xs
xsm
sm
md
lg

ใช้ได้แล้ว! ทางแยกต่างระดับ “ทุ่งสง” ตัด ถ.เพชรเกษม เชื่อม “นครศรีธรรมราช-ตรัง” สะดวก

เผยแพร่:   โดย: ผู้จัดการออนไลน์



เสร็จแล้ว! ทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 41 กับทางหลวงหมายเลข 403 (แยกทุ่งสง) จ.นครศรีธรรมราช แก้ปัญหาจราจรหนาแน่น รองรับการพัฒนาพื้นที่ภาคใต้เชื่อมมาเลเซียและสิงคโปร์

กรมทางหลวง (ทล.) แจ้งว่า สำนักก่อสร้างสะพานได้ดำเนินการก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 41 (เพชรเกษม) กับทางหลวงหมายเลข 403 (แยกทุ่งสง) ในพื้นที่อำเภอทุ่งสง จังหวัดนครศรีธรรมราช งบประมาณ 968.54 ล้านบาท เสร็จแล้ว ซึ่งจะแก้ไขปัญหาการจราจรหนาแน่น เนื่องจากทางหลวงหมายเลข 41 เป็นทางหลวงสายหลักในการเดินทางไปยังจังหวัดต่างๆ ในภาคใต้ทั้งหมด และทางหลวงหมายเลข 403 เป็นทางหลวงสายหลักที่เชื่อมระหว่างจังหวัดนครศรีธรรมราชกับจังหวัดตรัง และในอนาคตหากมีโครงการพัฒนาพื้นที่ชายฝั่งทะเลภาคใต้ซึ่งจะเป็นเส้นทาง Asian Highway เชื่อมประเทศมาเลเซียและสิงคโปร์ จะสามารถรองรับปริมาณการจราจรให้เกิดความคล่องตัวยิ่งขึ้น

สำหรับโครงการก่อสร้างทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 41 (เพชรเกษม) กับทางหลวงหมายเลข 403 (แยกทุ่งสง) จังหวัดนครศรีธรรมราช รูปแบบการก่อสร้างเป็นทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 41 ระหว่าง กม.238+766-กม.242 ระยะทาง 3.2 กิโลเมตร กับทางหลวงหมายเลข 403 ระหว่าง กม.1-กม.2+200 ระยะทาง 1.2 กิโลเมตร โดยลักษณะโครงการก่อสร้างเป็นสะพานคอนกรีตอัดแรงตามมาตรฐานทางชั้นพิเศษ มีขนาด 1 ช่องจราจร กว้าง 4.50 เมตร และไหล่ด้านละ 2 เมตร และ 1.50 เมตร ทิศทางเดียว แบ่งเป็น

- สะพานที่ใช้สัญจรจากจังหวัดสุราษฎร์ธานีไปจังหวัดตรัง ทางขึ้นบริเวณทางหลวงหมายเลข 41 ที่ กม. 240 ทางลงบริเวณทางหลวงหมายเลข 403 ที่ กม.1+550 มีความยาว 608.5 เมตร ความกว้างผิวทาง 8-9 เมตร
- สะพานที่ใช้สัญจรจากจังหวัดตรังไปยังจังหวัดนครศรีธรรมราช ทางขึ้นบริเวณทางหลวงหมายเลข 403 ที่ กม.1+850 ทางลงบริเวณทางหลวงหมายเลข 41 ที่ กม.240+850 มีความยาว 943.95 เมตร ความกว้างผิวทาง 8-9 เมตร

รวมงานก่อสร้างบนทางหลวงหมายเลข 41 สะพานข้ามทางรถไฟ ที่ กม.241 ความยาว 172 เมตร ผิวทางกว้าง 20 เมตร งานก่อสร้างสะพานกลับรถที่ กม.239+400 ความยาว 280 เมตร ผิวทางกว้าง 6-8 เมตร งานก่อสร้างทางลอดที่ กม.240+540 ความกว้างผิวทาง 5.9 เมตร ผิวทางจราจรแบบแอลฟัลต์คอนกรีต พร้อมงานไฟฟ้าแสงสว่าง ป้ายจราจร งานสีตีเส้นจราจร งานวางท่อระบายน้ำบนสะพาน และงานอื่นๆ โดยการก่อสร้างได้คำนึงถึงผลกระทบต่อชุมชน สภาพแวดล้อมในพื้นที่โครงการ รวมทั้งออกแบบจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้างเพื่อให้เกิดผลกระทบต่อการจราจรน้อยที่สุด

โครงการดังกล่าวช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของการคมนาคม สามารถรองรับปริมาณการจราจรและการขนส่ง รวมถึงรองรับการพัฒนาพื้นที่เศรษฐกิจและนโยบายของภาครัฐในการส่งเสริมการท่องเที่ยวในพื้นที่ภาคใต้ ช่วยอำนวยความสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัยให้แก่ประชาชนในการเดินทางบนทางหลวงและพัฒนาโครงข่ายคมนาคมภายในประเทศและเชื่อมต่อประเทศเพื่อนบ้านอีกด้วย








กำลังโหลดความคิดเห็น...