หัวเจาะสีส้มเจาะใต้ดินทะลุสถานี “หัวหมาก-รามคำแหง” แล้ว

รฟม.เผยเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าสีส้ม (ตะวันออก) ทะลุสถานีใต้ดิน “หัวหมาก-รามคำแหง” สถิติดีที่สุด 47.6 เมตร/วัน ภาพรวมคืบ 77.77% มั่นใจเปิดให้บริการปี 2567

วันนี้ (9 มี.ค. 2564) นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) พร้อมด้วยคณะผู้บริหาร รฟม.ลงพื้นที่ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ส่วนตะวันออก) ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) เพื่อตรวจเยี่ยมและร่วมบันทึกภาพความสำเร็จของงานขุดเจาะอุโมงค์ตัวที่ 3 “หัวเจาะบูรพาทรัพย์” ที่เจาะทะลุ (TBM Final breakthrough) จากสถานีหัวหมากเข้าสู่สถานีรามคำแหงอย่างเป็นทางการแล้ว

ซึ่งดำเนินการโดยกิจการร่วมค้าซีเคเอสที ผู้รับจ้างงานโยธาอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน สัญญาที่ 1 ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย-รามคำแหง 12 และสัญญาที่ 2 ช่วงรามคำแหง 12-หัวหมาก ณ สถานีรามคำแหง ถนนรามคำแหง

สำหรับงานขุดเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินจากสถานี รฟม.ถึงสถานีหัวหมาก มีระยะทางรวมทั้งสิ้น 13.3 กิโลเมตร โดยใช้ชุดหัวเจาะทั้ง 3 ตัว ได้แก่

- หัวขุดเจาะที่ 1 “หัวเจาะบูรพาชัย” ดำเนินการขุดเจาะจากสถานี รฟม.-สถานีรามคำแหง เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 2562-20 ธันวาคม 2563

- หัวขุดเจาะที่ 2 “หัวเจาะบูรพาโชค” ดำเนินการขุดเจาะจากสถานี รฟม.-สถานีรามคำแหง เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2562-26 กุมภาพันธ์ 2564

- หัวขุดเจาะที่ 3 “หัวเจาะบูรพาทรัพย์” ดำเนินการขุดเจาะจากสถานีหัวหมาก-สถานีรามคำแหง เมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2563-6 มีนาคม 2564

นอกจากนี้ การดำเนินการขุดเจาะของหัวขุดเจาะบูรพาทรัพย์ดังกล่าวยังถือเป็นสถิติที่ดีที่สุดของการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินของประเทศไทย โดยสามารถประกอบผนังอุโมงค์ความยาว 1.4 เมตรได้ถึง 34 วงต่อวัน คิดเป็นระยะทาง 47.6 เมตร

ทั้งนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฯ มีความก้าวหน้าก่อสร้างงานโยธาในภาพรวม ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 2564 คิดเป็น 77.77% และมีกำหนดเปิดให้บริการในปี 2567 ถือเป็นโครงการรถไฟฟ้าสายแรกที่เชื่อมโยงกรุงเทพฯ ฝั่งตะวันออกสู่ใจกลางเมือง ทั้งยังเป็นเส้นทางที่จะเติมเต็มโครงข่ายรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนให้มีความสมบูรณ์มากยิ่งขึ้น