การบินไทยเปิดตัวโรงซ่อมบำรุงเครื่องบินฝ่ายช่างที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ โดยประธานกรรมการการบินไทยมั่นใจในศักยภาพจะเป็นโรงซ่อมที่ใหญ่ที่สุดในโลก สามารถรองรับเครื่องบินขนาดยักษ์แอร์บัส 380 ได้พร้อมกัน 3 ลำ ซึ่งจะทำให้ลูกค้าสายการบินที่มาใช้บริการของการบินไทยเพิ่มขึ้นในอนาคต
นายวันชัย ศารทูลทัต ปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานกรรมการ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เป็นประธานในการทดสอบนำเครื่องบินแบบโบอิ้ง 747-400 เข้าสู่โรงซ่อมเครื่องบิน (HANGAR) ที่โรงซ่อมแห่งใหม่ภายในพื้นที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เพื่อทำการทดสอบอุปกรณ์และระบบที่ใช้ซ่อมบำรุงเครื่องบินทั้งหมด อาทิ ระบบการยกเครื่องบิน (Jacking) การกำหนดจุดจอด การทดลองระบบไฟฟ้าและระบบปรับอากาศ เพื่อให้การซ่อมบำรุงเครื่องบินเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพตามมาตรฐานที่วางไว้
นายวันชัย กล่าวว่า การทดสอบในวันนี้ผ่านไปได้ด้วยดี และการบินไทยมั่นใจในความพร้อมที่จะให้บริการของโรงซ่อมดังกล่าว ตั้งแต่วันที่ 28 กันยายนนี้ เป็นต้นไป ภายหลังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบ โดยศักยภาพของศูนย์ซ่อมบำรุงเครื่องบินแห่งนี้ถือเป็นโรงซ่อมที่มีขนาดที่ใหญ่ที่สุดในโลกสามารถรองรับเครื่องบินแบบแอร์บัส 380 ได้พร้อมกัน 3 ลำ
ด้านนาวาอากาศโทสุพจน์ สีสด ผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายซ่อมบำรุงอากาศยาน การบินไทย กล่าวว่า โรงซ่อมบำรุงที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิมีความพร้อมและได้รับการรับรองมาตรฐานจากองค์กรการบินระหว่างประเทศทุกแห่งแล้ว ซึ่งที่ผ่านมาการบินไทยได้ขนย้ายอุปกรณ์จากท่าอากาศยานกรุงเทพในสัดส่วนร้อยละ 70 เข้าสู่พื้นที่และมีการลงทุนจัดซื้ออุปกรณ์ซ่อมบำรุงใหม่ในสัดส่วนร้อยละ 30 วงเงินงบประมาณกว่า 200 ล้านบาท ซึ่งจะช่วยให้โรงซ่อมการบินไทยมีอุปกรณ์และเทคโนโลยีที่ทันสมัย และมั่นใจว่าจะสามารถเพิ่มจำนวนลูกค้าสายการบินที่เข้ามาใช้บริการโรงซ่อมบำรุงของการบินไทย จากปัจจุบันมี 50 สายการบินให้มากขึ้น
สำหรับรายละเอียดของโรงซ่อมบำรุงแห่งนี้เป็นอาคารที่มีขนาดความสูง 35 เมตร กว้าง 90 เมตร ยาว 270 เมตร โดยไม่มีเสากีดขวาง มีขนาดพื้นที่จอดเครื่องบินรวม 27,000 ตารางเมตร โครงหลังคาใช้วัสดุเหล็กที่มีลักษณะเป็นซูเปอร์สตรัคเจอร์ที่ใช้คานเหล็กมีน้ำหนักรวมกันกว่า 10,000 ตัน หรือมากกว่าน้ำหนักของโครงเหล็กที่ใช้ก่อสร้างหอไอเฟิลในกรุงปารีสที่มีน้ำหนักรวมกัน 7,000 ตันเท่านั้น ใช้เงินลงทุนก่อสร้างกว่า 1,200 ล้านบาท ใช้พนักงานฝ่ายช่างและบุคลากรจากภายนอกหมุนเวียนเข้าทำงานทั้งหมดไม่น้อยกว่า 1,500 คน
ด้านนายศาสตรา แก้ววิเชียร หัวหน้าช่างหน่วยซ่อม ประจำ HANGAR กล่าวว่า การเริ่มงานในพื้นที่ปฏิบัติการใหม่ที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ พนักงานฝ่ายช่างมั่นใจในความพร้อมในการปฏิบัติงาน เนื่องจากมีอุปกรณ์ เทคโนโลยีที่ทันสมัยมากขึ้นกว่าท่าอากาศยานกรุงเทพ แม้ว่าช่วงแรกการเดินทางมาปฏิบัติงานพนักงานต้องปรับตัวในการเดินทางบ้าง แต่เชื่อว่าทุกอย่างจะลงตัวภายหลังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเปิดให้บริการแล้ว
