คมนาคมเตรียมยกระดับ "ศูนย์ปลอดภัยคมนาคม" ขึ้นตรง มีปลัดคมนาคมเป็น "ผู้บัญชาการศูนย์" ให้มีอำนาจสั่งการ และวิจัย วิเคราะห์ หาทางป้องกันอุบัติเหตุ ลดสถิติเจ็บ-ตาย
นายสุจิณ มั่งนิมิต ผู้อำนวยการสำนักอำนวยความปลอดภัย กรมทางหลวง (ทล.) ที่ปรึกษาศูนย์ปลอดภัยคมนาคม เปิดเผยว่า ขณะนี้กระทรวงคมนาคมมีนโยบายสำคัญเรื่องความปลอดภัย โดยอยู่ระหว่างขั้นตอนการยกระดับศูนย์ปลอดภัยคมนาคม สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) มาอยู่ภายใต้ กระทรวงคมนาคม โดยมีปลัดกระทรวงคณะกรรมการเป็นผู้บัญชาการศูนย์ฯ ซึ่งจะมีอำนาจสั่งการหน่วยงานต่างๆ ได้
ทั้งนี้ เนื่องจากปัญหาการเกิดอุบัติเหตุมีผลกระทบหลายมิติ ที่ผ่านมาศูนย์ปลอดภัยคมนาคมจะมีภารกิจหลักในช่วงเทศกาล ซึ่งจะมีประชาชนและนักท่องเที่ยวเดินทางจำนวนมากเท่านั้น แต่หลังจากยกระดับมาอยู่ที่กระทรวงคมนาคมจะยกระดับการทำงาน และมีหน้าที่กำกับนโยบายแผนด้านความปลอดภัย และติดตามการทำงานจากทุกหน่วยงาน ระบบการรายงานเพื่อนำไปสู่การแก้ปัญหา โดยอยู่ระหว่างเปลี่ยนถ่ายอัตรากำลังจาก สนข.มากระทรวงคมนาคม โดยของบประมาณดำเนินการเริ่มต้นในปี 2563 จำนวน 7.3 ล้านบาทจากกองทุนเพื่อความปลอดภัยในการใช้รถใช้ถนน (กปถ.) คาดว่าจะประกาศกฎกระทรวงและดำเนินการยกระดับศูนย์แล้วเสร็จกลางปี 2563
สำหรับภารกิจและโครงสร้างศูนย์ปลอดภัยคมนาคม มี 3 ส่วน ได้แก่
1. ฝ่ายวิชาการและวิจัย 2. ฝ่ายปฏิบัติ 3. ฝ่ายธุรกิจ
ฝ่ายวิชาการและวิจัย ทำหน้าที่ศึกษา วิจัย เช่น ออกมาตรฐานกลางด้านความปลอดภัย ซึ่งมีข้อสงสัย ทำไมต้องมีมาตรฐานกลางเพราะแต่ละหน่วยงานมีมาตรฐานอยู่แล้ว เช่น มาตรฐานการออกแบบถนน ออกแบบทางด่วน ออกแบบมอเตอร์เวย์ และบางเรื่องยังมีมาตรฐานสากลกำกับอีกชั้นหนึ่ง แต่ยังมีอีกหลายเรื่องที่หน่วยงานดำเนินการรูปแบบที่ต่างกัน และทำให้ประชาชนสับสน เช่น ทางจักรยาน แต่ละหน่วยงานมีมาตรฐานในการทำแตกต่างกัน ถนนของกรมทางหลวงก็มีรูปแบบหนึ่ง ถนนของกรมทางหลวงชนบทมีอีกรูปแบบหนึ่ง ทางจักรยานใต้ทางด่วนก็เป็นอีกแบบหนึ่ง ทำให้ประชาชนสับสน และมีผลต่อความปลอดภัยทั้งสิ้น
ดังนั้น ศูนย์ปลอดภัยคมนาคมจะศึกษาและกำหนดมาตรฐานกลางทางจักรยานที่มีมาตรฐานความปลอดภัย เพื่อให้หน่วยงานนำไปใช้เป็นมาตรฐานเดียวกัน เป็นต้น
สำหรับฝ่ายปฏิบัติ มีหน้าที่ในการรับแจ้งเหตุ ประสานเหตุการณ์ช่วยเหลือต่างๆ มี Call center มีผู้ปฏิบัติงานที่ต้องทำรายงานขึ้นตรงต่อผู้บริหารระดับสูงและปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะผู้บัญชาการศูนย์
และกรณีที่มีอุบัติเหตุใหญ่ มีผู้เสียชีวิตตั้งแต่ 4 คนขึ้นไป นอกจากทำรายงานแล้ว ศูนย์ฯ จะต้องส่งทีมลงพื้นที่เกิดเหตุทำงานร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อทำการเก็บข้อมูลและศึกษาเชิงลึก วิเคราะห์ ทำรายงาน สาเหตุที่อาจจะได้ข้อเท็จจริงอีกด้านที่แตกต่าง เพราะศูนย์ปลอดภัยคมนาคมเป็นคนกลางที่ไม่มีส่วนได้ส่วนเสีย