สนข.เตรียมชงนายกฯ เคาะจุดสร้างท่าเรือแลนด์บริดจ์ พร้อมสรุปแผนโรดโชว์เวทีเอเปก ดึงดูดนักลงทุนต่างชาติ

สนข.เดินหน้าแลนด์บริดจ์ "ชุมพร-ระนอง" ชง "นายก" เคาะตำแหน่งท่าเรือพร้อมเตรียมโรดโชว์เวทีเอเปก 2565 ชวนนักลงทุนต่างชาติร่วมประมูล พร้อมเร่งผุดฟีดเดอร์ 3 เส้นทางเชื่อมสถานีรังสิต สายสีแดง เทงบ 80 ล้านปี 66 ศึกษาถนนเลียบทะเลอันดามัน “ระนอง-สตูล” 600 กม. หนุนท่องเที่ยว

นายปัญญา ชูพานิช ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยถึงแผนงานของสนข.ในการขับเคลื่อนแผนงานการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคม จากปี 2564 สานต่อยังปี 2565 ว่า ในปี 2565 สนข.มีโครงการเด่นที่พร้อมเดินหน้าหลายโครงการ ได้แก่ แผนแม่บท MR-MAP เพื่อบูรณาการวางแผนพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองร่วมกับระบบราง หรือ MR-MAP ช่วยลดผลกระทบจากการเวนคืนที่ดินและผลกระทบอื่นที่มีต่อประชาชนจากการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคม ส่งเสริมการกระจายความเจริญสู่ภูมิภาค

โดยมีการสรุปผลการศึกษาแนวโครงข่าย ศึกษาเส้นทางนำร่อง 3 เส้นทาง และจัดทำร่างแผนแม่บทโครงข่าย MR-MAP แล้ว ส่วนในปี 2565 จะมีการศึกษา Pre-Feasibility Study เส้นทางในโครงข่ายเพิ่มเติมครบ 10 เส้นทาง และออกแบบรายละเอียดโครงการนำร่อง โดยกรมทางหลวง (ทล.)

@เดินหน้า "แลนด์บริดจ์" ชุมพร-ระนองชง "นายก" เคาะตำแหน่งท่าเรือสองฝั่ง เตรียมโรดโชว์เวทีเอเปก 2565 เชิญชวนนักลงทุนต่างชาติ

สะพานเศรษฐกิจเชื่อมฝั่งทะเลอ่าวไทย -อันดามัน (Landbridge ชุมพร-ระนอง) เป็นการศึกษาความเหมาะสม ออกแบบเบื้องต้น ประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม และวิเคราะห์รูปแบบโมเดลการพัฒนาการลงทุน (Business Development Model) โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งเพื่อพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้เพื่อเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างอ่าวไทยกับอันดามัน วงเงินศึกษารวม 67.8156 ล้านบาท ปัจจุบันอยู่ระหว่างศึกษาและคัดเลือกทำเลที่ตั้งโครงการ ในส่วนของท่าเรือที่เหมาะสม โดยมีทางเลือกท่าเรือฝั่ง จ.ระนอง 3 จุด ท่าเรือฝั่ง จ. ชุมพร 3 จุด ซึ่งขณะนี้เตรียมสรุปข้อดี-ข้อเสียของแต่ละแนวทาง เสนอต่อนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ภายในเดือน มี.ค.นี้ เพื่อนำเสนอต่อพลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ตัดสินใจต่อไปเลือกตำแหน่งท่าเรือที่เหมาะสมต่อไป

ทั้งนี้ ได้มีการตั้งคณะกรรมการร่วมระหว่างกระทรวงคมนาคม กับกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม โดยคาดว่าจะมีการประชุมร่วมกันในสัปดาห์หน้าเพื่อพิจารณาในประเด็นสิ่งแวดล้อม พื้นที่ป่าไม้ และกรณีมรดกโลก โดยในปี 2565 สนข.จะศึกษาการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม ออกแบบ Conceptual design ของท่าเรือ จากนั้นจึงเป็นการจัด Market Sounding ทดสอบความสนใจนักลงทุนเพื่อหารูปแบบการลงทุนที่เหมาะสม จากนั้นจะมีการจัดโรดโชว์ตั้งแต่ช่วงเดือน มิ.ย. 2565 เป็นต้นไป ซึ่งขณะนี้มีทูตจากหลายประเทศเข้าพบและแสดงความสนใจโครงการแลนด์บริดจ์นี้อย่างมาก ส่วนในปี 2566 จะเป็นการ Business Model การทำเอกสาร RFP ต่างๆ

