นายพีระยุทธ์ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการ รฟม.ว่า บอร์ด รฟม.ได้เห็นชอบกรอบวงเงินราคากลางกรณีว่าจ้างด้วยวิธีพิเศษกับบริษัททางด่วน และรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด(มหาชน)(BEM) ดำเนินการติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ และการเดินรถไฟฟ้าช่วงสถานีเตาปูน-สถานีบางซื่อให้การเดินทางระหว่างรถไฟฟ้าสายสีม่วง และสายสีน้ำเงินได้รับความสะดวกมากขึ้น
โดย รฟม.ได้ว่าจ้างเอกชนตามระเบียบข้อบังคับที่เกี่ยวข้องโดยเสนอต่อคณะกรรมการบอร์ดรฟม.เห็นชอบให้ว่าจ้างด้วยวิธีพิเศษในการเจรจากับบริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด(มหาชน) เนื่องจากเหตุผลความจำเป็นด้านเทคนิคโดยเฉพาะระบบพลังงานไฟฟ้าที่จะใช้ดำเนินการที่สามารถต่อเชื่อมมาจากสายเฉลิมรัชมงคลหรือ MRT ที่ให้บริการในปัจจุบันนี้ เช่นเดียวกับศูนย์ควบคุมการเดินรถสามารถใช้ศูนย์ในปัจจุบันดำเนินการได้ทันที
นอกจากนั้น บอร์ด รฟม.ยังเห็นชอบกรอบวงเงินราคากลางจากเดิมที่กำหนดไว้ 693 ล้านบาท ซึ่งคณะกรรมการกำหนดราคากลางที่ รฟม.ตั้งขึ้นมาได้เจรจาปรับลดวงเงินเหลือ 678 ล้านบาท เนื่องจากมีระยะเวลาดำเนินการลดน้อยลงจากเดิม 12-15 เดือน ล่าสุดได้ปรับลดลงไปได้อีก การเจรจาทั้งหมดจะกำหนดว่าขอบเขตงานทั้งหมดจะมีระยะเวลา 6 เดือนนับจากวันลงนามสัญญา ดังนั้นต้นทุนจึงปรับลดลง โดยราคากลางของงานระบบที่จะติดตั้ง และทดสอบจึงเหลือประมาณ 678 ล้านบาท โดยค่าว่าจ้างเดินรถคณะกรรมการได้พิจารณาแล้วยังยืนยันวงเงินเดิมประมาณ 52 ล้านบาทต่อปี อีกทั้งบอร์ดยังแต่งตั้งคณะกรรมการจัดจ้างด้วยวิธีพิเศษขึ้นมา 1 ชุดโดยมีระดับรองผู้ว่าการ รฟม.เป็นประธานคณะทำงานโดยจะต้องเจรจาเพื่อให้ได้ข้อสรุป และนำรายงานการประชุมบอร์ดรฟม.อีกครั้ง ในวันที่ 18 มกราคมนี้ ทั้งในเรื่องราคา ขอบเขตงาน ระยะเวลาดำเนินการ ตลอดจนร่างสัญญาให้แล้วเสร็จหลังจากนั้นจึงจะส่งเรื่อง ให้นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมพิจารณานำเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.)เห็นชอบภายในเดือนกุมภาพันธ์ต่อไป และคาดว่าจะเริ่มงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณในเดือนมีนาคม 2560 ก่อนเปิดเดินรถในเดือนสิงหาคม 2560
โดย รฟม.ได้ว่าจ้างเอกชนตามระเบียบข้อบังคับที่เกี่ยวข้องโดยเสนอต่อคณะกรรมการบอร์ดรฟม.เห็นชอบให้ว่าจ้างด้วยวิธีพิเศษในการเจรจากับบริษัททางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด(มหาชน) เนื่องจากเหตุผลความจำเป็นด้านเทคนิคโดยเฉพาะระบบพลังงานไฟฟ้าที่จะใช้ดำเนินการที่สามารถต่อเชื่อมมาจากสายเฉลิมรัชมงคลหรือ MRT ที่ให้บริการในปัจจุบันนี้ เช่นเดียวกับศูนย์ควบคุมการเดินรถสามารถใช้ศูนย์ในปัจจุบันดำเนินการได้ทันที
นอกจากนั้น บอร์ด รฟม.ยังเห็นชอบกรอบวงเงินราคากลางจากเดิมที่กำหนดไว้ 693 ล้านบาท ซึ่งคณะกรรมการกำหนดราคากลางที่ รฟม.ตั้งขึ้นมาได้เจรจาปรับลดวงเงินเหลือ 678 ล้านบาท เนื่องจากมีระยะเวลาดำเนินการลดน้อยลงจากเดิม 12-15 เดือน ล่าสุดได้ปรับลดลงไปได้อีก การเจรจาทั้งหมดจะกำหนดว่าขอบเขตงานทั้งหมดจะมีระยะเวลา 6 เดือนนับจากวันลงนามสัญญา ดังนั้นต้นทุนจึงปรับลดลง โดยราคากลางของงานระบบที่จะติดตั้ง และทดสอบจึงเหลือประมาณ 678 ล้านบาท โดยค่าว่าจ้างเดินรถคณะกรรมการได้พิจารณาแล้วยังยืนยันวงเงินเดิมประมาณ 52 ล้านบาทต่อปี อีกทั้งบอร์ดยังแต่งตั้งคณะกรรมการจัดจ้างด้วยวิธีพิเศษขึ้นมา 1 ชุดโดยมีระดับรองผู้ว่าการ รฟม.เป็นประธานคณะทำงานโดยจะต้องเจรจาเพื่อให้ได้ข้อสรุป และนำรายงานการประชุมบอร์ดรฟม.อีกครั้ง ในวันที่ 18 มกราคมนี้ ทั้งในเรื่องราคา ขอบเขตงาน ระยะเวลาดำเนินการ ตลอดจนร่างสัญญาให้แล้วเสร็จหลังจากนั้นจึงจะส่งเรื่อง ให้นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมพิจารณานำเสนอคณะรัฐมนตรี(ครม.)เห็นชอบภายในเดือนกุมภาพันธ์ต่อไป และคาดว่าจะเริ่มงานติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณในเดือนมีนาคม 2560 ก่อนเปิดเดินรถในเดือนสิงหาคม 2560