นายอัยยณัฐ ถินอภัย ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย หรือ กทพ. ยืนยันว่า ยังไม่มีการก่อสร้างในโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 เพราะยังอยู่ในขั้นตอนศึกษารายละเอียดต่างๆ และการก่อสร้างต้องคำนึงถึงจุดคุ้มทุนเป็นสำคัญ ส่วนในเรื่องของผู้ที่เห็นด้วย และไม่เห็นด้วย ระบุว่า จะรับฟังเสียงประชาชนเพื่อประกอบการพิจารณา
ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย หรือ กทพ. กล่าวถึงกรณีโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือจากบางใหญ่ - แยกเกษตรนวมินทร์ - เสรีไทย ว่าตอนนี้ยังอยู่ในขั้นตอนการศึกษารายละเอียด และรับฟังเสียงของประชาชนเพื่อพิจารณาประกอบ และยังไม่มีการเริ่มต้นก่อสร้าง เพราะต้องผ่านขั้นตอนอีกหลายขั้นตอน ไม่ว่าจะเป็นการปฏิบัติตามขั้นตอนของกฎหมาย และข้อมูลผลกระทบต่างๆ ยืนยันทำเพื่อแก้ไขปัญหาจราจร และทำเพื่อผลประโยชน์ของประเทศชาติ
นายอัยยณัฐ กล่าวถึงขั้นตอนการดำเนินการว่า กทพ.นั้นเป็นรัฐวิสาหกิจ ต้องกู้ยืมเงินจากภายนอก หรือเงินทุนของ กทพ.มาทำการก่อสร้าง ส่วนเงินอุดหนุนจากภาครัฐนั้นได้แค่เพียงบางส่วน จึงจำเป็นต้องคำนึงถึงจุดคุ้มทุน ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจการเงิน และปริมาณผู้ใช้ทางพิเศษ ซึ่งเป็นจุดสำคัญที่สุดในการดำเนินโครงการ และในส่วนของกลุ่มผู้ที่เห็นด้วย และไม่เห็นด้วยกับโครงการ ยืนยันว่า การที่จะดำเนินโครงการได้นั้น กทพ.จะต้องผ่านขั้นตอนการเสนอกระทรวงคมนาคม และรัฐมนตรี เพื่อกำหนดเป็นแนวทางในการดำเนินการ
เพราะฉะนั้นต้องศึกษาผลกระทบอย่างละเอียด ส่วนในเรื่องของความปลอดภัยและมลพิษต่างๆ นั้น มีรัฐธรรมนูญกำหนดไว้ชัดเจนเกี่ยวกับดำเนินโครงการที่เกี่ยวกับสาธารณะ และเรื่องที่มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ แนะนำให้ปรับเปลี่ยนเส้นทางไปยังสายบางบัวทางการพิเศษจะนำไปค้นคว้า และหาข้อมูลก่อนการตัดสินใจ
ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย หรือ กทพ. กล่าวถึงกรณีโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือจากบางใหญ่ - แยกเกษตรนวมินทร์ - เสรีไทย ว่าตอนนี้ยังอยู่ในขั้นตอนการศึกษารายละเอียด และรับฟังเสียงของประชาชนเพื่อพิจารณาประกอบ และยังไม่มีการเริ่มต้นก่อสร้าง เพราะต้องผ่านขั้นตอนอีกหลายขั้นตอน ไม่ว่าจะเป็นการปฏิบัติตามขั้นตอนของกฎหมาย และข้อมูลผลกระทบต่างๆ ยืนยันทำเพื่อแก้ไขปัญหาจราจร และทำเพื่อผลประโยชน์ของประเทศชาติ
นายอัยยณัฐ กล่าวถึงขั้นตอนการดำเนินการว่า กทพ.นั้นเป็นรัฐวิสาหกิจ ต้องกู้ยืมเงินจากภายนอก หรือเงินทุนของ กทพ.มาทำการก่อสร้าง ส่วนเงินอุดหนุนจากภาครัฐนั้นได้แค่เพียงบางส่วน จึงจำเป็นต้องคำนึงถึงจุดคุ้มทุน ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจการเงิน และปริมาณผู้ใช้ทางพิเศษ ซึ่งเป็นจุดสำคัญที่สุดในการดำเนินโครงการ และในส่วนของกลุ่มผู้ที่เห็นด้วย และไม่เห็นด้วยกับโครงการ ยืนยันว่า การที่จะดำเนินโครงการได้นั้น กทพ.จะต้องผ่านขั้นตอนการเสนอกระทรวงคมนาคม และรัฐมนตรี เพื่อกำหนดเป็นแนวทางในการดำเนินการ
เพราะฉะนั้นต้องศึกษาผลกระทบอย่างละเอียด ส่วนในเรื่องของความปลอดภัยและมลพิษต่างๆ นั้น มีรัฐธรรมนูญกำหนดไว้ชัดเจนเกี่ยวกับดำเนินโครงการที่เกี่ยวกับสาธารณะ และเรื่องที่มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ แนะนำให้ปรับเปลี่ยนเส้นทางไปยังสายบางบัวทางการพิเศษจะนำไปค้นคว้า และหาข้อมูลก่อนการตัดสินใจ
