นายธีระชัย ภูวนาถนรานุบาล อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊ก Thirachai Phuvanatnaranubala - - ธีระชัย ภูวนาถนรานุบาล ถึงกรณีที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ต้องโอนที่ดินมักกะสันให้กับโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน โดยระบุข้อความว่า
"ตบหัว ลูบหลัง รฟท."
ข่าวระบุว่า เมื่อวันที่ 15 พ.ค. พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ
ซึ่งจะมีการรายงานความคืบหน้าแผนฟื้นฟูกิจการของการรถไฟแห่งประเทศไทย
แผนรวมถึงการรับบุคลากรเพิ่มกว่า 1,900 คน ภายในปีนี้ เพื่อรองรับโครงการรถไฟทางคู่ และการจัดตั้งบริษัทลูกด้านเดินรถ ทุน 3,400 ล้านบาท เพื่อนำไปเป็นเงินหมุนเวียนในการบริหารรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง
แผนลักษณะนี้แก้ปัญหา รฟท. เฉพาะบางจุด
แต่แผนที่จะแก้ปัญหาอย่างครบถ้วนนั้น จะต้องหาคำตอบสำหรับต่อไปนี้
1. ถึงแม้รัฐจะให้ รฟท. คิดค่าโดยสารต่ำกว่าทุน แต่จะต้องกำหนดมาตรฐานค่าโดยสารที่ใช้วัดประสิทธิภาพได้ และรัฐต้องชดเชยเป็นเงินสดทุกปี ตามตัวเลขมาตรฐาน
2. รัฐต้องเร่งรัดปรับปรุงการบริหารงาน การบัญชี และการควบคุมภายใน ต้องกำหนดเวลาแล้วเสร็จที่เฉียบขาด
3. ไม่ควรตั้งบริษัทลูกเพื่อบริหารการเดินรถเป็นส่วนๆ แต่ควรตั้งเพื่อนำอสังหาริมทรัพย์ออกประมูลให้เอกชนเสนอเงินกินเปล่า เพื่อนำเงินส่วนหนึ่งมาใช้หนี้เดิม และอีกส่วนหนึ่งเพื่อลงทุนใหม่
อย่างไรก็ดี น่าเสียดายที่รัฐบาล พล.อ.ประยุทธ์ ไม่ได้แสดงความจริงใจที่จะแก้ปัญหา รฟท.
เพราะการตัดเอาที่ดินมักกะสันไปเพื่อประโยชน์แก่เอกชน โดย รฟท. ได้ประโยชน์ต่ำกว่ามูลค่ายุติธรรมมากมายนั้น เป็นการทิ้งเครื่องมือหลักที่จะใช้แก่ปัญหา รฟท.
วันที่ 19 พฤษภาคม 2562
ธีระชัย ภูวนาถนรานุบาล
Facebook Thirachai Phuvanatnaranubala
(เครดิตภาพตามแหล่งที่แสดงชื่อ)
หมายเหตุ: การกล่าวถึงชื่อบุคคลใดมิใช่เป็นการกล่าวหากระทำความผิด แต่เป็นเพื่อประกอบการบรรยายทางวิชาการเพื่อประโยชน์แก่ทางราชการในการรักษาประโยชน์ของประเทศชาติเป็นสำคัญ
"ตบหัว ลูบหลัง รฟท."
ข่าวระบุว่า เมื่อวันที่ 15 พ.ค. พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ
ซึ่งจะมีการรายงานความคืบหน้าแผนฟื้นฟูกิจการของการรถไฟแห่งประเทศไทย
แผนรวมถึงการรับบุคลากรเพิ่มกว่า 1,900 คน ภายในปีนี้ เพื่อรองรับโครงการรถไฟทางคู่ และการจัดตั้งบริษัทลูกด้านเดินรถ ทุน 3,400 ล้านบาท เพื่อนำไปเป็นเงินหมุนเวียนในการบริหารรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง
แผนลักษณะนี้แก้ปัญหา รฟท. เฉพาะบางจุด
แต่แผนที่จะแก้ปัญหาอย่างครบถ้วนนั้น จะต้องหาคำตอบสำหรับต่อไปนี้
1. ถึงแม้รัฐจะให้ รฟท. คิดค่าโดยสารต่ำกว่าทุน แต่จะต้องกำหนดมาตรฐานค่าโดยสารที่ใช้วัดประสิทธิภาพได้ และรัฐต้องชดเชยเป็นเงินสดทุกปี ตามตัวเลขมาตรฐาน
2. รัฐต้องเร่งรัดปรับปรุงการบริหารงาน การบัญชี และการควบคุมภายใน ต้องกำหนดเวลาแล้วเสร็จที่เฉียบขาด
3. ไม่ควรตั้งบริษัทลูกเพื่อบริหารการเดินรถเป็นส่วนๆ แต่ควรตั้งเพื่อนำอสังหาริมทรัพย์ออกประมูลให้เอกชนเสนอเงินกินเปล่า เพื่อนำเงินส่วนหนึ่งมาใช้หนี้เดิม และอีกส่วนหนึ่งเพื่อลงทุนใหม่
อย่างไรก็ดี น่าเสียดายที่รัฐบาล พล.อ.ประยุทธ์ ไม่ได้แสดงความจริงใจที่จะแก้ปัญหา รฟท.
เพราะการตัดเอาที่ดินมักกะสันไปเพื่อประโยชน์แก่เอกชน โดย รฟท. ได้ประโยชน์ต่ำกว่ามูลค่ายุติธรรมมากมายนั้น เป็นการทิ้งเครื่องมือหลักที่จะใช้แก่ปัญหา รฟท.
วันที่ 19 พฤษภาคม 2562
ธีระชัย ภูวนาถนรานุบาล
Facebook Thirachai Phuvanatnaranubala
(เครดิตภาพตามแหล่งที่แสดงชื่อ)
หมายเหตุ: การกล่าวถึงชื่อบุคคลใดมิใช่เป็นการกล่าวหากระทำความผิด แต่เป็นเพื่อประกอบการบรรยายทางวิชาการเพื่อประโยชน์แก่ทางราชการในการรักษาประโยชน์ของประเทศชาติเป็นสำคัญ