นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่ากากระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงกรณีหลังจากลงพื้นที่สำรวจแนวเส้นทาง และออกแบบรายละเอียดที่จีนดำเนินการก่อนหน้านี้ และมีการเสนอวงเงินก่อสร้างรถไฟไทย-จีน เส้นทางกรุงเทพฯ-แก่งคอย-นครราชสีมา-หนองคาย และเส้นทางแก่งคอย-มาบตาพุด โดยมีมูลค่าโครงการสูงถึง 530,000 ล้านบาท ซึ่งหลายฝ่ายมองว่าสูงเกินไป เนื่องจากผลศึกษาเดิมของไทยอยู่ที่ประมาณ 300,000-400,000 ล้านบาท ว่า มูลค่าโครงการที่จีนเสนอกระทรวงคมนาคมยืนยันว่าจะตั้งทีมวิศวกรตรวจสอบรายการว่า ต้นทุนแต่ละรายการเท่าใด จึงยังสรุปไม่ได้ว่ามูลค่าโครงการรถไฟไทย-จีนอยู่ที่ 530,000 ล้านบาท และเมื่อผลศึกษาเสร็จมูลค่าโครงการจะลดลงกว่านี้
ส่วนต้นทุนการก่อสร้างที่สูงส่วนหนึ่งมาจากการที่จีนระบุว่า ค่าแรงขั้นต่ำที่จ่ายอยู่ที่ 800 บาทนั้น นายอาคม กล่าวว่า เมื่อมีการก่อสร้างในไทยการจ่ายค่าตอบแทนเป็นค่าแรงขั้นต่ำต้องยึดตามกฎหมายไทย ซึ่งไม่น่าจะสูงถึง 800 บาท ขณะที่ปัญหาอัตราดอกเบี้ยที่ยังไม่ได้ข้อยุติที่กรณีจีนกำหนดอัตราดอกเบี้ยเงินกู้อยู่ที่ร้อยละ 2.5 แต่ไทยยืนยันอัตราดอกเบี้ยต้องไม่เกินร้อยละ 2 นั้น ทั้ง 2 ฝ่ายต้องเจรจาต่อไป ซึ่งในการประชุมครั้งที่ 10 ที่ปักกิ่งจะมีการหารือถึงประเด็นดังกล่าวด้วย
ส่วนต้นทุนการก่อสร้างที่สูงส่วนหนึ่งมาจากการที่จีนระบุว่า ค่าแรงขั้นต่ำที่จ่ายอยู่ที่ 800 บาทนั้น นายอาคม กล่าวว่า เมื่อมีการก่อสร้างในไทยการจ่ายค่าตอบแทนเป็นค่าแรงขั้นต่ำต้องยึดตามกฎหมายไทย ซึ่งไม่น่าจะสูงถึง 800 บาท ขณะที่ปัญหาอัตราดอกเบี้ยที่ยังไม่ได้ข้อยุติที่กรณีจีนกำหนดอัตราดอกเบี้ยเงินกู้อยู่ที่ร้อยละ 2.5 แต่ไทยยืนยันอัตราดอกเบี้ยต้องไม่เกินร้อยละ 2 นั้น ทั้ง 2 ฝ่ายต้องเจรจาต่อไป ซึ่งในการประชุมครั้งที่ 10 ที่ปักกิ่งจะมีการหารือถึงประเด็นดังกล่าวด้วย
