กลุ่มผู้ใช้รถฟอร์ด เฟียสต้า และรุ่นอื่นๆ ที่ใช้เกียร์ พาวเวอร์ ชิฟท์ กว่า 80 คน หารือร่วมกับผู้บริหาร ฟอร์ด ประเทศไทย ที่สำนักงานใหญ่เป็นครั้งแรก เนื่องจากปัญหาการใช้รถรุ่นดังกล่าว เช่น รถหยุดขณะขับขี่ด้วยความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง , รถสตาร์ทไม่ติด , เกียร์เปลี่ยนขณะที่รถยังแล่นอยู่ , เครื่องยนต์สั่นขณะออกตัว โดยใช้เวลาหารือนานกว่า 3 ชั่วโมง
ปัญหาดังกล่าวเกิดจากการทำงานของชุดครัชต์, ซีลเพลาอินพุทเกียร์ และโมดูลควบคุมเกียร์ หรือ TCM แม้ฟอร์ดจะขยายเวลารับประกันชุดอุปกรณ์ดังกล่าวและคืนเงินค่าซ่อมให้กับผู้ใช้ที่ซ่อมรถภายหลังขยายเวลารับประกัน แต่เป็นการรับประกันในบางส่วนของชุดอุปกรณ์และมองว่า ฟอร์ด ควรปรับปรุงที่อุปกรณ์และเยียวยาผู้ใช้รถที่ได้รับความเสียหาย เพราะปัญหากับการใช้รถยังคงเกิดขึ้น อีกทั้งคุณสมบัติของรถไม่เป็นไปตามคำโฆษณา
ขณะที่ผู้บริหารฟอร์ดประเทศไทย ไม่ได้ชี้แจงข้อมูลเพิ่มเติม เพียงออกแถลงการณ์เตรียมจัดตั้งศูนย์ฮอตไลน์ และอยู่ระหว่างพัฒนาซอฟท์แวร์ TCM ให้ดีขึ้น
ปัญหาดังกล่าวเกิดจากการทำงานของชุดครัชต์, ซีลเพลาอินพุทเกียร์ และโมดูลควบคุมเกียร์ หรือ TCM แม้ฟอร์ดจะขยายเวลารับประกันชุดอุปกรณ์ดังกล่าวและคืนเงินค่าซ่อมให้กับผู้ใช้ที่ซ่อมรถภายหลังขยายเวลารับประกัน แต่เป็นการรับประกันในบางส่วนของชุดอุปกรณ์และมองว่า ฟอร์ด ควรปรับปรุงที่อุปกรณ์และเยียวยาผู้ใช้รถที่ได้รับความเสียหาย เพราะปัญหากับการใช้รถยังคงเกิดขึ้น อีกทั้งคุณสมบัติของรถไม่เป็นไปตามคำโฆษณา
ขณะที่ผู้บริหารฟอร์ดประเทศไทย ไม่ได้ชี้แจงข้อมูลเพิ่มเติม เพียงออกแถลงการณ์เตรียมจัดตั้งศูนย์ฮอตไลน์ และอยู่ระหว่างพัฒนาซอฟท์แวร์ TCM ให้ดีขึ้น
