ครม.อนุมัติ กทท.ลดค่าตู้คอนเทนเนอร์ ช่วงเดือน ม.ค.-มี.ค. 64 แก้ปัญหาขาดแคลนตู้เปล่า และช่วยเหลือผู้ประกอบการ ประเมินสูญรายได้ 384 ล้านบาท ให้เจรจาคลังขอใช้เงินเยียวยาโควิดอุดหนุน
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันที่ 30 มี.ค. ได้เห็นชอบแนวทางการแก้ปัญหาขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ในธุรกิจขนส่งสินค้าทางทะเล โดยให้ท่าเรือกรุงเทพ (ทกท.) ปรับลดลดค่าภาระตู้สินค้าเปล่าขาเข้า ในอัตรา 1,000 บาท ต่อทีอียูสำหรับตู้ขนาด 20 ฟุต อัตรา 2,000 บาท สำหรับตู้ 40 ฟุต และอัตรา 2,250 บาท สำหรับตู้ 45 ฟุต เป็นระยะเวลา 3 เดือน ตั้งแต่เดือนมกราคม-มีนาคม 2564 รวมค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ เป็นจำนวนเงินประมาณ 5.2 ล้านบาท และให้ท่าเรือแหลมฉบัง (ทลฉ.) ชดเชยค่ายกขนตู้สินค้าให้แก่เอกชนผู้ประกอบการนำเข้าที่ท่าเรือแหลมฉบัง โดยจ่ายส่วนลดคืนในอัตรา 1,000 บาท ต่อทีอียู เป็นระยะเวลา 3 เดือน ตั้งแต่เดือนมกราคม-มีนาคม 2564 รวมค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ เป็นจำนวนเงินประมาณ 384 ล้านบาท
ทั้งนี้ มาตรการดังกล่าวทำให้การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) ต้องสูญเสียรายได้ประมาณ 389 ล้านบาท ซึ่งไม่ใช่การบริหารงานปกติ โดย กทท.ได้เสนอขอหักวงเงินช่วยเหลือออกจากเงินที่ต้องส่งคืนกระทรวงการคลังรายปี ซึ่ง สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) ระบุว่า ไม่สามารถทำได้ เนื่องจากขัดต่อกฎหมาย ครม.จึงให้ กทท.หารือกับกระทรวงการคลัง สำนักงบประมาณ ในการพิจารณาเงินอุดหนุน เช่น งบกลางหรือเงินเยียวยาโควิด-19
“การชดเชยย้อนหลังเป็นช่วง ม.ค.- มี.ค. 64 ที่ตู้เปล่าขาดแคลน โดยผู้ประกอบการในช่วงนั้นก็นำใบเสร็จมาเคลมกับการท่าเรือ ส่วนปัจจุบันสถานการณ์ตู้เปล่าเริ่มกลับมาประมาณ 30% หรือมีตู้ประมาณ 130,000 ทีอียู หรือมีปริมาณเท่ากับช่วง ต.ค. 2563 ซึ่งมีสัดส่วนใกล้กับการส่งออก ถือว่าสมดุลกัน ซึ่งตั้งแต่ เม.ย. กทท.จะประเมินปริมาณตู้เปล่าต่อเนื่อง หากไม่มีปัญหาขาดแคลน ก็ไม่ต้องอุดหนุนใดๆ”
สำหรับมาตรการดังกล่าวเนื่องจากประเทศไทยประสบปัญหาการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์เปล่าเพื่อใช้ในการส่งออก และอัตราค่าระวางเรือที่ปรับตัวเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องช่วงไตรมา 3-4 ปี 2563 ทำให้ผู้ส่งออกต้องจ่ายเงินค่าระวาง ในอัตราที่สูงกว่าปกติ กระทบต่อขีดความสามารถในการแข่งขัน จึงได้เสนอแนวทางในการแก้ปัญหาตามนโยบายรัฐบาลโดยเฉพาะในช่วงการแพร่ระบาดโควิด-19