ศูนย์วิจัยมหาวิทยาลัยกรุงเทพ หรือ กรุงเทพโพลล์ เปิดเผยผลสำรวจความคิดเห็นผู้โดยสารในกรุงเทพฯ และปริมณฑลจำนวน 1,193 คน เรื่อง "หัวอกผู้โดยสารกับการสร้างทางเลือก : แท็กซี่ หรือ อูเบอร์คาร์"
ผลสำรวจพบว่า ปัญหาที่ผู้โดยสารเคยพบจากการเรียกแท็กซี่ หรือนั่งรถแท็กซี่ มากถึงร้อยละ 85.5 คือ เรียกแล้วไม่ไป โดยให้เหตุผลว่า รีบไปส่งรถ แก๊สจะหมด รถติด ไกล) รองลงมาร้อยละ 42.4 คือ พาขับวน ขับอ้อม ออกนอกเส้นทาง และร้อยละ 35.2 คือ คนขับมารยาทไม่ดี พูดจาไม่เพราะ
เมื่อถามว่ารูปแบบการให้บริการแท็กซี่ที่ผู้โดยสารต้องการมากที่สุด ร้อยละ 34.1 ระบุว่า ต้องการคนขับซื่อสัตย์ น่าเชื่อถือ ไว้ใจได้ รองลงมา ร้อยละ 33.0 ระบุว่า แท็กซี่ต้องไม่ปฏิเสธผู้โดยสาร และร้อยละ 11.4 ระบุว่า หากแท็กซี่รีบไปส่งรถหรือแก๊สหมด ไม่ควรขึ้นป้าย "ว่าง"
ทั้งนี้ เมื่อมีตัวเลือกในการให้บริการ อย่างอูเบอร์คาร์ และแกร็บคาร์ เกิดขึ้น ผู้โดยสารส่วนใหญ่ ร้อยละ 75.1 สนับสนุน โดยร้อยละ 57.6 ให้เหตุผลว่าผู้โดยสารจะได้มีทางเลือก และร้อยละ 37.3 ให้เหตุผลว่า จะได้มีการแข่งขันและพัฒนาคุณภาพการให้บริการของแท็กซี่ ในขณะที่ผู้โดยสารร้อยละ 24.9 ไม่สนับสนุน โดยร้อยละ 47.5 ให้เหตุผลว่า เป็นการแย่งอาชีพคนหาเช้ากินค่ำ และร้อยละ 19.2 ให้เหตุผลว่า เป็นการบริการที่ไม่ได้รับอนุญาต
เมื่อถามว่า เคยเรียก/ใช้บริการอูเบอร์คาร์ และ/หรือ แกร็บคาร์ หรือไม่ ผู้โดยสารส่วนใหญ่ร้อยละ 75.9 ระบุว่า ไม่เคยใช้บริการ โดยร้อยละ 23.8 ให้เหตุผลว่าไม่รู้จักบริการอูเบอร์คาร์ และแกร็บคาร์ และร้อยละ 20.8 ให้เหตุผลว่าใช้รถส่วนตัวอยู่แล้ว ในขณะที่ร้อยละ 24.1 ระบุว่าเคยใช้บริการ โดยร้อยละ 41.8 ให้เหตุผลว่าสะดวกและรวดเร็ว มีเวลาที่แน่นอน และร้อยละ 16.2 ให้เหตุผลว่า สามารถเรียกมารับและส่งถึงที่หมายได้แน่นอน
ส่วนความเห็นต่อมาตรการจัดการและบริหาร รถยนต์รับจ้างสาธารณะ อูเบอร์คาร์ และแกร็บคาร์ ผู้โดยสารร้อยละ 51.4 เห็นว่าควรใช้กฎหมายควบคุมและขึ้นทะเบียนเป็นรถรับจ้างให้ถูกต้อง รองลงมาร้อยละ 19.4 เห็นว่าควรเปิดกว้าง สร้างทางเลือกให้กับผู้โดยสาร ไม่ผูกขาดการเดินทาง และร้อยละ 15.5 เห็นว่า ควรเร่งรัดพัฒนาระบบ สมาร์ทแท็กซี่ ให้ผู้โดยสารได้ใช้สะดวกขึ้น
