ขสมก.ยืนยันกำหนดขนาดและความยาวของรถมินิบัสเพื่อให้เกิดความเป็นธรรมกับทุกฝ่าย เพราะไม่สามารถกำหนดความยาวให้ใกล้เคียงกับรถร่วมบริการได้ เนื่องจากมีการให้ใบอนุญาตเดินรถที่แตกต่างกัน พร้อมจี้รถร่วมบริการควบคุมมาตรฐานความปลอดภัยมากขึ้น
นายโอภาส เพชรมณี รักษาการผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) กล่าวว่า ปัญหาการกำหนดความยาวของรถร่วมบริการ ที่ผ่านมากรมการขนส่งทางบกเป็นผู้กำหนดขนาดและความยาวของรถให้เป็นไปตามกำหนด คือ 8 เมตร ซึ่งถือว่าเป็นความถูกต้อง เนื่องจากความยาวของรถมินิบัสในปัจจุบันอยู่ที่ 6.50 เมตร แต่ผู้ประกอบการได้พยายามยื่นขอจดทะเบียนให้รถใหม่ที่จะจัดซื้อมีขนาด 8.50 เมตรจนถึง 9-10 เมตร ซึ่ง ขสมก.คงไม่สามารถอนุญาตได้ เนื่องจากปัจจุบันการจัดเส้นทางระหว่างรถมินิบัสและรถร่วมบริการมีความแตกต่างกัน โดยรถร่วมบริการขนาดใหญ่ที่มีความยาว 10 - 12 เมตร ต้องมีการให้สัมปทานเส้นทางเดินรถ
ส่วนรถมินิบัสที่ผ่านมามีการอนุญาตแก่เจ้าของรถเป็นราย ๆ ไป ซึ่งเส้นทางส่วนใหญ่จะมาทับซ้อนเส้นทางรถ ขสมก.และรถร่วมบริการ หากมีการอนุญาตให้ผู้ประกอบการรถมินิบัส ใช้รถที่มีขนาดใหญ่เท่ารถร่วมบริการอื่น ๆ ก็จะทำให้เกิดความไม่เป็นธรรมระหว่างผู้ประกอบการรถ 2 ประเภท ซึ่งสุดท้ายผู้ประกอบการรถร่วมบริการขนาดใหญ่ ก็จะมีชุมนุมต่อต้านการให้อนุญาตอีก
ในวันเดียวกันที่ ขสมก. ได้สั่งการให้ผู้อำนวยการส่วนจัดการรถร่วมบริการ เรียกประชุมผู้ประกอบการรถร่วมบริการทั้งหมด เพื่อมาทำความเข้าใจเรื่องการการควบคุมมาตรฐานความปลอดภัย ในการให้บริการ หลังจากช่วงที่ผ่านมามีปัญหาอุบัติเหตุเกิดขึ้นต่อเนื่อง นอกจากนี้ ขสมก.จะมีการหารือร่วมกับกรมการขนส่งทางบก เพื่อกำหนดการเพิ่มโทษแก่รถร่วมบริการที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุขึ้น โดยนอกจากการพักรถคันที่เกิดอุบัติเหตุแล้ว ควรจะมีการลงโทษผู้สัมปทานเดินรถเส้นทางสายนั้นด้วย
นายโอภาส เพชรมณี รักษาการผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) กล่าวว่า ปัญหาการกำหนดความยาวของรถร่วมบริการ ที่ผ่านมากรมการขนส่งทางบกเป็นผู้กำหนดขนาดและความยาวของรถให้เป็นไปตามกำหนด คือ 8 เมตร ซึ่งถือว่าเป็นความถูกต้อง เนื่องจากความยาวของรถมินิบัสในปัจจุบันอยู่ที่ 6.50 เมตร แต่ผู้ประกอบการได้พยายามยื่นขอจดทะเบียนให้รถใหม่ที่จะจัดซื้อมีขนาด 8.50 เมตรจนถึง 9-10 เมตร ซึ่ง ขสมก.คงไม่สามารถอนุญาตได้ เนื่องจากปัจจุบันการจัดเส้นทางระหว่างรถมินิบัสและรถร่วมบริการมีความแตกต่างกัน โดยรถร่วมบริการขนาดใหญ่ที่มีความยาว 10 - 12 เมตร ต้องมีการให้สัมปทานเส้นทางเดินรถ
ส่วนรถมินิบัสที่ผ่านมามีการอนุญาตแก่เจ้าของรถเป็นราย ๆ ไป ซึ่งเส้นทางส่วนใหญ่จะมาทับซ้อนเส้นทางรถ ขสมก.และรถร่วมบริการ หากมีการอนุญาตให้ผู้ประกอบการรถมินิบัส ใช้รถที่มีขนาดใหญ่เท่ารถร่วมบริการอื่น ๆ ก็จะทำให้เกิดความไม่เป็นธรรมระหว่างผู้ประกอบการรถ 2 ประเภท ซึ่งสุดท้ายผู้ประกอบการรถร่วมบริการขนาดใหญ่ ก็จะมีชุมนุมต่อต้านการให้อนุญาตอีก
ในวันเดียวกันที่ ขสมก. ได้สั่งการให้ผู้อำนวยการส่วนจัดการรถร่วมบริการ เรียกประชุมผู้ประกอบการรถร่วมบริการทั้งหมด เพื่อมาทำความเข้าใจเรื่องการการควบคุมมาตรฐานความปลอดภัย ในการให้บริการ หลังจากช่วงที่ผ่านมามีปัญหาอุบัติเหตุเกิดขึ้นต่อเนื่อง นอกจากนี้ ขสมก.จะมีการหารือร่วมกับกรมการขนส่งทางบก เพื่อกำหนดการเพิ่มโทษแก่รถร่วมบริการที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุขึ้น โดยนอกจากการพักรถคันที่เกิดอุบัติเหตุแล้ว ควรจะมีการลงโทษผู้สัมปทานเดินรถเส้นทางสายนั้นด้วย