นายวันชัย ศารทูลทัต ปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานกรรมการ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เป็นประธานในการทดสอบนำเครื่องบินแบบโบอิ้ง 747-400 เข้าสู่โรงซ่อมเครื่องบิน (HANGAR) ที่โรงซ่อมแห่งใหม่ภายในพื้นที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เพื่อทำการทดสอบอุปกรณ์และระบบที่ใช้ซ่อมบำรุงเครื่องบินทั้งหมด อาทิ ระบบการยกเครื่องบิน (Jacking) การกำหนดจุดจอด การทดลองระบบไฟฟ้าและระบบปรับอากาศ เพื่อให้การซ่อมบำรุงเครื่องบินเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพตามมาตรฐานที่วางไว้
นายวันชัย กล่าวว่า การทดสอบในวันนี้ผ่านไปได้ด้วยดี และการบินไทยมั่นใจในความพร้อมที่จะให้บริการของโรงซ่อมดังกล่าว ตั้งแต่วันที่ 28 กันยายนนี้ เป็นต้นไป ภายหลังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบ โดยศักยภาพของศูนย์ซ่อมบำรุงเครื่องบินแห่งนี้ถือเป็นโรงซ่อมที่มีขนาดที่ใหญ่ที่สุดในโลกสามารถรองรับเครื่องบินแบบแอร์บัส 380 ได้พร้อมกัน 3 ลำ
ด้านนาวาอากาศโทสุพจน์ สีสด ผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายซ่อมบำรุงอากาศยาน การบินไทย กล่าวว่า โรงซ่อมบำรุงที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิมีความพร้อมและได้รับการรับรองมาตรฐานจากองค์กรการบินระหว่างประเทศทุกแห่งแล้ว ซึ่งที่ผ่านมาการบินไทยได้ขนย้ายอุปกรณ์จากท่าอากาศยานกรุงเทพในสัดส่วนร้อยละ 70 เข้าสู่พื้นที่และมีการลงทุนจัดซื้ออุปกรณ์ซ่อมบำรุงใหม่ในสัดส่วนร้อยละ 30 วงเงินงบประมาณกว่า 200 ล้านบาท ซึ่งจะช่วยให้โรงซ่อมการบินไทยมีอุปกรณ์และเทคโนโลยีที่ทันสมัย และมั่นใจว่าจะสามารถเพิ่มจำนวนลูกค้าสายการบินที่เข้ามาใช้บริการโรงซ่อมบำรุงของการบินไทย จากปัจจุบันมี 50 สายการบินให้มากขึ้น
สำหรับรายละเอียดของโรงซ่อมบำรุงแห่งนี้เป็นอาคารที่มีขนาดความสูง 35 เมตร กว้าง 90 เมตร ยาว 270 เมตร โดยไม่มีเสากีดขวาง มีขนาดพื้นที่จอดเครื่องบินรวม 27,000 ตารางเมตร โครงหลังคาใช้วัสดุเหล็กที่มีลักษณะเป็นซูเปอร์สตรัคเจอร์ที่ใช้คานเหล็กมีน้ำหนักรวมกันกว่า 10,000 ตัน หรือมากกว่าน้ำหนักของโครงเหล็กที่ใช้ก่อสร้างหอไอเฟิลในกรุงปารีสที่มีน้ำหนักรวมกัน 7,000 ตันเท่านั้น ใช้เงินลงทุนก่อสร้างกว่า 1,200 ล้านบาท ใช้พนักงานฝ่ายช่างและบุคลากรจากภายนอกหมุนเวียนเข้าทำงานทั้งหมดไม่น้อยกว่า 1,500 คน
ด้านนายศาสตรา แก้ววิเชียร หัวหน้าช่างหน่วยซ่อม ประจำ HANGAR กล่าวว่า การเริ่มงานในพื้นที่ปฏิบัติการใหม่ที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ พนักงานฝ่ายช่างมั่นใจในความพร้อมในการปฏิบัติงาน เนื่องจากมีอุปกรณ์ เทคโนโลยีที่ทันสมัยมากขึ้นกว่าท่าอากาศยานกรุงเทพ แม้ว่าช่วงแรกการเดินทางมาปฏิบัติงานพนักงานต้องปรับตัวในการเดินทางบ้าง แต่เชื่อว่าทุกอย่างจะลงตัวภายหลังท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเปิดให้บริการแล้ว