นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงผลกระทบด้านการจราจรนโยบายรถคันแรกของรัฐบาล ว่า ยอมรับว่าปัจจุบันสภาพการจราจรอยู่ในความคับคั่งมากยิ่งขึ้น ซึ่งมาจากปัจจัยหลายด้าน ทั้งนโยบายรถคันแรก จากตัวเลขจากการจดทะเบียนรถใหม่ในปี 2554-2555 เป็นรถจากนโยบายรถคันแรก ร้อยละ 50 จากรถที่จดทะเบียนใหม่ เฉลี่ยมีรถใหม่เกิดขึ้นในเขต กทม. ประมาณ 1,190 คันต่อวัน แบ่งเป็นรถยนต์ส่วนบุคคล 939 คัน และรถบรรทุก 252 คัน แต่รถยนต์คันแรก ส่วนใหญ่จะจดทะเบียนต่างจังหวัดถึงร้อยละ 81 ที่เหลือประมาณ ร้อยละ 18.7 เป็นรถใหม่ที่จดทะเบียนใน กทม.
นอกจากนี้ ยังมีปัจจัยมาจากก่อสร้างรถไฟฟ้าในหลายสายทาง รวมถึงการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ ที่มีส่วนทำให้การจราจรติดขัด
สำหรับนโยบายการปรับขึ้นค่าจ้างค่าแรงขั้นต่ำ 300 บาทต่อวัน ภาพรวมไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการก่อสร้างมากนัก โดยต้นทุนค่าแรงจะเพิ่มขึ้น เฉลี่ยประมาณ ร้อยละ 1.6 จากมูลค่าโครงการก่อสร้าง
ทั้งนี้ ในปัจจุบันงานก่อสร้างระบบรถไฟฟ้า ค่าตอบแทนจะได้มากกว่าวันละ 300 บาทอยู่แล้ว ดังนั้น การปรับขึ้นค่าแรงขั้นต่ำ จึงไม่กระทบต่อภาคการก่อสร้าง แต่ปัญหาขณะนี้ คือการขาดแคลนแรงงาน
นอกจากนี้ ยังมีปัจจัยมาจากก่อสร้างรถไฟฟ้าในหลายสายทาง รวมถึงการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ ที่มีส่วนทำให้การจราจรติดขัด
สำหรับนโยบายการปรับขึ้นค่าจ้างค่าแรงขั้นต่ำ 300 บาทต่อวัน ภาพรวมไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการก่อสร้างมากนัก โดยต้นทุนค่าแรงจะเพิ่มขึ้น เฉลี่ยประมาณ ร้อยละ 1.6 จากมูลค่าโครงการก่อสร้าง
ทั้งนี้ ในปัจจุบันงานก่อสร้างระบบรถไฟฟ้า ค่าตอบแทนจะได้มากกว่าวันละ 300 บาทอยู่แล้ว ดังนั้น การปรับขึ้นค่าแรงขั้นต่ำ จึงไม่กระทบต่อภาคการก่อสร้าง แต่ปัญหาขณะนี้ คือการขาดแคลนแรงงาน
