นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวภายหลังการประชุมหัวหน้าหน่วยงานของกรุงเทพมหานคร ถึงกรณีการประกาศปรับอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้า BTS ที่จะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2566 ว่า เป็นไปตามกฎสัมปทานอยู่แล้ว เพราะมีโอกาสปรับขึ้นตามอัตราเงินเฟ้อ ซึ่งเป็นสัญญาที่มีมาตั้งนาน โดยมีการเจรจาให้ชะลอมา 2 เดือนก่อนหน้านี้ โดยเป็นการปรับพร้อมสายสีน้ำเงิน
ทั้งนี้ กรุงเทพมหานครได้มีการพยายามเจรจาชะลอให้มากที่สุดแล้ว แต่ต้องบอกว่านี่เป็นสัญญาที่มีโอกาสปรับขึ้นตามกรอบที่ทำสัญญาไว้ล่วงหน้า ถือเป็นสิทธิของ BTS โดยการเจรจาทำได้เพียงแค่ชะลอให้เลื่อนออกมาเพียงแค่ 2 เดือน จนมาถึงการประกาศปรับขึ้นอัตราค่าโดยสารในครั้งนี้และถือเป็นข้อผูกพัน โดยตามรูปแบบสัมปทาน อย่างมากทำได้เพียงแค่ขอความร่วมมือ แต่หาก BTS ไม่ตกลง กรุงเทพมหานครก็ไม่สามารถมีอำนาจสั่งให้ BTS ชะลอการปรับอัตราค่าโดยสารไปมากกว่านี้ได้
ส่วนกรณีที่มีหลายฝ่ายแสดงความคิดเห็นว่าการปรับอัตราค่าโดยสารของ BTS ในครั้งนี้จะใช้เป็นเครื่องมือต่อรองในการทวงหนี้ส่วนต่อขยายที่ 2 หรือไม่นั้น เท่าที่ทราบรายได้ของ BTS ขึ้นอยู่กับจำนวนของผู้โดยสาร โดยส่วนต่อขยายที่ 2 มีผู้โดยสารใช้บริการเป็นจำนวนมาก ซึ่งได้ค่าแรกเข้าเป็นหลัก 1,000 ล้านบาท หากนำผู้โดยสารเข้าระบบ 100,000 คน คิด 10 บาทต่อคน วันหนึ่งก็เป็นจำนวนเงินหลายล้านบาท แต่ทั้งนี้คงต้องมีการเจรจาเรื่องการชำระหนี้ เพราะการชำระหนี้นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ถ้าง่ายคงจ่ายไปตั้งแต่ 3-4 ปีแล้ว เพราะเป็นเรื่องทางด้านเทคนิค การเป็นผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร จะเอาเงินของกรุงเทพมหานครมาจ่ายเลยก็เป็นไปได้ยาก ต้องผ่านระบบงบประมาณ ผ่านการอนุมัติของสภากรุงเทพมหานคร
ซึ่งก็พยายามทำให้ดีที่สุดและหาจุดที่จะทำอย่างไรให้ไปด้วยกันได้ทั้งคู่ โดยยืนยันว่าการจะจ่ายเงินของกรุงเทพมหานครต้องทำให้ถูกต้องตามกฎหมาย 100% เพราะมีตัวอย่างให้เห็นหลายกรณีแล้ว ที่สุดท้ายโดนเช็กบิลย้อนหลัง และที่สำคัญเงินจำนวนนี้เป็นเงินภาษีของประชาชน ซึ่งถือว่าเป็นบทเรียนว่าบางอย่างควรทำให้ครบถ้วนรอบคอบ ดีกว่าทำเร็วแต่อาจจะมีปัญหาตามมาในระยะยาว ทั้งนี้ไม่มีเจตนาแกล้งใครยืนยันมาโดยตลอด แต่พอมีปัญหาเรื่องข้อกำหนดข้อระเบียบราชการจึงมีกฎที่ต้องทำตาม