ชาวใต้เดือดร้อน! รฟท.หยุดวิ่งรถด่วน “หาดใหญ่, สุไหงโก-ลก” แนะฟังประชาชนบ้าง

ชาวใต้เดือดร้อน ชี้ รฟท.งดบริการรถด่วนหลายเส้นทางต่อไปถึง 31 ก.ค.ไม่ดูความต้องการจริงของประชาชน อ้างคนน้อยงดไว้ก่อน แนะคิดนอกกรอบ ปรับยืดหยุ่นตามสถานการณ์ และฟังความเห็นประชาชนบ้าง

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า จากที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้ออกประกาศขยายเวลางดให้บริการขบวนรถเชิงพาณิชย์ (รถทางไกล) ขบวนรถเชิงสังคม (รถระยะสั้น) จำนวน 121 ขบวน ออกไป จากเดิมที่จะสิ้นสุดในวันที่ 31 พฤษภาคม 2564 ออกไป 31 กรกฎาคม 2564 โดยระบุว่า ศูนย์บริหารสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโคโรนา 2019 (ศบค.) มีนโยบายขอความร่วมมือให้ประชาชนหลีกเลี่ยง หรือชะลอการเดินทางเพื่อยับยั้งการแพร่ระบาดของโรคติดเชื้อไวรัสโควิด-19 ระลอกใหม่ และได้มีการขยายระยะเวลาประกาศสถานการณ์ฉุกเฉินออกไปอีก 60 วัน ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน-31 กรกฎาคม 2564 นั้น

พบว่าการงดเดินรถในหลายเส้นทางได้ ส่งผลกระทบต่อประชาชนที่มีความจำเป็นต้องเดินทาง โดยเฉพาะเส้นทางสายใต้ หลายเส้นทาง เช่น ขบวนรถด่วน กรุงเทพฯ-ชุมทางหาดใหญ่ ไป/กลับ (ขบวน 31 และขบวน 32) รถด่วน กรุงเทพฯ-สุไหงโก-ลก ไป/กลับ (ขบวน 37 และขบวน 38)

แหล่งข่าวกล่าวว่า มีประชาชนที่ต้องการเดินทางได้รับผลกระทบเพราะตอนนี้ รฟท.งดรถด่วน แต่มีวิ่งเฉพาะรถเร็ว ซึ่งแง่ของประชาชนผู้ใช้บริการในภาวะที่มีโรคโควิดระบาดในตอนนี้จะเดินทางเฉพาะที่จำเป็นเท่านั้น ซึ่งเส้นทางสายใต้ต้องใช้เวลาเดินทางนานหลายชั่วโมง การมีบริการรถชั้น 1 ที่มีห้องแยกเฉพาะจึงเป็นทางเลือกให้ผู้โดยสารลดความเสี่ยงในการอยู่ร่วมกันในพื้นที่แคบๆ จึงอยากให้มีบริการรถด่วนมากกว่ารถเร็ว

การที่ รฟท.ให้เหตุผลว่าการงดเดินรถในเส้นทางไหนนั้นคำนึงถึงความเหมาะสมในการให้บริการแก่ประชาชน โดยพิจารณางดเดินขบวนรถเฉพาะเส้นทางที่มีผู้ใช้บริการน้อยและไม่ได้วิ่งให้บริการในชั่วโมงเร่งด่วน และยังคงมีขบวนรถโดยสาร ทั้งขบวนรถเชิงพาณิชย์ (รถทางไกล) ขบวนรถเชิงสังคม (รถระยะสั้น) มากถึงจำนวน 115 ขบวน ให้บริการแก่ประชาชนได้อย่างเพียงพอทุกเส้นทางนั้น หากใช้หลักการตลาด งดเส้นทางผู้โดยสารน้อย รฟท.คงต้องงดเดินหมดทุกขบวน เพราะตอนนี้การเดินทางน้อยมากจากสถานการณ์โควิด

แหล่งข่าวกล่าวว่า ในพื้นที่ทั้งประชาชน หอการค้า เคยมีการร้องเรียนไปที่รฟท.แล้วแต่ไม่มีอะไรเกิดขึ้นเลย รฟท.ยังคงคิดแบบเดิมๆ ขณะที่ประชาชนได้รับความเดือดร้อนตั้งแต่มีการงดเดินรถเมื่อเดือนเมษายน 2564 แล้ว และคาดว่าวันที่ 1 มิถุนายนจะได้เดินทาง แต่รฟท.ประกาศขยายการงดเดินรถต่อไปอีก 2 เดือน ซึ่งในการบริหาร หากจะยุบรวมขบวนรถก็สามารปรับบริการได้ เช่น ใช้เป็นขบวนรถด่วนที่มีชั้น 1 บริการ แต่วิ่งแบบรถเร็ว จอดทุกสถานี ซึ่งหาก รฟท.จะทำก็สามารถทำได้เพราะเป็นช่วงสถานการณ์ที่ไม่ปกติ ไม่ใช่คิดในกรอบเดิมๆ ไม่มีความยืดหยุ่นและไม่สอดคล้องกับความต้องการของประชาชน

นอกจากนี้ เส้นทางสายใต้โดยเฉพาะพื้นที่ 3 จังหวัดชายแดน การเดินรถไฟเป็นเรื่องที่จำเป็นเพราะเกี่ยวข้องกับความมั่นคง และความเชื่อมั่นของพื้นที่และฝ่ายความมั่นคงด้วย ขอให้ผู้บริหาร รฟท.พิจารณาเหตุผลในการจะงดเดินรถให้รอบคอบมากกว่านี้