บอร์ด ร.ฟ.ท.เห็นชอบชานชาลา ทางคู่ระยะที่ 1 จำนวน 9 สัญญา ที่ระดับ 1.10 เมตร จากระดับสันราง หลังพิจารณาข้อดีข้อเสีย พบผู้โดยสารใช้บริการได้สะดวกสบายอย่างเท่าเทียมกัน ทั้งผู้โดยสารทั่วไป ผู้พิการ เด็ก คนชรา และผู้โดยสารที่มีสัมภาระติดตัว ขณะที่ให้มีมาตรการรองรับ ช่วงเปลี่ยนผ่านไม่ให้กระทบบริการ
นายวรวุฒิ มาลา รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการบริหารทรัพย์สิน รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ร.ฟ.ท.ได้ประชุมหารือถึงผลดีผลเสียในประเด็น ในการกำหนดระดับความสูงของชานชาลาที่เหมาะสม ในการดำเนินโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะที่ 1 จำนวน 9 สัญญา อย่างรอบคอบ โดยได้ข้อสรุปและกำหนดเป็นนโยบายให้ดำเนินการก่อสร้างเป็นชานชาลา ความสูง 1.10 เมตรจากระดับสันราง รวมถึงให้มีการปรับปรุงส่วนต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับชานชาลาให้มีความสูงสอดคล้องตามที่กำหนดไว้ในเอกสารแนบท้ายสัญญาและงบประมาณที่ได้รับการจัดสรร เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อการให้บริการแก่ผู้โดยสาร ตลอดจนเป็นการสร้างความชัดเจนในการปฏิบัติงาน ป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาในการตรวจรับงานล่าช้า รวมถึงค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นในภายหลัง
โดยการรถไฟฯ ได้ประเมินผลกระทบและเปรียบเทียบข้อดีข้อเสียในหลายมิติ โดยคำนึงถึงสภาพปัจจุบัน และแผนงานในอนาคต ทั้งด้านโครงสร้างพื้นฐาน ด้านการเดินรถโดยสาร ด้านการเดินรถสินค้า ด้านการซ่อมบำรุงรถจักรและล้อเลื่อน และที่สำคัญคือด้านการให้บริการที่ยึดโยงผู้โดยสารเป็นศูนย์กลาง ซึ่งได้ข้อสรุปตรงกันว่า การกำหนดให้ก่อสร้างเป็นชานชาลา ความสูง 1.10 เมตรจากระดับสันรางมีความเหมาะสมสูงสุด แม้ในช่วงระยะเปลี่ยนผ่านอาจเกิดความไม่สะดวกในการให้บริการอยู่บ้าง แต่ในระยะยาวจะเป็นผลดีให้ความสะดวกต่อผู้โดยสารทุกประเภทที่จะมาใช้บริการ ทั้งผู้โดยสารทั่วไป ผู้พิการ เด็ก คนชรา และผู้โดยสารที่มีสัมภาระติดตัวจำนวนมาก
“ข้อสรุปดังกล่าว ได้เสนอคณะกรรมการรถไฟฯ ในการประชุมเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 2562 ที่ผ่านมา ซึ่งคณะกรรมการรถไฟฯ ได้มีมติรับทราบแนวทางดังกล่าวเป็นที่เรียบร้อย”
นอกจากนี้ การกำหนดการก่อสร้างชานชาลา ระดับความสูง 1.10 เมตร ยังได้สอดคล้องกับนโยบายของนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ที่ต้องการให้จัดทำระบบขนส่งสาธารณะสามารถรองรับและให้บริการต่อผู้โดยสารทุกประเภท ซึ่งได้มีข้อสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องออกแบบระบบขนส่งสาธารณะในลักษณะอารยสถาปัตย์ (Universal Design) ประกอบกับในโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่จำนวน 2 สัญญา ที่รัฐบาลได้จัดสรรงบประมาณให้มาในก่อนหน้านี้ ยังได้ให้ดำเนินการก่อสร้างเป็นชานชาลาสูงความสูง 1.10 เมตร จากระดับสันรางรวมอยู่ในค่าก่อสร้างของโครงการแล้วด้วย
อย่างไรก็ตาม ในระยะเปลี่ยนผ่านของการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ซึ่งอาจทำให้เกิดความไม่สะดวกในการใช้บริการของผู้โดยสารนั้น การรถไฟฯ จึงได้เตรียมความพร้อมในการให้บริการแก่ผู้โดยสาร โดยให้นโยบายแก่เจ้าหน้าที่ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง ให้ร่วมกันพิจารณาหาแนวทาง และมาตรการรองรับการให้บริการให้เกิดความสะดวกและปลอดภัยต่อผู้โดยสารมากที่สุดในช่วงที่อยู่ระหว่างการเปลี่ยนผ่านปรับปรุงก่อสร้าง