พร้อมกันนี้ พลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี จะนำเสนอโครงการแลนด์บริดจ์สู่เวทีโลก ในการประชุมผู้นำเขตเศรษฐกิจเอเปก 2565 หรือ APEC 2022 ที่ประเทศไทยเป็นเจ้าภาพเพื่อดึงดูดนักลงทุน ดังนั้น สนข.จะต้องเตรียมข้อมูลให้ครบถ้วนเพื่อให้ทราบถึงรายละเอียดและประโยชน์ของโครงการ เพื่อโรดโชว์ให้นักลงทุนทั่วโลกรับทราบว่าประเทศไทยมีโครงการแลนด์บริดจ์ซึ่งจะเป็นการเปิดประมูลนานาชาติรูปแบบรัฐร่วมทุนกับเอกชน (PPP)

ซึ่งหลักการท่าเรือทั้งสองฝั่งจะต้องมีขีดความสามารถรองรับสินค้าได้อย่างน้อย 40 ล้านตู้ต่อปี เทียบกับท่าเรือสิงคโปร์โดยแบ่งการพัฒนาเป็น 3 ระยะ โดยระยะแรกจะรองรับเริ่มต้นที่ 15 ล้านตู้ต่อปี ดังนั้น การเลือกพื้นที่จุดที่ตั้งท่าเรือจะต้องรองรับขีดความสามารถที่ 40 ล้านตู้ต่อปี รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกและนิคมอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องต่างๆ การพัฒนาพื้นที่หลังท่า ซึ่งเป็นส่วนสร้างมูลค่าเพิ่มให้โครงการ และเกิดการจ้างงานและขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศ นอกจากนี้ ยังรวมไปถึงเรื่องการท่องเที่ยวอีกด้วย

โดยเปิดให้นักลงทุนต่างชาติเข้าร่วมลงทุนได้ เนื่องจากเป็นแพกเกจใหญ่ มูลค่าสูง เนื่องจากต้องลงทุนทั้งในส่วนของท่าเรือ ระบบราง และมอเตอร์เวย์ รวมถึงนิคมอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้เกิดความคุ้มค่าการลงทุน โดยจะมีการออกกฎหมายใหม่เป็นการเฉพาะ โดยนำโมเดลการพัฒนาโครงการในพื้นที่เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี) ซึ่งมีพระราชบัญญัติ อีอีซี ดำเนินการเป็นการเฉพาะ มาพิจารณาว่าในส่วนของการพัฒนาแลนด์บริดจ์มีประเด็นกฎหมายที่ต้องเพิ่มเติมอีกหรือไม่

"เป้าหมายเพื่อให้แลนด์บริดจ์เป็นเส้นทางใหม่ในการเดินทางขนส่งสินค้าของโลก จากการศึกษา อีก 10 ปีข้างหน้าคาดว่าช่องแคบมะละกาจะเต็ม เพราะมีข้อจำกัดที่เป็นช่องแคบ เรือต้องรอ 3-4 วันเพื่อผ่านไป ซึ่งประเมินถึงโอกาสในอนาคตของแลนด์บริดจ์ที่จะมีท่าเรือระนอง และขนถ่ายสินค้าด้วยระบบราง เชื่อมต่อไปยังท่าเรือชุมพร ขณะที่สายเรือก็เดินเรือระยะทางสั้นลง ไม่ต้องแล่นอ้อมไปมะละกา" นายปัญญากล่าว

@ดันฟีดเดอร์ 3 สาย เชื่อมสถานีรังสิต รถไฟสีแดง

โครงการเชื่อมต่อการเดินทางเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้า (Feeder) ปัจจุบันมีการเชื่อมต่อรถโดยสารประจำทางกับรถไฟฟ้าสายสีแดงแล้วจำนวน 62 เส้นทาง นอกจากนี้ คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ยังได้ให้ความเห็นชอบแผนการดำเนินการระบบขนส่งสาธารณะเพื่อการเชื่อมต่อการเดินทางสถานีรถไฟฟ้าสายสีแดง (สถานีรังสิต) จำนวน 3 เส้นทาง ได้แก่ สถานีรถไฟฟ้าสายสีแดง-ธัญบุรีคลอง 7 สถานีรถไฟฟ้าสายสีแดง-ม.ธรรมศาสตร์ และสถานีรถไฟฟ้าสายสีแดง-แยก คปอ. และคาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการเดินรถในเส้นทางนำร่องได้ภายในปี 2565 นี้ ทั้งนี้ นอกจากเป็นการอำนวยความสะดวกการเดินทางของประชาชนในพื้นที่ชานเมืองรอบกรุงเทพฯแล้ว ยังเพื่อสนับสนุนให้รถไฟชานเมืองสายสีแดงมีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มมากขึ้นอีกด้วย

