“คมนาคม” เร่งสรุปแบบรถไฟสีแดงอ่อน (Missing Link) และสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง แก้ปัญหาโครงสร้างอุโมงค์ช่วงสถานีสามเสน-ยมราช เพิ่มงบ 6 พันล้านเพื่อก่อสร้างไว้รอแอร์พอร์ตลิงก์ส่วนต่อขยาย ยันไม่เพิ่มกรอบวงเงินของแต่ละโครงการแต่เป็นการโยกงบแอร์พอร์ตลิงก์มาใช้ก่อนเพื่อไม่ให้ล่าช้าและเปิดหน้าดินครั้งเดียว คาดชง ครม.เห็นชอบได้ใน ต.ค.นี้
นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการรถไฟสายสีแดงอ่อน (Missing Link) ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ระยะทาง 25.9 กม. วงเงิน 44,157.76 ล้านบาท ว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้เสนอปรับกรอบวงเงินค่าก่อสร้างใหม่ เนื่องจากบริเวณสถานีจิตรลดาจะมีการก่อสร้างของ Missing Link ในพื้นที่ร่วมกับโครงการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ส่วนต่อขยายช่วงพญาไท-บางซื่อ-ดอนเมือง ซึ่งในหลักการจะให้สายสีแดง Missing Link ก่อสร้างโครงสร้างของแอร์พอร์ตลิงก์ที่เป็นอุโมงค์ลักษณะเป็นกล่องในช่วงดังกล่าวไปพร้อมกันด้วย ซึ่งจะมีวงเงินค่าก่อสร้างในส่วนนี้ประมาณ 6,000 ล้านบาท และให้ผู้ก่อสร้างแอร์พอร์ตลิงก์ส่วนต่อขยายใช้คืนให้ ร.ฟ.ท. โดยขณะนี้อยู่ระหว่างสอบถามความเห็นหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อขอความเห็นชอบภายในเดือน ก.ย.-ต.ค.นี้
ทั้งนี้ ยังมีประเด็นโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ตามนโยบายคณะกรรมการ EEC ที่ยังไม่สรุป ซึ่งหากมีความชัดเจนผู้รับงานในส่วนนี้ซึ่งมีโครงสร้างที่ต้องวิ่งไปตามแนวเส้นทางแอร์พอร์ตลิงก์ส่วนต่อขยายจะต้องจ่ายค่าก่อสร้างในส่วนของอุโมงค์ดังกล่าวคืนให้ Missing Link สายสีแดง
สำหรับรถไฟสายสีแดงอ่อน (Missing Link) ครม.อนุมัติเมื่อปี 2559 แต่ยังไม่สามารถเปิดประมูลก่อสร้างได้ เนื่องจากต้องปรับแบบรายละเอียด การบริหารจัดการเดินรถเข้าสถานีหัวลำโพง และต้องการเปิดประมูล พร้อมกับโครงการแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ส่วนต่อขยาย ช่วงพญาไท-บางซื่อ-ดอนเมือง ต่อมาปรับให้ก่อสร้าง Missing Link ก่อนโดยให้ก่อสร้างในส่วนอุโมงค์ที่ซ้อนกับโครงสร้างของแอร์พอร์ตเรลลิงก์ให้ด้วย จึงต้องเสนอ ครม.พิจารณาปรับกรอบวงเงินโครงการและขยายเวลาก่อสร้างจากเดิม 3 ปีออกไปด้วย เนื่องจากเนื้องานที่ต้องก่อสร้างเพิ่มมากขึ้น
โดยโครงสร้างร่วมกันระหว่าง Missing Link สายสีแดง กับแอร์พอร์ตเรลลิงก์ ส่วนต่อขยาย ช่วงสถานีสามเสน-ยมราช รวมระยะทางเกือบ 3 กม. ซึ่ง Missing Link สายสีแดงจะมีทางวิ่งเป็นแบบคลองแห้ง (Open Trench and Cut & Cover Tunnel) ส่วนแอร์พอร์ตลิงก์นั้น โครงสร้างจะเป็นอุโมงค์ โดยผนังด้านบนจะมีการก่อสร้างเป็นถนน (Local Road) ในอนาคต