ค่าย “ฟอร์ด” ดิ้นโดดเกาะขบวนโครงการรถคันแรก เปิดตัว “ฟอร์ด เฟียสต้า” เครื่องยนต์ใหม่ 1500 ซีซี เคาะราคา 6.44-6.99 แสนบาท โอดสูญโอกาสขายไป 8 เดือน หลังไม่สามารถเรียกร้องความเป็นธรรมจากรัฐบาลได้ จนต้องยกธงปรับตัวแข่งเอง แม้แบกภาระต้นทุนเพิ่ม แต่ยังวอนภาครัฐออกนโยบายที่มีผลกระทบขอคุยกันให้ชัดก่อน
นายสาโรช เกียรติเฟื่องฟู รองประธานฟอร์ด ประเทศไทย เปิดเผยว่า นับตั้งแต่รถยนต์นั่ง หรือเก๋งซับคอมแพกต์ ฟอร์ด เฟียสต้า เปิดตัวสู่ตลาดไทยเมื่อเดือนกรกฎาคม 2553 จนถึงเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา มียอดขายทั้งสิ้น 30,000 คัน นับว่าประสบความสำเร็จพอสมควร แต่การที่รัฐบาลออกโครงการคืนเงินภาษีรถยนต์คันแรก สูงสุดไม่เกิน 1 แสนบาท สำหรับเก๋งเครื่องยนต์ไม่เกิน 1500 ซีซี เมื่อปลายปีที่แล้ว ซึ่ง เฟียสต้ารุ่น 1600 ซีซี ไม่อยู่ในเงื่อนไขดังกล่าว ทำให้เสียเปรียบทางการแข่งขันกับรถยนต์ในกลุ่มเดียวกัน แม้เฟียสต้าจะมีรุ่น 1400 ซีซีที่อยู่ภายใต้โครงการดังกล่าว แต่ไม่ใช่โมเดลหลักทำตลาด เพราะมีสัดส่วนการขายในรุ่นเฟียสต้าเพียงไม่เกิน 20% เท่านั้น
“โครงการรถคันแรกทำให้ฟอร์ดเสียโอกาสอย่างมาก จะเห็นว่า เดือนแรกของการเปิดตัวโครงการ ยอดขายเฟียสต้าหายไปกว่า 600 คัน หรือคิดเป็นมูลค่า 400-500 ล้านบาท ยังดีที่รุ่น 1400 ซีซี อยู่ภายใต้เงื่อนไขของรถคันแรก ทำให้รุ่นนี้มียอดขายเพิ่มขึ้นมาทดแทนได้บ้าง แต่ยังมีลูกค้าจำนวนมากที่ต้องการสเปก หรืออุปกรณ์แบบรุ่น 1600 ซีซี ซึ่งเดิมมีสัดส่วนการขาย 80% ของรุ่นเฟียสต้าทั้งหมด ตรงนี้ทำให้ฟอร์ดสูญเสียโอกาสการขาย ในตลอดช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา เหตุนี้ฟอร์ดจึงจำเป็นต้องแนะนำรถเฟียสต้ารุ่นใหม่เครื่องยนต์ 1500 ซีซีสู่ตลาด เพื่อให้เข้าเงื่อนไขโครงการรถคันแรก พร้อมตอบสนองความต้องการของผู้บริโภค และสามารถแข่งขันในตลาดได้”
ทั้งนี้ การแนะนำรถฟอร์ด เฟียสต้า 1500 ซีซี ไม่ได้มีการวางแผนที่จะทำตลาดในไทยมาก่อน และตลาดทั่วโลกก็ไม่มีเครื่องยนต์นี้ จนเมื่อปลายปีที่ผ่านมาประเทศอินเดียได้มีการผลิต และนำเครื่องยนต์บล็อกนี้มาใส่ในรุ่นเฟียสต้า ประกอบภายใต้กลยุทธ์ระดับโลก One Ford ทำให้สามารถนำทรัพยากรของฟอร์ดมาใช้ให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด และรองรับการเปลี่ยนแปลงต่างๆ ได้อย่างรวดเร็ว โดยจะเปิดรับจองเฟียสต้ารุ่น 1500 ซีซีใหม่ ตั้งแต่งานบางกอกฯ มอเตอร์โชว์ 2012 ปลายเดือนมีนาคมนี้ และลูกค้าจะเริ่มรับรถในเดือนพฤษภาคมเป็นต้นไป
