“ศักดิ์สยาม” สั่ง ทล.-กทพ.แก้รถติด “ทางด่วน-มอเตอร์เวย์” ด่วน เล็งยกไม้กั้นช่อง Easy Pass/M Pass ช่วงเร่งด่วน ปล่อยรถไหลผ่านสะดวก ส่วนช่องเงินสดจัดคนเดินขายคูปองเร่งระบายรถ ศึกษาใช้ AI เก็บแทน ยืนยันไม่มีเออร์ลี ส่วนลดค่าผ่านทางต้องไม่ใช้ภาษีอุดหนุน เล็งใช้รายได้อนาคตมาช่วย
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวภายหลังเป็นประธานการประชุมแนวทางในการแก้ไขปัญหาของกรมทางหลวง (ทล.) และการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ว่า ได้ติดตามและหาแนวทางในการแก้ไขปัญหารถติดบริเวณหน้าด่านเก็บค่าผ่านทางของทางพิเศษ และทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) โดยให้ทั้ง ทล.และ กทพ.ทำการศึกษา จัดทำแผนเพื่อให้รถสามารถผ่านด่านเก็บเงินได้อย่างรวดเร็ว ลดความแออัดของรถที่หน้าด่าน ซึ่งได้มอบแนวทางการดำเนินงานโดยแบ่งเป็น 2 ระยะ คือ
ระยะเร่งด่วน บริเวณ ช่อง Easy Pass /M Pass มีแนวทางให้ดำเนินการยกไม้กั้นในช่วงเวลาเร่งด่วน 06.00-09.00 น. และ 15.00-19.00 น. และจัดหาเจ้าหน้าที่ประจำช่องทางเฝ้าระวังเพื่อป้องกันปัญหารถฝ่าด่าน ส่วนช่องเงินสด จัดจ้างบุคคลภายนอกประมาณ 10 คนเพื่อจำหน่ายคูปองเงินสดรถที่รอต่อคิวในช่วงเวลาเร่งด่วน
ส่วนระยะยาว ให้นำกล้องวงจรปิดเทคโนโลยี AI มาใช้ในการตรวจสอบการจัดเก็บค่าผ่านทาง และกรณีการใช้บัตรผ่านทางแบบเดบิตที่มีเงินในบัตร อาจจะมีการให้ส่วนลดค่าผ่านทางด้วย โดยระบบ AI จะทำให้ตรวจสอบป้ายทะเบียนรถที่สามารถบูรณาการเชื่อมต่อข้อมูลกับกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) และตำรวจ เพื่อป้องกันปัญหาอาชญากรรม ลดอุบัติเหตุ เพิ่มความปลอดภัยได้ด้วย
“ทั้งนี้ หากช่อง Easy Pass และ M-Pass ไม่มีไม้กั้น เมื่อรถวิ่งผ่านระบบสามารถตรวจสอบได้อยู่แล้ว คือ เมื่อระบบจะตัดเงินค่าผ่านทางจากบัตร Easy Pass และสัญญาณไฟที่ช่องทางดังกล่าวจะเป็นสีเขียว แต่หากรถคันใดมีปัญหาไม่ชำระค่าผ่านทาง ไฟจะขึ้นเป็นสีแดง ก็ประสานกับเจ้าหน้าที่ตำรวจเพื่อดำเนินการได้
“การใช้เทคโนโลยี AI จะลดการใช้พนักงาน แต่ยืนยันว่าจะไม่มีการเลิกจ้างพนักงานในปัจจุบัน ไม่มีเออร์ลี ตามนโยบายนายกรัฐมนตรีที่จะไม่ทิ้งใครไว้ข้างหลัง ให้ ทล.และ กทพ.ไปทำแผนว่าปรับพนักงานในส่วนนี้ไปทำงานอื่นแทนอย่างไร รวมถึงวางแผนบุคลากรในอนาคตเพื่อสอดคล้องกับรูปแบบงานที่เปลี่ยนไปด้วยเรื่องนี้ปีนี้ต้องชัดเจน” รมว.คมนาคมกล่าว
*** ลดค่าผ่านทาง ต้องไม่ใช้ภาษีอุดหนุน เล็งใช้รายได้อนาคตมาช่วย
นอกจากนี้ แนวทางการปรับลดค่าผ่านทางพิเศษทุกประเภท (ทางพิเศษ ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง โทลล์เวย์) เพื่อลดภาระค่าครองชีพให้ประชาชน โดยการลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางนั้น ต้องไม่นำภาษีของประชาชนทั้งประเทศมาอุดหนุน หากโครงการใดมีการร่วมทุนกับเอกชนให้ไปพิจารณาศึกษารายได้ในอนาคต ว่ามีวิธีนำรายได้ในอนาคตมาใช้ได้อย่างไรและเมื่อสิ้นสุดสัญญาจะทำอย่างไรเพื่อชดเชยการสูญเสีย โดยต้องดูตัวเลขให้ชัดเจน ต้องสามารถอธิบาย ตอบคำถาม และตรวจสอบได้
อย่างไรก็ตาม ได้เน้นย้ำนโยบายเรื่องความปลอดภัย ต้องมีการซักซ้อมอย่างสม่ำเสมอ และเฝ้าระวังการเกิดเหตุตลอด 24 ชั่วโมง ในส่วนของการทำสัญญากับเอกชน ขอให้พิจารณาสัญญาอย่างรอบคอบที่สุดเพื่อไม่ให้เกิดปัญหาในอนาคตอีกต่อไป