กทม.ยอมรับหนี้ลงทุนสายสีเขียว 100% พ่วงเงื่อนไขขอปลอดหนี้เงินต้นและดอกเบี้ย 10 ปีแรก โดยจะเริ่มชำระคืนหลังปี 72 เป็นต้นไป หลังประเมินรายได้ยังไม่มากเพียงพอ ด้าน สบน.เร่งพิจารณาประเด็นข้อกฎหมาย คาดสรุปในปลายเดือน ม.ค.นี้ก่อนชง ครม. พร้อมแจ้ง กทม.หากสภา กทม.ไม่เห็นชอบ รฟม.พร้อมเดินรถเอง
นายชาติชาย ทิพย์สุนาวี ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลและติดตามผลการดำเนินงาน โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว โดยมีนายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเป็นประธานว่า ทางกรุงเทพมหานคร (กทม.) ได้ยอมรับในการรับภาระหนี้สินในค่าก่อสร้างโครงสร้างงานโยธาพร้อมดอกเบี้ยที่เกิดขึ้นทั้งหมดแล้ว โดยเสนอขอให้รัฐยกเว้นการชำระคืนหนี้สินและดอกเบี้ยในช่วง 10 ปีแรก เนื่องจากรายได้จากโครงการยังไม่เพียงพอ โดยจะขอชำระคืนในปีที่ 11 หรือหลังปี 2572 เป็นต้นไป ซึ่งที่ประชุมรับทราบในหลักการร่วมกัน
ส่วนกรณีที่ กทม.ขอให้รัฐบาลช่วยอุดหนุนในบางส่วนเพื่อให้สามารถดำเนินโครงการได้นั้น ที่ประชุมจึงมอบให้สำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) พิจารณาในรายละเอียด เนื่องจากเกี่ยวข้องกับประเด็นกฎระเบียบ และข้อกฎหมายในการจัดหาเงินกู้หรือค้ำประกันเงินกู้ให้แก่หน่วยงานท้องถิ่น โดยให้สรุปเสนอที่ประชุมอีกครั้งในช่วงปลายเดือน ม.ค.นี้ จากนั้นทาง กทม.จะนำเสนอสภา กทม.ซึ่งผู้แทน กทม.มั่นใจว่าจะได้รับความเห็นชอบจากสภา กทม. ในขณะเดียวกัน เตรียมนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อพิจารณาและจะได้มีการลงนามในการให้ กทม.เดินรถและรับภาระหนี้สินอย่างเป็นทางการ แต่ทั้งนี้ หากสภา กทม.มีปัญหาไม่อนุมัติจะนำแผนสำรองมาใช้ทันที โดยให้ทางการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) บริหารการเดินรถเอง เพื่อให้สามารถเปิดเดินรถได้ในเดือน ธ.ค. 2561
สำหรับค่าลงทุนรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต และช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ รวมทั้งสิ้น 84,517.72 ล้านบาท (ค่าโครงสร้างพื้นฐาน 60,815.72 ล้านบาท ค่างานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและรถไฟฟ้า 23,702 ล้านบาท) โดยช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต งานโครงสร้างพื้นฐาน วงเงิน 39,730.25 ล้านบาท และงานติดตั้งระบบเดินรถ 14,807 ล้านบาท, ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ค่างานโครงสร้างพื้นฐานวงเงิน 21,085.47 ล้านบาท งานติดตั้งระบบเดินรถ 8,895 ล้านบาท
รายงานข่าวแจ้งว่า กทม.ยอมรับภาระค่าลงทุนทั้งหมดรวมถึงดอกเบี้ย ขณะที่ก่อนหน้านี้ รฟม.ได้ชำระคืนคลังในส่วนของค่างานโยธา สายสีเขียวใต้ ไปแล้วประมาณ 3,500 ล้านบาท และอีก 50 ล้านบาท ซึ่งเป็นค่าสำรวจอสังหาริมทรัพย์และค่าที่ปรึกษาที่ รฟม.ใช้รายได้มาดำเนินการ ดังนั้น กทม.จะต้องชำระคืน รฟม.ใน 2 ส่วนนี้ ส่วนยอดหนี้ค่างานโยธาสีเขียวใต้จะเหลือประมาณ 1.7 หมื่นล้านบาท