“ปกติแล้วในการวางแผนผลิตภัณฑ์ที่จะทำตลาด ต้องใช้เวลาในการวางแผนล่วงหน้าหลายปี ดังนั้นระยะเวลา 8 เดือน จึงนับว่าเร็วมากในการปรับผลิตภัณฑ์ แต่ก็เป็นเวลาที่ทำให้ฟอร์ดสูญเสียโอกาสไปมากเช่นกัน และยังส่งผลต่อต้นทุนที่เพิ่มขึ้นจากการปรับไลน์ผลิตภัณฑ์ครั้งนี้ด้วย ซึ่งสิ่งที่เกิดขึ้นฟอร์ดได้เคยขอความเป็นธรรมกับรัฐบาลไปแล้ว แต่เมื่อไม่สามารถทำให้เกิดขึ้นได้ เราก็ต้องปรับตัวให้สามารถแข่งขันได้ อย่างไรก็ตาม ยังขอเรียกร้องรัฐบาล ก่อนจะดำเนินการ หรือออกนโยบายอะไร ที่ทำให้เกิดผลกระทบความไม่เท่าเทียมกัน ควรจะคุยผู้ประกอบการให้ชัดเจนเสียก่อน เพราะเราอาจจะไม่โชคดีอย่างนี้อีกก็ได้”
นายสาโรช กล่าวว่า สำหรับเครื่องยนต์ 1500 ซีซี Ti-VCT 109 แรงม้า ที่นำมาใส่ในเฟียสต้า เป็นบล็อกเดียวกับรุ่น 1600 ซีซี แต่ได้มีการปรับปรุงให้เหมาะสม และเมื่อใช้ร่วมกับระบบเกียร์อัตโนมัติพาวเวอร์ชิป 6 สปีดเดิม จึงมีสมรรถนะแทบจะไม่แตกต่างจากรุ่น 1600 ซีซี ไม่ว่าจะเป็นการออกตัว หรืออัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน โดยมีให้เลือกทั้งแบบ 4 และ 5 ประตู ซึ่งแต่ละแบบแบ่งเป็น 2 รุ่นย่อย คือ รุ่นเทรนด์ และสปอร์ต ด้วยราคาจำหน่ายตั้งแต่ 6.44-6.99 แสนบาท
สำหรับ ฟอร์ด เฟียสต้า รุ่น 1600 และ 1400 ซีซี ยังคงจะเป็นอีกทางเลือกให้กับผู้บริโภคต่อไป แต่ได้มีการปรับตำแหน่งผลิตภัณฑ์ใหม่ ซึ่งลูกค้าที่ต้องการอุปกรณ์ครบครันเต็มที่ จะเลือกซื้อในรุ่นสปอร์ พลัส และ สปอร์ต อัลติเมท เครื่องยนต์ 1600 ซีซี ราคา 7.0 แสนบาทขึ้นไป ขณะที่รุ่นสปอร์ตและเทรนด์เดิม จะมีรุ่น 1500 ซีซี มาทำตลาดแทนในออปชันเดียวกัน มีระดับราคาอยู่ที่ 6.0-7.0 แสนบาท และรุ่นเครื่องยนต์ 1400 ซีซี ที่มีราคาต่ำกว่า 6.0 แสนบาทลง
นายสาโรช เกียรติเฟื่องฟู รองประธานฟอร์ด ประเทศไทย เปิดเผยว่า นับตั้งแต่รถยนต์นั่ง หรือเก๋งซับคอมแพกต์ ฟอร์ด เฟียสต้า เปิดตัวสู่ตลาดไทยเมื่อเดือนกรกฎาคม 2553 จนถึงเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา มียอดขายทั้งสิ้น 30,000 คัน นับว่าประสบความสำเร็จพอสมควร แต่การที่รัฐบาลออกโครงการคืนเงินภาษีรถยนต์คันแรก สูงสุดไม่เกิน 1 แสนบาท สำหรับเก๋งเครื่องยนต์ไม่เกิน 1500 ซีซี เมื่อปลายปีที่แล้ว ซึ่ง เฟียสต้ารุ่น 1600 ซีซี ไม่อยู่ในเงื่อนไขดังกล่าว ทำให้เสียเปรียบทางการแข่งขันกับรถยนต์ในกลุ่มเดียวกัน แม้เฟียสต้าจะมีรุ่น 1400 ซีซีที่อยู่ภายใต้โครงการดังกล่าว แต่ไม่ใช่โมเดลหลักทำตลาด เพราะมีสัดส่วนการขายในรุ่นเฟียสต้าเพียงไม่เกิน 20% เท่านั้น
“โครงการรถคันแรกทำให้ฟอร์ดเสียโอกาสอย่างมาก จะเห็นว่า เดือนแรกของการเปิดตัวโครงการ ยอดขายเฟียสต้าหายไปกว่า 600 คัน หรือคิดเป็นมูลค่า 400-500 ล้านบาท ยังดีที่รุ่น 1400 ซีซี อยู่ภายใต้เงื่อนไขของรถคันแรก ทำให้รุ่นนี้มียอดขายเพิ่มขึ้นมาทดแทนได้บ้าง แต่ยังมีลูกค้าจำนวนมากที่ต้องการสเปก หรืออุปกรณ์แบบรุ่น 1600 ซีซี ซึ่งเดิมมีสัดส่วนการขาย 80% ของรุ่นเฟียสต้าทั้งหมด ตรงนี้ทำให้ฟอร์ดสูญเสียโอกาสการขาย ในตลอดช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา เหตุนี้ฟอร์ดจึงจำเป็นต้องแนะนำรถเฟียสต้ารุ่นใหม่เครื่องยนต์ 1500 ซีซีสู่ตลาด เพื่อให้เข้าเงื่อนไขโครงการรถคันแรก พร้อมตอบสนองความต้องการของผู้บริโภค และสามารถแข่งขันในตลาดได้”
