กรมธุรกิจพลังงานเร่งมาตรการลดฝุ่นละอองขนาดเล็กแก้มลพิษทางอากาศระยะสั้น เตรียมเร่งออกสเปกขายบี20 ในปั๊มน้ำมันทั่วไปแต่จะกำหนดรถแต่ละรุ่นที่ใช้ได้ให้ชัดเจนหวังป้อนรถบรรทุกให้ทั่วถึง พร้อมถกโรงกลั่นให้ส่งแผนลงทุนสัปดาห์หน้าหวังรองรับปรับเป็นมาตรฐานน้ำมันเชื้อเพลิงไปสู่ยูโร 5 โดยจะใช้เวลาเตรียมตัว 5 ปี ลงทุน 3.5 หมื่นล้านบาท
น.ส.นันธิกา ทังสุพานิช อธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน (ธพ.) เปิดเผยว่า เร็วๆ นี้ ธพ.เตรียมประกาศคุณสมบัติน้ำมันเชื้อเพลิงในส่วนของน้ำมันดีเซลเกรดพิเศษ (บี20) เพื่อให้สามารถจำหน่ายในสถานีบริการน้ำมัน (ปั๊ม) ทั่วไปได้ โดยจะมีการระบุรายละเอียดของรถยนต์ในแต่ละรุ่นที่สามารถใช้ได้ ทั้งนี้เพื่อเป็นมาตรการระยะสั้นในการเข้าไปช่วยแก้ไขปัญหาฝุ่นละอองขนาดเล็กไม่เกิน 2.5 ไมครอน (PM 2.5) ที่กระทบต่อสุขภาพของประชาชนโดยเฉพาะใน กทม. และปริมณฑล
“มีการทดสอบแล้วว่าบี20 ช่วยลดฝุ่นละออง 10% และยังลดก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ ซึ่งเป็นการทดสอบโดย บมจ.ปตท.” น.ส.นันธิกากล่าว
นอกจากนี้ ระยะยาวล่าสุดได้หารือร่วมกับผู้ประกอบการโรงกลั่น 6 แห่ง ได้แก่ ไทยออยล์ บางจาก เอสโซ่ พีทีทีโกลบอลเคมิคอล (GC) สตาร์ปิโตรเลียมรีไฟน์นิ่ง (SPRC) และไออาร์พีซี โดยได้มอบหมายให้ผู้ประกอบการโรงกลั่นไปเร่งรัดทำแผนการลงทุนปรับปรุงมาตรฐานคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงจากปัจจุบันยูโร 4 (กำมะถันไม่เกิน 50 PPM) เป็นยูโร 5 (กำมะถันไม่เกิน 10 PPM) ภายในสัปดาห์หน้า
“การประกาศบังคับใช้นั้นจะต้องรอคณะทำงานของกรมควบคุมมลพิษที่จะตั้งมาศึกษาภาพรวมของการปรับปรุงคุณภาพน้ำมันทั้งหมดซึ่งคาดว่าจะเสร็จกลางปีนี้ ขณะนี้เราก็จะทำควบคู่กันไปเมื่อกรมควบคุมศึกษาเสร็จและมีการประสานกับหน่วยงานอื่นๆ ที่พร้อมเช่นความพร้อมของค่ายรถยนต์ แล้วคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติมีมติให้ปรับปรุงมาตรฐานเป็นยูโร 5 ก็จะบังคับใช้ 5 ปีนับจากที่ประกาศเพื่อให้โรงกลั่นได้เตรียมตัว หรือราวปี 2567” น.ส.นันธิกากล่าว
ทั้งนี้ ปัญหาฝุ่นละอองนั้นส่วนหนึ่งอาจจะมาจากมาตรฐานน้ำมัน แต่ปัจจุบันน้ำมันยูโร 4 ถือว่าเป็นมาตรฐานที่สูง แต่เพื่อดูแลปัญหามลพิษไม่ให้กระทบต่อสังคมทางกลุ่มโรงกลั่นก็พร้อมให้ความร่วมมือที่จะปรับเพิ่มเป็นยูโร 5 โดยจะมีการขอรับสิทธิประโยชน์การลงทุนผ่านสำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) ด้วยเนื่องจากลงทุนจำนวนมากภาพรวมคาดว่าจะต้องลงทุนใหม่ประมาณ 3.5 หมื่นล้านบาท อย่างไรก็ตาม โรงกลั่นบางแห่งได้มีการลงทุนส่วนขยายบางเฟสเป็นยูโร 5 ไปบ้างแล้ว ซึ่งมาตรฐานยูโร 5 นั้นจะมีการกำหนดคุณภาพน้ำมันทั้งดีเซล เบนซิน และแก๊สโซฮอล์ที่ค่ากำมะถันไม่เกิน 10 PPM ขณะที่เฉพาะส่วนดีเซลยังกำหนดให้สารโพลีไซคลิก อะโรมาติก ไฮโดรคาร์บอนไม่เกิน 8% โดยน้ำหนัก