ด้านการเชื่อมต่อท่าเรือ มีการดำเนินการแผนระยะเร่งด่วน ปี 2565-2566 โดยพัฒนาจุดเชื่อมต่อ ล้อ-ราง-เรือ รวม 12 จุด ได้แก่ ท่ารามหนึ่ง ท่าอโศก ท่าสะพานหัวช้าง ท่าประตูน้ำภาษีเจริญ ท่าบางหว้า ท่าเพชรเกษม 31 ท่าเพชรเกษม 35 ท่าสถานีรถไฟหัวลำโพง ท่าสะพานพระนั่งเกล้า ท่าบางโพ ท่าราชินี ท่าสาทร โดยปรับปรุงลักษณะทางกายภาพ / ป้ายบอกทิศทาง และป้ายแนะนำการเดินทาง / จัดสิ่งอำนวยความสะดวกเข้า-ออก ท่าเรือสถานีรถไฟฟ้าและระบบขนส่งสาธารณะอื่น

สำหรับการจัดทำสายการเดินเรือแห่งชาติ ปัจจุบันมีการหารือผู้ประกอบการเพื่อทราบข้อมูลสินค้า ปริมาณสินค้า โดยเสนอผลการศึกษาฯ ต่อคณะกรรมการฯ ที่เกี่ยวข้อง และ ครม.พิจารณาให้ความเห็นชอบแล้ว จากนั้นจึงจัดตั้งบริษัทสายการเดินเรือแห่งชาติ และขอใบอนุญาตดำเนินงาน เพื่อเร่งรัดให้สามารถเปิดให้บริการเส้นทาง Domestic เชื่อมอ่าวไทยได้ภายใน 2565

สำหรับการพัฒนาระบบราง มีโครงการที่น่าสนใจ ได้แก่ การพัฒนาพื้นที่รอบสถานีรถไฟความเร็วสูง/ทางคู่ (TOD) จากผลการศึกษาพบว่ามีพื้นที่ที่มีศักยภาพอยู่ทั่วประเทศถึงกว่า 177 แห่ง วงเงินลงทุน 64,000 ล้านบาท ปัจจุบันอยู่ระหว่างเตรียมเสนอกระทรวงคมนาคม และ ครม. พิจารณา ก่อนมอบหมายหน่วยงานที่เกี่ยวข้องแปลงไปสู่การปฏิบัติต่อไป นอกจากนี้ สนข.ยังมีแผนผลักดันการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีรถไฟ เช่น สถานีรถไฟธนบุรี พื้นที่ 21 ไร่ สถานีรถไฟหัวหิน พื้นที่ 575 ไร่ และย่านบางซื่อแปลง A และ E รวมพื้นที่ 160 ไร่ ด้วย

ส่วนการพัฒนาระบบตั๋วร่วม ปัจจุบันได้มีการเปิดให้ประชาชนใช้ระบบ EMV ในการจ่ายค่าผ่านทางด่วน ค่าโดยสารรถไฟชานเมืองสายสีแดงแล้ว ส่วนรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินและสายสีม่วง จะเริ่มให้บริการเฉพาะบัตรเครดิต เดือน เม.ย.นี้ และใช้บริการได้ทั้งบัตรเครดิต และบัตรเดรบิตเดือน มิ.ย. ส่วนบีทีเอสอยู่ระหว่างการศึกษาและดำเนินการติดตั้งระบบต่อไป

@ เทงบ 95 ล้านศึกษาเส้นทางเลียบทะเลอันดามัน “ระนอง-สตูล” 600 กม.

นอกจากนี้ การประชุม ครม. เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม 2564 ได้มอบกระทรวงคมนาคมศึกษาความเป็นไปได้ในการพัฒนาเส้นทางถนนเพื่อการท่องเที่ยวเลียบชายฝั่งอันดามัน โดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ ได้มอบหมายให้ สนข.ดำเนินโครงการศึกษาความเหมาะสมและสำรวจออกแบบเบื้องต้นเส้นทางท่องเที่ยวเลียบชายฝั่งทะเลภาคใต้ฝั่งอันดามันครอบคลุมพื้นที่  6 จังหวัด ได้แก่ ระนอง พังงา ภูเก็ต กระบี่ ตรัง และสตูล ระยะทาง 600 กม. งบศึกษา 95 ล้านบาท (งบปี 2566) ใช้ ระยะเวลาศึกษา 18 เดือน  คาดว่าเริ่มศึกษาเดือน ต.ค. 2565 โดย ลักษณะเส้นทางจะมีทั้งถนนพื้นราบและทางยกระดับขึ้นอยู่กับพื้นที่ เมื่อศึกษาแล้วเสร็จจะมอบให้กรมทางหลวง และกรมทางหลวงชนบทรับผิดชอบ เบื้องต้นอาจจะเป็นฟรีเวย์ หรือทางพิเศษ เก็บค่าผ่านทางให้เอกชนลงทุนเพื่อประหยัดงบประมาณภาครัฐ อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับผลการศึกษาจะเห็นควรอย่างไร เพื่อสนับสนุนการพัฒนาด้านเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวของประเทศ