xs
xsm
sm
md
lg

ครม.คลอดรถไฟสีแดงต่อขยาย 2 สาย เร่งประมูล 1.67 หมื่นล้าน ระดมตอกเข็มปีนี้ เปิดเดินรถปี 65

เผยแพร่:   ปรับปรุง:   โดย: ผู้จัดการออนไลน์


ครม.อนุมัติรถไฟสีแดงต่อขยาย 2 สาย เชื่อมตลิ่งชัน-ศาลายา และรังสิต-ม.ธรรมศาสตร์ “อาคม” สั่งเร่งประมูลใน 2 เดือน พร้อมสีแดง Missing Link ระดมตอกเข็มปี 62 เปิดเดินรถปี 65 เล็งชง ครม.ใน มี.ค. เคาะ PPP ร่วมทุนก่อสร้างและเดินรถสายสีส้มกว่าแสนล้าน

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันที่ 26 ก.พ. มีมติอนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ดำเนินโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ส่วนต่อขยาย จำนวน 2 โครงการ ได้แก่ สายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม. กรอบวงเงิน 6,570.40 ล้านบาท และสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา ระยะทาง 14.8 กม. กรอบวงเงิน 10,202.18 ล้านบาท โดย ร.ฟ.ท.จะเร่งจัดทำ TOR ภายใน 1-2 เดือน คาดว่าจะเปิดประมูล e-bidding หาผู้รับจ้างและเริ่มก่อสร้างในปี 2562 แล้วเสร็จในปี 2565

ทั้งนี้ รัฐบาลรับภาระค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างโครงการ ให้สำนักงบประมาณจัดสรรงบรายปีหรือกระทรวงการคลังจัดหาแหล่งเงินกู้ให้ตามความเหมาะสม ซึ่งสายสีแดง ช่วงรังสิต-มธ.รังสิต มี 4 สถานี ได้แก่ สถานีคลองหนึ่ง, สถานีเชียงราก สถานีมหาวิทยาลัยกรุงเทพ และสถานีมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ฯ คาดการณ์ปริมาณผู้โดยสาร 28,150 คน/เที่ยว/วัน และเพิ่มเป็น 64,080 คน/วัน ภายใน 20 ปี

สีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา มี 6 สถานี ได้แก่ สถานีศาลายา, สถานีศาลาธรรมสพน์, สถานีกาญจนาภิเษก, สถานีบ้านฉิมพลี และสถานีเพิ่มเติม ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน คือ สถานีพระราม 6 สถานีบางกรวย-การไฟฟ้าฝ่ายผลิตฯ และคาดการณ์ปริมาณผู้โดยสาร 47,570 คน/เที่ยว/วัน

ส่วนสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช ระยะทาง 5.7 กม. วงเงิน 7,469.43 ล้านบาท จะเสนอ ครม.พิจารณาในสัปดาห์หน้า เนื่องจากต้องมีการปรับลดกรอบวงเงินตามความเห็นของคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (บอร์ด สศช.) ในส่วนของการปรับปรุงโรงซ่อมรถจักรสถานีธนบุรี วงเงิน 824.4 ล้านบาท โดยเหลือกรอบวงเงินที่ 6,645.03 ล้านบาท ตั้งเป้าเปิดประมูลและก่อสร้างในปี 2562 เปิดเดินรถในปี 2565 คาดการณ์ปริมาณผู้โดยสาร 55,200 คน/เที่ยว/วัน

สำหรับสายสีแดง (Missing Link) ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ระยะทาง 25.9 กม. ซึ่ง ครม.อนุมัติตั้งแต่ปี 2559 แต่เนื่องจากมีการปรับรูปแบบและลดความชัดเจนของการก่อสร้างช่วงสถานีจิตรลดา-พญาไทที่จะต้องใช้พื้นที่ก่อสร้างร่วมกับโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ ซึ่งปัจจุบันรวมกับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบินในรูปแบบของคลองแห้ง (Open Cut) ซึ่ง ร.ฟ.ท.จะรายงาน ครม.ในการปรับกรอบเวลาในการก่อสร้างใหม่ โดยยังคงใช้กรอบวงเงินเดิมที่ประมาณ 4.4 หมื่นล้านบาท ซึ่งตั้งเป้าให้เปิดประมูลและก่อสร้างในปี 2562 แล้วเสร็จในปี 2565
ทั้งนี้ จะทำให้โครงการรถไฟสายสีแดง แนวเหนือ-ใต้ ออก-ตก ครบ ยกเว้นส่วนใต้ที่ต่อจากหัวลำโพง-มหาชัย ที่อยู่ระหว่างปรับแบบและสำรวจเส้นทางใหม่ในช่วงที่ประชาชนต่อต้าน

ส่วนการเปิดเดินรถสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชันนั้น ขณะนี้สัญญา 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมทั้งจัดหาตู้รถไฟฟ้านั้น กิจการร่วมค้า MHSC อยู่ระหว่างการติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ และผลิตรถไฟฟ้า ซึ่งขณะนี้เริ่มประกอบตัวรถแล้ว คาดว่ารถจะทยอยเข้ามาในเดือน พ.ค.-มิ.ย. 2563 เพื่อทำการทดสอบระบบ หรือ System Test ตั้งแต่เดือน ส.ค. 2563 และทำการทดสอบการเดินรถเสมือนจริง (Trial Run) เพื่อความพร้อมเปิดเดินรถในเดือน ม.ค. 2564 พร้อมกันนี้ ได้เร่งให้ ร.ฟ.ท.ปรับแผนการจัดส่งบุคลากรไปอบรมด้านการขับรถไฟฟ้าให้เร็วขึ้นจากแผนในเดือน พ.ย. 2562

*** ชง PPP สายสีส้ม ตะวันตก และเดินรถตลอดสายเข้า ครม. มี.ค.

ส่วนความคืบหน้าโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตะวันตก) ช่วงบางขุนนนท์-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) ระยะทาง 16.4 กม. ซึ่งที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ (PPP) ที่เห็นชอบแล้ว คาดว่าจะเสนอ ครม.ได้ภายใน 1-2 สัปดาห์นี้ มีวงเงินลงทุน 109,342 ล้านบาท โดยมีค่างานโยธาด้านตะวันตก 85,288.54 ล้านบาท ขณะที่รวมการเดินรถจากมีนบุรี-ศูนย์วัฒนธรรมฯ-บางขุนนนท์ รวม 34.6 กม. มูลค่ากว่า 2 หมื่นล้านบาท คาดว่าจะเปิดให้บริการในส่วนตะวันออกได้ในปี 2566 และทั้งเส้นภายในปี 2568


กำลังโหลดความคิดเห็น...