ผลสำรวจพบว่า ปัญหาที่ผู้โดยสารเคยพบจากการเรียกแท็กซี่ หรือนั่งรถแท็กซี่ มากถึงร้อยละ 85.5 คือ เรียกแล้วไม่ไป โดยให้เหตุผลว่า รีบไปส่งรถ แก๊สจะหมด รถติด ไกล) รองลงมาร้อยละ 42.4 คือ พาขับวน ขับอ้อม ออกนอกเส้นทาง และร้อยละ 35.2 คือ คนขับมารยาทไม่ดี พูดจาไม่เพราะ
เมื่อถามว่ารูปแบบการให้บริการแท็กซี่ที่ผู้โดยสารต้องการมากที่สุด ร้อยละ 34.1 ระบุว่า ต้องการคนขับซื่อสัตย์ น่าเชื่อถือ ไว้ใจได้ รองลงมา ร้อยละ 33.0 ระบุว่า แท็กซี่ต้องไม่ปฏิเสธผู้โดยสาร และร้อยละ 11.4 ระบุว่า หากแท็กซี่รีบไปส่งรถหรือแก๊สหมด ไม่ควรขึ้นป้าย "ว่าง"
ทั้งนี้ เมื่อมีตัวเลือกในการให้บริการ อย่างอูเบอร์คาร์ และแกร็บคาร์ เกิดขึ้น ผู้โดยสารส่วนใหญ่ ร้อยละ 75.1 สนับสนุน โดยร้อยละ 57.6 ให้เหตุผลว่าผู้โดยสารจะได้มีทางเลือก และร้อยละ 37.3 ให้เหตุผลว่า จะได้มีการแข่งขันและพัฒนาคุณภาพการให้บริการของแท็กซี่ ในขณะที่ผู้โดยสารร้อยละ 24.9 ไม่สนับสนุน โดยร้อยละ 47.5 ให้เหตุผลว่า เป็นการแย่งอาชีพคนหาเช้ากินค่ำ และร้อยละ 19.2 ให้เหตุผลว่า เป็นการบริการที่ไม่ได้รับอนุญาต
เมื่อถามว่า เคยเรียก/ใช้บริการอูเบอร์คาร์ และ/หรือ แกร็บคาร์ หรือไม่ ผู้โดยสารส่วนใหญ่ร้อยละ 75.9 ระบุว่า ไม่เคยใช้บริการ โดยร้อยละ 23.8 ให้เหตุผลว่าไม่รู้จักบริการอูเบอร์คาร์ และแกร็บคาร์ และร้อยละ 20.8 ให้เหตุผลว่าใช้รถส่วนตัวอยู่แล้ว ในขณะที่ร้อยละ 24.1 ระบุว่าเคยใช้บริการ โดยร้อยละ 41.8 ให้เหตุผลว่าสะดวกและรวดเร็ว มีเวลาที่แน่นอน และร้อยละ 16.2 ให้เหตุผลว่า สามารถเรียกมารับและส่งถึงที่หมายได้แน่นอน
ส่วนความเห็นต่อมาตรการจัดการและบริหาร รถยนต์รับจ้างสาธารณะ อูเบอร์คาร์ และแกร็บคาร์ ผู้โดยสารร้อยละ 51.4 เห็นว่าควรใช้กฎหมายควบคุมและขึ้นทะเบียนเป็นรถรับจ้างให้ถูกต้อง รองลงมาร้อยละ 19.4 เห็นว่าควรเปิดกว้าง สร้างทางเลือกให้กับผู้โดยสาร ไม่ผูกขาดการเดินทาง และร้อยละ 15.5 เห็นว่า ควรเร่งรัดพัฒนาระบบ สมาร์ทแท็กซี่ ให้ผู้โดยสารได้ใช้สะดวกขึ้น