ทั้งนี้ การแนะนำรถฟอร์ด เฟียสต้า 1500 ซีซี ไม่ได้มีการวางแผนที่จะทำตลาดในไทยมาก่อน และตลาดทั่วโลกก็ไม่มีเครื่องยนต์นี้ จนเมื่อปลายปีที่ผ่านมาประเทศอินเดียได้มีการผลิต และนำเครื่องยนต์บล็อกนี้มาใส่ในรุ่นเฟียสต้า ประกอบภายใต้กลยุทธ์ระดับโลก One Ford ทำให้สามารถนำทรัพยากรของฟอร์ดมาใช้ให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด และรองรับการเปลี่ยนแปลงต่างๆ ได้อย่างรวดเร็ว โดยจะเปิดรับจองเฟียสต้ารุ่น 1500 ซีซีใหม่ ตั้งแต่งานบางกอกฯ มอเตอร์โชว์ 2012 ปลายเดือนมีนาคมนี้ และลูกค้าจะเริ่มรับรถในเดือนพฤษภาคมเป็นต้นไป
“ปกติแล้วในการวางแผนผลิตภัณฑ์ที่จะทำตลาด ต้องใช้เวลาในการวางแผนล่วงหน้าหลายปี ดังนั้นระยะเวลา 8 เดือน จึงนับว่าเร็วมากในการปรับผลิตภัณฑ์ แต่ก็เป็นเวลาที่ทำให้ฟอร์ดสูญเสียโอกาสไปมากเช่นกัน และยังส่งผลต่อต้นทุนที่เพิ่มขึ้นจากการปรับไลน์ผลิตภัณฑ์ครั้งนี้ด้วย ซึ่งสิ่งที่เกิดขึ้นฟอร์ดได้เคยขอความเป็นธรรมกับรัฐบาลไปแล้ว แต่เมื่อไม่สามารถทำให้เกิดขึ้นได้ เราก็ต้องปรับตัวให้สามารถแข่งขันได้ อย่างไรก็ตาม ยังขอเรียกร้องรัฐบาล ก่อนจะดำเนินการ หรือออกนโยบายอะไร ที่ทำให้เกิดผลกระทบความไม่เท่าเทียมกัน ควรจะคุยผู้ประกอบการให้ชัดเจนเสียก่อน เพราะเราอาจจะไม่โชคดีอย่างนี้อีกก็ได้”
นายสาโรช กล่าวว่า สำหรับเครื่องยนต์ 1500 ซีซี Ti-VCT 109 แรงม้า ที่นำมาใส่ในเฟียสต้า เป็นบล็อกเดียวกับรุ่น 1600 ซีซี แต่ได้มีการปรับปรุงให้เหมาะสม และเมื่อใช้ร่วมกับระบบเกียร์อัตโนมัติพาวเวอร์ชิป 6 สปีดเดิม จึงมีสมรรถนะแทบจะไม่แตกต่างจากรุ่น 1600 ซีซี ไม่ว่าจะเป็นการออกตัว หรืออัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน โดยมีให้เลือกทั้งแบบ 4 และ 5 ประตู ซึ่งแต่ละแบบแบ่งเป็น 2 รุ่นย่อย คือ รุ่นเทรนด์ และสปอร์ต ด้วยราคาจำหน่ายตั้งแต่ 6.44-6.99 แสนบาท
สำหรับ ฟอร์ด เฟียสต้า รุ่น 1600 และ 1400 ซีซี ยังคงจะเป็นอีกทางเลือกให้กับผู้บริโภคต่อไป แต่ได้มีการปรับตำแหน่งผลิตภัณฑ์ใหม่ ซึ่งลูกค้าที่ต้องการอุปกรณ์ครบครันเต็มที่ จะเลือกซื้อในรุ่นสปอร์ พลัส และ สปอร์ต อัลติเมท เครื่องยนต์ 1600 ซีซี ราคา 7.0 แสนบาทขึ้นไป ขณะที่รุ่นสปอร์ตและเทรนด์เดิม จะมีรุ่น 1500 ซีซี มาทำตลาดแทนในออปชันเดียวกัน มีระดับราคาอยู่ที่ 6.0-7.0 แสนบาท และรุ่นเครื่องยนต์ 1400 ซีซี ที่มีราคาต่ำกว่า 6.0 แสนบาทลง
