขลา ซึ่งปกติประชาชนส่วนมากใช้บริการรถไฟสายนี้มาโดยตลอด
จึงขอความอนุเคราะห์ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทยเปิดใช้ขบวนรถไฟ เพื่อความสะดวกและประโยชน์ต่อประชาชนชาวใต้ด้วย
รายงานข่าวแจ้งว่า หลังจากได้รับหนังสือร้องเรียน ผู้บริหาร รฟท.ได้มอบหมายให้ฝ่ายที่เกี่ยวข้องเร่งพิจารณา ซึ่งล่าสุดมีการแจ้งจากฝ่ายบริการโดยสาร รฟท.ว่าได้พิจารณาแล้ว ไม่สามารถเปิดเดินรถขบวน กรุงเทพฯ-ยะลา/ยะลา-กรุงเทพฯ ได้ เนื่องจากขาดทุน และขบวนรถมีไม่เพียงพอที่จะนำไปให้บริการ
รายงานข่าวแจ้งว่า คำตอบจากฝ่ายบริการโดยสาร รฟท.ที่ระบุวิ่งให้บริการไม่ได้เพราะขาดทุน ก็ต้องถามว่ามีรถไฟสายไหนบ้างที่มีกำไร และตาม พ.ร.บ.การรถไฟฯ มาตรา 43 ระบุหน้าที่ในการให้บริการประชาชน หากเกิดขาดทุนรัฐต้องอุดหนุน แต่วันนี้ รฟท.กลับบอกว่าหากจะให้บริการต้องมีกำไร ซึ่งคนในภาคใต้กลายเป็นภาคที่ถูกทอดทิ้งอย่างมากตลอดเวลาที่ผ่านมา ตั้งแต่เกิดสถานการณ์โควิด-19 ทำให้มีการหยุดเดินรถไฟหลายสายทั่วประเทศ แต่เมื่อมีการผ่อนปรน ให้พิจารณากลับมาเดินรถไฟได้ เส้นทางภาคใต้จะได้รับการเปิดเป็นลำดับท้ายๆ
ประชาชนในพื้นที่ภาคใต้ใช้บริการรถไฟเป็นจำนวนมาก จะเห็นได้จากสถิติผู้โดยสาร รถไฟสายใต้มีผู้ใช้บริการมากที่สุด ซึ่งในเทศกาลสงกรานต์ที่เพิ่งผ่านมา รถไฟสายใต้ก็เป็นเส้นทางที่มีผู้โดยสารมากที่สุด แม้ว่าจะมีขบวนรถเปิดให้บริการไม่เต็มจำนวนเมื่อเทียบกับเส้นทางสายเหนือ สายอีสาน ก็ตาม แต่ประชาชนภาคใต้กลับไม่ได้รับการดูแลจากการรถไฟฯ
สำหรับสาเหตุที่ประชาชนเรียกร้องขอให้รฟท.พิจารณาเปิดเดินรถขบวนกรุงเทพฯ-ยะลา/ยะลา-กรุงเทพฯ เหมือนเดิม เนื่องจากเป็นขบวนที่มีประชาชนใช้บริการจำนวนมาก เพราะมีตารางเวลาเหมาะสม และจอดตามสถานีรายทางตั้งแต่สุราษฎร์ธานี-ยะลา ตรงกับความต้องการของประชาชนสามารถใช้ชีวิตเดินทางได้ไม่สะดวก
“รถไฟเป็นบริการที่ประชาชนในพื้นที่ภาคใต้ใช้กันเป็นประจำ ด้วยเป็นบริการที่มีค่าโดยสารไม่สูงมากนัก ที่ผ่านมา ประชาชน นักเรียน นักศึกษา จึงนิยมใช้เดินทางเป็นประจำ เมื่อไม่มีรถไฟวิ่งก็ต้องหันไปใช้บริการแบบอื่นแทน รฟท.ไล่ผู้โดยสารของตนเองไปใช้บริการแบบอื่น แบบนี้ถูกต้องหรือไม่ เป็นการตลาดที่ถูกต้องหรือไม่”
แหล่งข่าวกล่าวว่า ข้ออ้างกรณีเรื่องรถไม่เพียงพอ ก็ต้องถามว่าก่อนมีโควิด ทำไมมีรถวิ่งได้เพียงพอ แล้วตอนนี้รถหายไปไหน ฝ่ายบริการโดยสารมีหน้าที่โดยตรงในการจัดการทำแผนการเดินรถ ตรวจสอบขบวนรถ ที่ผ่านมาได้ทำหน้าที่หรือไม่ ผู้บริหารที่รับผิดชอบโดยตรงมีความรู้ ความเข้าใจในหน้าที่หรือไม่
